Kevin Magnussen
1. Wie is Kevin Magnussen?
Kevin Magnussen is een Deense coureur. Hij werd geboren op 5 oktober 1992 in Roskilde (Denemarken). Momenteel is hij Formule 1-coureur voor het Haas F1-team.
2. De juniorcarrière van Kevin Magnussen
Kevin is de zoon van Jan Magnussen, voormalig F1-coureur en viervoudig winnaar van de 24 uur van Le Mans. Nadat hij in de karting was begonnen, begon Kevin op 16-jarige leeftijd een eenzittercarrière en won hij in zijn eerste jaar de Deense Formule Ford. De Deen stapte vervolgens in 2.0 over naar de Formule Renault 3 en vervolgens naar de Duitse F2010. Dit seizoen eindigde hij als derde in het kampioenschap en als eerste rookie.
In 2011 sprong hij samen met Carlin in de stoel van een Britse F3 en begon naam te maken. Hij scoorde 7 overwinningen en eindigde als vice-kampioen, achter zijn teamgenoot Felipe Nasr. Vervolgens betrad hij de grote wereld door deel te nemen aan het jonge coureursprogramma van McLaren. Het Britse team testte hem tijdens de jonge coureurstests in Abu Dhabi in 2012, aan het stuur van de MP4-27 van Jenson Button en Lewis Hamilton. Kevin Magnussen maakt op zo’n jonge leeftijd (20 jaar) indruk met zijn snelheid.
In 2012 en 2013 reed de coureur twee contrasterende seizoenen in de Formule Renault 3.5. Als de inhoud van zijn eerste oefening, nog steeds met Carlin, net bevredigend was (7e), maakte hij in 2013 een daverende terugkeer naar de voorgrond. Dit keer behaalde hij met DAMS vijf overwinningen, 8 extra podia en evenveel poleposities als en werd kampioen met de nr. 20, wat zijn favoriete racenummer zou worden. Omdat hij iemand is geworden die telt, staan de deuren van de Formule 1 wagenwijd voor hem open.
Kevin Magnussen valt op in de Formule 3.5 met DAMS.
3. De F1-reis van Kevin Magnussen
In 2014 werd Kevin Magnussen door McLaren aangekondigd als coureur in de plaats van Sergio Pérez, die het vertrek van Lewis Hamilton naar Mercedes niet kon vergeten. Binnen het Woking-team verliep zijn eerste F1 Grand Prix als een droom. Gekwalificeerd op de 4e plaats, worstelde de Deen als een gek om als 3e over de finish te komen en tekende hij zijn eerste podiumplaats. Sterker nog, Magnussen promoveerde naar de 2e plaats na de diskwalificatie van Daniel Ricciardo.
Kevin Magnussen behaalt de 2e plaats bij zijn debuut in de F1.
Hij wordt de eerste F1-coureur sinds Jacques Villeneuve, in 1996, die tweede wordt in zijn eerste GP. De rest zou minder glorieus zijn voor de Deense rookie die terugkeerde naar de gelederen en soms moest boeten voor zijn gebrek aan ervaring, hoewel hij elf keer de punten behaalde.
Helaas wordt Kevin Magnussen het slachtoffer van het stoelendansspel in de F1. Na een teleurstellend seizoen bij Ferrari tekent Fernando Alonso een driejarig contract bij McLaren, nu powered by Honda. Kevin Magnussen wordt gedegradeerd naar de rang van reservecoureur, een rol die hij had kunnen spelen tijdens de openingsronde van het seizoen 2015 in Australië, nadat Alonso zich had teruggetrokken (hersenschudding), maar zijn Honda-motor, noch betrouwbaar noch efficiënt, ontploft in de formatie. ronde.
Aan het einde van het jaar werd de Deen vrijgegeven door McLaren. Er staan hem meerdere opties ter beschikking: een stoeltje bij het nieuwe Amerikaanse team Haas, maar ook bij Manor, maar ook tests in de DTM en Endurance. Het was uiteindelijk Renault, die na de overname van Lotus terugkeerde naar de F1, die zijn diensten veiligstelde. In het nieuwe Franse team wordt hij geassocieerd met Jolyon Palmer.
Zijn terugkeer op de grid verliep niet zoals gepland. Hij kwam slechts twee keer in de punten en eindigde op een anonieme 16e plaats in het kampioenschap.
Kevin Magnussen slaagt er in 2016 niet in om terug te keren bij Renault.
Het jaar daarop waagde hij de sprong en sloot zich aan bij het Haas F1 Team, ter vervanging van Esteban Guttiérez. Van 2017 tot 2020 was hij geassocieerd met de Fransman Romain Grosjean. Bij Haas zal Kevin Magnussen afwisselen tussen het goede, het correcte en het ronduit slechte. Het kostte hem een jaar om zich aan te passen aan de bijzonderheden van Haas, het minst rijke team in de Formule 1, voordat hij in 2018 het beste seizoen uit zijn carrière tekende. Hij eindigde meer dan de helft van de races in de punten en eindigde als 5e in de Grand Prix van Bahrein en Oostenrijk.
Kevin Magnussen beleeft een zeer goed seizoen 2018 bij Haas.
Helaas luidt het seizoen 2019 het begin van het einde in voor Haas en zijn twee coureurs Kevin Magnussen en Romain Grosjean. Het Amerikaanse team ziet de vertraging in de ontwikkeling en de prestaties toenemen en ziet zichzelf naar de achterkant van de F1-grid gedegradeerd. Na een pijnlijk seizoen 2020 (1 punt) en tegenvallende resultaten wordt Kevin Magnussen de deur gewezen. Bij Haas werd besloten om het kampioenschap van 2021 op te offeren en twee rookies te benoemen: Nikita Mazepin en Mick Schumacher. De Deen vertrekt en denkt er vervolgens aan om Haas te verlaten en de bladzijde over de Formule 1 om te slaan tijdens de Grand Prix van Abu Dhabi (2020e) van 14.
In 2022 veroorzaakt de Russische invasie van Oekraïne onrust bij Haas F1, grotendeels ondersteund door een Russische sponsor, Uralkali. Nikita Mazepin, wiens banden met Uralkali hielpen zijn carrière te financieren, ging van boord en liet Mick Schumacher alleen aan boord achter. Maar niet voor lang want bij Haas wint het idee van een terugkeer van Magnussen terrein. Uiteindelijk verbrak de Deen zijn verplichtingen op het gebied van Endurance en tekende, zonder de tests met Haas te hebben voltooid, een meerjarig contract met de Amerikaanse structuur, die ervaring koos om de getalenteerde, maar soms koortsachtige, Mick Schumacher te ondersteunen.
Kevin Magnussen is terug bij het Haas-team dat hij in 2020 verliet.
Magnussen liet tijdens de GP van Bahrein zien dat zijn vermogen om het maximale uit een soms onwillige auto te halen, niet is verdwenen. In een staat van genade eindigde hij als 5e in Bahrein en scoorde meer punten voor Haas dan in zijn laatste twee seizoenen samen.
4. De uithoudingsreis van Kevin Magnussen
Kevin Magnussen wordt voor het seizoen 2021 buitenspel gezet door Haas en zet projecten in de Endurance voort, een categorie waarin zijn vader uitblonk. Hij zet zich het hele IMSA-seizoen in, met de nr. 01 van Chip Ganassi Racing, geassocieerd met Renger van der Zende. Hij won zijn eerste race in Detroit, maar de Deens-Nederlandse tandem eindigde slechts als zevende in het kampioenschap.
Kevin Magnussen neemt samen met zijn vader Jan deel aan de 24 uur van Le Mans 2021.
Ook neemt hij, samen met zijn vader Jan en Anders Fjordbach, deel aan de 24 uur van Le Mans in LM P2 met High Class Racing. De bemanning eindigde slechts 17e in hun categorie. Ten slotte wordt Magnussen aangekondigd als een van de leidende figuren in de grote comeback van Peugeot Sport, bovendien in Hypercar, voor 2022. Helaas zal Magnussen nooit in de 9X8 rijden, en om een goede reden wordt de Deen door het Haas F1-team teruggeroepen om de de jonge Mick Schumacher, tot nu toe begeleid door de Rus Nikita Mazepin.
En de terugkeer van K-Mag is van kracht, met een veelbelovende auto aan het begin van het seizoen... en een 5e plaats in de race vanaf de openings Grand Prix. Het maximaliseert het potentieel van een eenzitter die grillig blijkt te zijn en in staat is tot uitbarstingen en klappen voor het moreel. Maar dat maakt niet uit, want tijdens zijn campagne van 2022 behaalde Magnussen de prestatie: een pole position getekend op het Braziliaanse circuit... Geholpen door een misleidende en doorweekte kwalificatiesessie, en een Russell die de reddende rode vlag veroorzaakte. De vreugde van vrijdag wreef over op zaterdag en een sprintrace waarbij de Deen in de punten bleef. Maar zondag maakte een einde aan de droom: een botsing en een stopzetting, de 5e van het seizoen.
Het wordt verlengd tot 2023, als beloning voor zijn 13e plaats in het rijderskampioenschap. Hij gaat samenwerken met een andere terugkeerder uit de Formule 1: Nico Hülkenberg.
5. AUTOhebdo's mening over Kevin Magnussen
Kevin Magnussen zal waarschijnlijk nooit wereldkampioen worden, maar het talent en de snelheid van de Deen zijn geen partij. Magnussen was soms erg viriel op het circuit en verdiende een tweede kans binnen het Haas-team, en een auto die regelmatig punten kon scoren. Als het enthousiasme op de baan intact is, blijkt K-Mag een uitstekende ontwikkelingsmotor voor het Amerikaanse team.
bijbehorende onderzoeken
Chauffeurs van zijn generatie
