Red Bull Racing F1-team

1. Red Bull-races

Red Bull Racing is de Formule 1-tak van energiedrankgigant Red Bull, dat sinds 2005 actief is in de Formule 1 onder leiding van eigenaar Dietrich Mateschitz, die op 22 oktober 2022 overleed. Het team, dat sinds 2007 onder een Oostenrijkse licentie racet, hoewel het gevestigd is in Milton Keynes, Engeland, betrad de Formule 1 na de overname van Jaguar Racing voor 100 miljoen dollar. De naam Red Bull verscheen echter al aan het einde van de 20e eeuw op de grid, toen het tussen 1995 en 2001 aandeelhouder en hoofdsponsor van Sauber werd. In 2005 werden Christian Horner en Helmut Marko aangesteld als respectievelijk teambaas en hoofd coureursontwikkeling. Zij zullen Red Bull van het middenveld naar de top van de discipline leiden, dankzij de vier wereldtitels die Sebastian Vettel tussen 2010 en 2013 behaalde, en vervolgens nog eens vier die Max Verstappen tussen 2021 en 2024 veroverde.

Viering van de vierde titel van Max Verstappen op de RB4 tijdens de Grand Prix van Las Vegas 20 © ANTONIN VINCENT / DPPI

2. De geschiedenis van Red Bull Racing in de F1

Na hun eerste optreden in de Formule 1 met het Zwitserse team Sauber tussen 1995 en 2001, besloten Red Bull en Dietrich Mateschitz aan het begin van het seizoen 2005 volledig over te stappen op Jaguar Racing en kochten ze de aandelen van Ford voor het bescheiden bedrag van 100 miljoen dollar. In hun eerste Grand Prix in Australië behaalden de ervaren Christian Klein en veteraan David Coulthard zeven punten voor het Oostenrijkse team, dat werd aangedreven door Cosworth-motoren. Ondanks een veelbelovende start van het kampioenschap kampten de F1-nieuwkomers met een opvallend gebrek aan ontwikkeling in vergelijking met de andere teams in de paddock, waardoor ze geleidelijk afzakten naar de zevende plaats in het constructeurskampioenschap. Met 34 punten presteerde Red Bull echter beter dan zijn voorganger, Jaguar. Een goede start. Maar het is vooral buiten de baan dat het team zich onderscheidt, door zijn avant-gardistische en volstrekt onconventionele communicatie in de zeer gestructureerde wereld van de Formule 1, zoals blijkt uit de op Star Wars geïnspireerde outfits die de monteurs droegen tijdens de Grand Prix van Monaco in 2005.

In het begin viel Red Bull Racing vooral op door zijn leuke en ongebruikelijke imago, zoals hier tijdens de GP van Monaco in 2005, waar de RBR-monteurs verkleed waren als Star Wars-personages om de release van Revenge of the Sith te vieren / © DPPI

Aan het einde van het seizoen kocht Red Bull Scuderia Minardi, omgedoopt tot Scuderia Toro Rosso, het nieuwe zusterteam van zijn voorganger. Het zal daarom gevestigd zijn in Faenza in Italië, en zal jonge coureurs van het Red Bull Racing-squadron de kans geven hun vaardigheden te leren voordat ze naar het volgende niveau gaan.

Ondanks de komst van Adrian Newey, bekend van zijn werk bij Williams en McLaren in de afgelopen decennia, en de vervanging van de Cosworth-motor door Ferrari, beleeft Red Bull een delicater tweede jaar. Ondanks twee kleine punten verzameld in acht races en betrouwbaarheidsproblemen pakte Coulthard het eerste podium in de geschiedenis van Red Bull Racing in Monaco. Ook hier valt het Oostenrijkse team op, aangezien de Brit het podium zal betreden, versierd met een Superman-cape, als onderdeel van de promotie van de nieuwe film in de saga. Ondanks deze grote prestatie blijft Red Bull op de zevende plaats onder de fabrikanten, met half zoveel punten als het voorgaande seizoen.

In 2006, nog steeds in Monaco, racete Red Bull Racing onder de kleuren van Superman, met een podiumplaats voor David Coulthard / © DPPI

De komst van Mark Webber

In 2007 arriveerde Mark Webber naast David Coulthard, die in 2003 en 2004 al voor Jaguar had gereden. De RB3, voor het eerst ontworpen door Newey, had dit keer een Renault-motor. samenwerking. De auto ondervond echter opnieuw betrouwbaarheidsproblemen, die uiteindelijk verdwenen tijdens het tweede deel van het kampioenschap, waardoor Webber zijn eerste podium kon bereiken met Red Bull. Voor het derde jaar in de autosportelite klimt Red Bull naar de vijfde plaats onder de fabrikanten, de beste prestatie sinds zijn debuut.

Beginnend met hetzelfde coureursduo voor het volgende seizoen, maakte Red Bull vanaf het begin indruk, dankzij de consistentie van Coulthard, vaak in de punten, en een nieuw podium voor Webber tijdens de Grand Prix van Canada. Het tweede deel van het seizoen zal echter delicater zijn voor het Oostenrijkse team, dat slechts vijf kleine punten zal scoren. Ondanks dat het een groter puntenaantal heeft dan vorig jaar, zakt Red Bull Racing opnieuw naar de zevende plaats. Hij ligt vooral tien punten voor op zijn kleine zusje, Toro Rosso, en kan er nu al op bogen dat hij de geneugten van pole position en succes heeft ervaren dankzij een zekere Sebastian Vettel in Monza (Italië). Resultaten waar Red Bull nog steeds achteraan loopt.

Terwijl David Coulthard aan het einde van het seizoen 2008 afscheid neemt, wordt de Brit vervangen door de veelbelovende Duitse coureur Sebastian Vettel, naast Mark Webber. De start van het jaar voor het Oostenrijkse team leek gemengd, met straffen en pensioneringen van de twee coureurs, maar uiteindelijk was het Vettel die na 74 Grand Prix de eerste pole position in de geschiedenis van Red Bull Racing in China wist te pakken. De Duitser hoefde de volgende dag niet gevraagd te worden en pakte zijn tweede carrièreoverwinning, de eerste voor Red Bull, dat dankzij de tweede plaats van Webber zelfs de dubbel behaalde. Ondanks de dominantie op het circuit van de Brawn GP en hun ingenieuze dubbele diffuser blijft Red Bull profiteren van zijn goede seizoensstart. Het blijkt zelfs het tweede team op het veld te zijn, dat vijf keer wint (zes in totaal). Aan het einde van een door Jenson Button gedomineerd kampioenschap eindigde Vettel als vice-wereldkampioen, terwijl Webber als vierde eindigde. Red Bull kan de goede resultaten verzilveren voor de toekomst.

Eerste overwinning en eerste dubbel voor Red Bull Racing tijdens de Chinese GP van 2009, met Sebastian Vettel voor Mark Webber / © DPPI

De eerste titel

Voor zijn zesde seizoen bij de elite kan Red Bull mooie dingen voorspellen. Het team heeft zijn twee coureurs, een krachtige Renault-motor, behouden en profiteert van de overname van Brawn GP door Mercedes om als favoriet op te treden. Ondanks overtuigende resultaten in de kwalificatie aan het begin van het seizoen, heeft het team moeite om zich in de race te bevestigen. Het is Sebastian Vettel die de eerste grote klap van het jaar zal scoren door te winnen in Maleisië, voor Mark Webber. De eerste dubbel van het seizoen voor Red Bull. Met het ene Grand Prix-podium na het andere nam Red Bull zelfs de felbegeerde leidende positie van de fabrikant in, net als zijn twee coureurs, die op gelijke punten aan de top van het kampioenschap stonden. Ook daar een primeur voor het team van Milton Keynes. Vanaf de daaropvolgende Grand Prix, in Turkije, terwijl beide coureurs aan de leiding reden, viel Vettel zijn teamgenoot aan en ving hem op. Terwijl de Duitser noodgedwongen moest stoppen, eindigde Webber in de race als derde achter de McLarens, waardoor hij de leiding in het kampioenschap achter zich liet. Er beginnen zich nieuwe spanningen af ​​te tekenen.

Midden in de zomer was het, ondanks hier en daar wat incidenten, de Australiër die dankzij een zeer belangrijke overwinning in Hongarije de eerste plaats op de ranglijst behaalde. Als het Fernando Alonso is, dan doet Vettel, die vijftien punten achterstand heeft, aan het stuur van de Ferrari, die opnieuw de leidersplaats herovert voor de laatste noodlottige ontmoeting in Abu Dhabi, een dubbele slag door de pole te tekenen en de Grand Prix te behalen. zege. Daarachter zitten zijn twee rivalen echter vast achter de Renault van Vitaly Petrov, voorbij de zesde plaats. Als resultaat van de races wordt Sebastian Vettel voor de eerste keer in zijn carrière tot wereldkampioen gekroond en wordt hij de jongste die deze titel heeft behaald, een record dat nog steeds in ontwikkeling is (23 jaar, 4 maanden en 11 dagen).

Sebastian Vettel leidde het kampioenschap van 2010 slechts één dag. Maar het was dé dag! De Duitser werd de eerste wereldkampioen voor Red Bull Racing en de jongste in de geschiedenis. / © DPPI

De dominantie van Sebastian Vettel

Hoewel het vorige seizoen op het circuit volop spanning en sensatie bood, zou het kampioenschap van 2011 een heel ander verhaal worden. Vettel, die nog steeds de teleurstelling van zijn eerste wereldtitel moest verwerken, won vijf van de eerste zes races. In zijn eerste zeven Grands Prix eindigde de Duitser telkens minstens als tweede, in tegenstelling tot zijn teamgenoot Mark Webber, die zowel op het circuit als in het klassement worstelde. Na de zomerstop was het wat rustiger, maar de Duitse coureur hervatte zijn zegereeks met drie overwinningen (België, Italië en Singapore), waarmee hij zijn totaal aantal overwinningen dit seizoen op negen bracht. Vettel had vrijwel geen rivalen, afgezien van Jenson Button in zijn McLaren, die zich met meer dan honderd punten achterstand aan de titel vastklampte. Maar het was in Zuid-Korea dat Red Bull en Sebastian Vettel hun tweede opeenvolgende wereldtitel veiligstelden, na opnieuw een dominante prestatie van hun coureur. Alsof hij zijn dominantie over de rest van het veld wilde bevestigen, behaalde Vettel in Brazilië zijn vijftiende en tevens laatste poleposition van het jaar, die hij echter tijdens de race moest afstaan ​​vanwege versnellingsbakproblemen. Daarmee bezorgde hij Webber zijn eerste overwinning van het seizoen. Een recordjaar voor de jonge tweevoudig wereldkampioen.

In 2012 was de start van het seizoen meer dan gecompliceerd voor het team van Christian Horner, wiens auto moeite leek te hebben om de bandentemperatuur op peil te houden. De Duitse coureur wist desondanks een podiumplaats te behalen in de openingsrace in Australië, voordat hij in de daaropvolgende races problemen ondervond. Ondertussen waren de McLarens in goede vorm en behaalden Ferrari en Fernando Alonso ook overwinningen. Het seizoen van de jonge Duitse coureur kwam pas echt op gang toen hij pole position en de overwinning in Bahrein behaalde en daarmee de leiding in het kampioenschap heroverde. Tegen alle verwachtingen in moest hij nog tien Grands Prix wachten op een nieuw succes, terwijl Mark Webber zijn weg naar de overwinning vond in de straten van Monaco.

Het kampioenschap lag nog volledig open, dat moet gezegd worden; zelfs Pastor Maldonado, rijdend in zijn Williams, wist een race te winnen (in Spanje). Halverwege het seizoen stond Vettel 42 punten achter Alonso, terwijl Webber het wat moeilijker had. En hoewel Hamilton een reeks Grands Prix domineerde die Vettel normaal gesproken domineerde (Hongarije, België, Italië), pakte de Duitse coureur punten op zijn naaste rivaal. De Red Bull-coureur behaalde zelfs vier opeenvolgende overwinningen, te beginnen in Singapore, waardoor hij voor het einde van het kampioenschap een voorsprong van dertien punten had. In Brazilië, na een comfortabele start vanaf de vierde plaats, spinde Vettel, maar hij wist zich op briljante wijze terug te vechten naar de zesde plaats en zijn derde wereldtitel veilig te stellen. Net als in 2010 had Red Bull de overhand op Ferrari.

Derde titel voor Sebastian Vettel (Red Bull Racing), gewonnen in Brazilië in 2012 / © DPPI

Interne spanningen

Voor het vijfde jaar op rij zet Red Bull hetzelfde coureursduo en dezelfde motorleverancier in. Hoewel hun start van het seizoen in Australië minder indrukwekkend was dan in voorgaande jaren, zal het Oostenrijkse team in Maleisië de weg naar de overwinning weer vinden. Met Webber aan het roer zal de beroemde teamvolgorde van "Multi 21"Er hangt een bordje met de waarschuwing aan de twee coureurs om elkaar niet aan te vallen, maar Vettel negeert het en probeert zijn teamgenoot in te halen. De Australiër zet zijn teamgenoot flink onder druk bij de pitstraat, waarna de Duitser een paar ronden later de leiding overneemt.

Hoewel de drievoudig wereldkampioen uiteindelijk zegevierde, ontstond er een kloof tussen de twee mannen, waardoor de spanningen die de afgelopen jaren al bekend waren, weer oplaaiden. Halverwege het seizoen had Vettel een comfortabele voorsprong opgebouwd door bijna de helft van de races te winnen. Maar het was in de tweede helft van het seizoen dat de Duitser het meest dominant bleek, met negen overwinningen in… negen Grands Prix. Een record dat nog steeds staat. De Duitser verzekerde zich van zijn vierde opeenvolgende titel, terwijl Mark Webber zijn laatste momenten bij het team beleefde.

Daniel Ricciardo, gepromoveerd naar Red Bull Racing in 2014, nam onmiddellijk Sebastian Vettel over en won dat seizoen 3 races / © DPPI

De komst van Daniel Ricciardo

Hoewel hybride V6-motoren de startgrid domineren voor het seizoen 2014, vindt er een grote verandering plaats bij Red Bull. Een jonge Australiër vervangt een andere, met het afscheid van Webber en de overname van de tweede stoel door Ricciardo. Maar de Red Bull-auto's hebben niet langer hun vroegere voordeel, want Mercedes neemt vanaf de allereerste Grand Prix de leiding. De dominantie van het Oostenrijkse team lijkt ten einde te komen, nu het Duitse team zes overwinningen op rij behaalt en Red Bull genoegen moet nemen met een tweede plaats.

In Canada behaalde zelfs de jonge Ricciardo zijn eerste overwinning in zijn carrière, profiterend van de mechanische problemen van Mercedes. Red Bull stond echter meer dan honderd punten achter. Hoewel Ricciardo dankzij een agressievere strategie dan zijn teamgenoot nog twee overwinningen wist te behalen in Hongarije en België, veroverde Mercedes beide wereldtitels. Voor het eerst sinds 2009 eindigde Red Bull als tweede in het kampioenschap, met Ricciardo ruim voor Vettel. Dit was het laatste seizoen van de Duitse coureur bij het Oostenrijkse team. Een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis was aangebroken.

Als Daniil Kvyat in 2015 Ricciardo een handje komt helpen, terwijl Vettel naar Ferrari gaat, degradeert Red Bull Racing na drie races naar de vijfde plaats bij de constructeurs. Het seizoen zal vooral een mano-a-mano worden tussen Ferrari en Mercedes, een duel dat grotendeels in het voordeel van het Duitse team uitpakt. Voor Red Bull is dit het eerste jaar zonder overwinning sinds lange tijd. Het tij is definitief gekeerd. De Red Bull/Renault-vereniging begint een negatieve wending te nemen, aangezien het Oostenrijkse team niet gespaard blijft van motorproblemen. Achter de schermen stapelen de problemen zich op.

Droomdebuut voor Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Nederlander wordt de jongste F1-winnaar in de geschiedenis voor zijn eerste GP met RBR, in Spanje in 2016 / © DPPI

De promotie van Max Verstappen

In 2016 ging Red Bull ondanks zichzelf opnieuw het kampioenschap aanvallen met een Renault-motor onder de motorkap. De catastrofale seizoensstart van Kvyat bracht het team ertoe hem tijdens de Grand Prix van Spanje te vervangen door de piepjonge Max Verstappen, amper 18 jaar oud. Dankzij de gezamenlijke pensionering van de twee Mercedessen en een betaalde pitstrategie won de Nederlander zijn eerste race met het team. Een prestatie van formaat. Red Bull zal echter onderworpen blijven aan de wet van Mercedes, veel te sterk voor de concurrentie. Als Daniel Ricciardo in Maleisië opnieuw een succes weet te boeken, zal er geen Grand Prix meer aan het Duitse team ontsnappen. Red Bull eindigde het seizoen op de tweede plaats bij de constructeurs, veel beter dan het jaar ervoor.

2017 en 2018 staan ​​twee jaar in het teken van de strijd tussen Mercedes en Ferrari op het circuit. Als Red Bull de tweede viool speelt, weet het tijdens het enige seizoen 2017 drie nieuwe successen te boeken, waaronder twee voor Max Verstappen, en schoof het op als derde kracht in het veld achter de twee onaanraakbaren. In september 2017 kondigde het Oostenrijkse team de komst aan van Aston Martin als hoofdsponsor van het team, waardoor het team de naam "Aston Martin Red Bull Racing" kreeg. Ondanks de derde plaats in het kampioenschap kampte Red Bull met een schrijnend gebrek aan betrouwbaarheid, met maar liefst dertien uitvallers gedurende het seizoen. Veel te veel voor een team dat de hoofdrollen wil spelen.

Het jaar daarop klinkt als het laatste met een Renault-motor. De twee Red Bull-coureurs hebben elk nog twee overwinningen op hun naam staan, maar het is in Azerbeidzjan dat hun seizoen een echt keerpunt zal beleven wanneer Ricciardo aan het einde van het rechte stuk Verstappen probeert in te halen. De jonge Nederlander verdedigt vurig zijn standpunt en maakt zich schuldig aan zigzagbewegingen die op zijn zachtst gezegd gevaarlijk zijn op de baan. De botsing is onvermijdelijk, evenals het achterlaten van de twee auto's. Aan het einde van een seizoen dat opnieuw werd gedomineerd door Mercedes, eindigde Max Verstappen als derde in het kampioenschap, ver voor zijn teamgenoot, gedegradeerd naar meer dan honderd punten. Tijdens de zomer werd bekend dat Daniel Ricciardo zich voorbereidt op een overstap naar Renault. Pierre Gasly vervangt hem op korte termijn.

De broedermoord in Bakoe in 2018 overtuigde Daniel Ricciardo ervan Red Bull Racing te verlaten / © DPPI

Een tweede kuipstoel die lastig te vullen is.

Als Honda achter de schermen het stokje van de Franse motorfabrikant heeft overgenomen, blijft Red Bull op het circuit anno 2019 nog beperkt tot het spelen van bijrollen. Als Max Verstappen ereplaatsen weet te bemachtigen, ligt het echter gevoeliger voor de Frans. Zozeer zelfs dat Pierre Gasly amper een half jaar na zijn komst werd vervangen door Alex Albon, eveneens Toro Rosso-coureur. De twee chauffeurs wisselen van stoel. Max Verstappen weet twee overwinningen te behalen, waaronder één op het Red Bull-terrein in Oostenrijk, synoniem met het eerste succes voor het Red Bull/Honda-duo. Voor het derde jaar op rij staat Red Bull derde in het kampioenschap.

Terwijl Max Verstappen begin 2020 met drie extra seizoenen verlengt, zal Red Bull beetje bij beetje de tweede kracht in het veld worden en profiteren van de tegenslagen van Ferrari. Het seizoen wordt in eerste instantie uitgesteld vanwege Covid, maar bij hervatting is de Nederlander nog steeds in de wedstrijd, niet ver van de Mercedes. Hij slaagde er zelfs in om nog een succes te behalen, dit keer op Silverstone, op het terrein van Hamilton midden in de zomer, voordat hij tot de laatste race van het seizoen moest wachten om zijn eerste pole en zijn tweede overwinning te behalen. Nog steeds op afstand van zijn teamgenoot werd Alex Albon voor het volgende seizoen vervangen door de ervaren Sergio Pérez, die sinds zijn vervanger bij Racing Point op zoek was naar een stoeltje.

De dominantie van Max Verstappen

Vanaf februari 2021 wist Red Bull Racing overeenstemming te bereiken met Honda om ondanks de Japanse terugtrekking aan het einde van het kalenderjaar de motoren te blijven gebruiken. Op het circuit beleeft het Oostenrijkse team tot ieders verbazing zijn beste seizoen sinds de successen tussen 2010 en 2013, waarbij Max Verstappen de leiding behoudt over Mercedes en Hamilton. De twee coureurs zullen het hele seizoen tegen elkaar strijden, vóór de laatste Grand Prix van het jaar, in Abu Dhabi, waar de twee vrienden op gelijke punten punten eindigen. Dankzij een pitstop na het verlaten van Latifi van de baan wist Verstappen op versleten banden de overhand te krijgen op Lewis Hamilton en werd zo acht jaar na Sebastian Vettel wereldkampioen. Het Oostenrijkse team laat de constructeurstitel ontglippen, die naar Mercedes gaat. Verstappen wordt de tweede Red Bull-coureur die tot wereldkampioen wordt gekroond.

Aan het einde van een adembenemende finale viert Max Verstappen zijn wereldkampioenstitel van 2021 met Helmult Marko en Christian Horner (Red Bull Racing) / © DPPI

Met de reglementen voor 2022 is Red Bull ongetwijfeld veruit het beste team op de grid geworden. Het eerste jaar was er op bepaalde circuits nog strijd met Ferrari, maar in 2023 was de dominantie van de clan van Christian Horner onbetwist. 22 overwinningen uit de 23 betwiste Grands Prix, de statistieken spreken voor zich...

Max Verstappen oppermachtig in 2023 © FLORENT GOODEN / DPPI Media

Anno 2024 heeft Red Bull nog steeds een high-performance auto, maar de opkomst van Ferrari en McLaren maakt dominantie veel minder vanzelfsprekend. Vooral omdat Sergio Pérez afwezig is... Ook al won Max Verstappen op briljante wijze zijn vierde titel tijdens de Grand Prix van Las Vegas en sloot hij het jaar af met 64 punten voorsprong op zijn runner-up Lando Norris. De slechte prestatie van de Mexicaanse coureur, die als achtste eindigde, kostte Red Bull echter veel geld, die de constructeurstitel verloor en derde werd achter de Papaya's en het Steigerende Paard.

4e titel voor Verstappen in 2024 © Beto Issa / DPPI

In het laatste jaar vóór de reglementswijzigingen van 2026 nam Red Bull afscheid van Sergio Pérez en promoveerde Liam Lawson van Racing Bull naar de rol van tweede coureur naast Max Verstappen. Na slechts twee Grands Prix werd de Nieuw-Zeelander echter vervangen door de meer ervaren Yuki Tsunoda, die arriveerde voor zijn thuisrace in Japan. Het Oostenrijkse team, dat in 2024 de constructeurstitel al aan McLaren had verloren, begon 2025 vastberaden om de toppositie te heroveren, maar het Britse team bleek dat jaar ongenaakbaar.

Met de dominantie van de oranje auto's leek de coureurstitel een uitgemaakte zaak voor een van de twee McLaren-coureurs. De Nederlander wist echter het maximale uit zijn RB21 te halen, ondanks dat deze aanzienlijk minder competitief was dan in zijn kampioensjaren, en zich zo in de strijd om het wereldkampioenschap te mengen. Door zes van de laatste negen Grands Prix te winnen, klom Max Verstappen naar de tweede plaats, slechts twee punten achter Lando Norris, die zijn eerste titel veiligstelde. Red Bull haalde vooral de krantenkoppen om redenen die niets met de sportieve prestaties van het team in 2025 te maken hadden. Christian Horner, teambaas sinds de oprichting in 2005, verliet de organisatie op 9 juli na een terugval in de teamprestaties, interne spanningen, veelbesproken ontslagen en, met name, beschuldigingen van ongepast gedrag. Halverwege het seizoen werd de Brit vervangen door Laurent Mekies, voorheen teambaas van Racing Bulls.

De Fransman Laurent Mekies nam na het vertrek van Christian Horner de leiding over Red Bull Racing over. © DPPI

Voor het seizoen 2026 wordt Yuki Tsunoda vervangen door Isack Hadjar, die net zijn eerste jaar in de Formule 1 bij Racing Bulls heeft afgerond. Nu Ford zich ook bij Red Bull Powertrains voegt als motorleverancier voor de nieuwe reglementen van 2026, heeft het Oostenrijkse team hoge verwachtingen en hoopt het regelmatig op de hoogste trede van het podium te staan.

3. Officiële Red Bull Racing-coureurs

In 2026 zijn de officiële Red Bull Racing-coureurs Max Verstappen, een echt product van het Oostenrijkse team – wiens contract loopt tot het einde van het seizoen 2028 – en Isack Hadjar, de jonge Franse coureur die Liam Lawson in 2025 bij Racing Bulls verving voordat laatstgenoemde na twee Grands Prix terugkeerde.

De Fransman Isack Hadjar zal in het seizoen 2026 naast Max Verstappen rijden. © DPPI

4. AUTOhebdo's mening over Red Bull Racing

In meer dan 20 jaar Formule 1 heeft Red Bull niet alleen een blijvende indruk achtergelaten, maar vooral de sport getransformeerd. Het energiedrankmerk onderscheidde zich aanvankelijk door innovatieve communicatie, slimme verwijzingen naar de filmwereld en originele video's en evenementen voorafgaand aan elke Grand Prix. Maar het is vooral door de ontwikkeling van jong talent dat Red Bull de afgelopen jaren is opgevallen, ook al hebben deze jonge coureurs (Gasly, Albon, enz.) moeite gehad om met Verstappen te concurreren. Dankzij hun supportteam, Racing Bulls (voorheen AlphaTauri en Toro Rosso), stelt het Oostenrijkse team zijn toekomst veilig en geeft het vorm aan zijn heden met coureurs van topkwaliteit.

Tussen 2021 en 2023 lijkt Red Bull in de ogen van Formule 1-fans vaak de schurk van het verhaal. Het team dat koste wat kost verslagen moet worden. Want ja, periodes van grote dominantie zoals we die nu meemaken, zijn frustrerend. Uiteindelijk wint Red Bull altijd, of bijna altijd. Maar dit hoort nu eenmaal bij de Formule 1. Dat gold ook voor McLaren in 2025, dat de grid grotendeels domineerde, voor Ferrari in 2002, dat 15 van de 17 Grands Prix dat seizoen won, maar ook voor Mercedes, dat tussen 2014 en 2020 onverslaanbaar was en in 2026 weer in topvorm lijkt te zijn.

Simpel gezegd: het werk dat Red Bull de afgelopen jaren heeft verricht, dwingt respect af.

5. Lees meer over Red Bull Racing

• Met de RB20 blijft Red Bull altijd een stap voor
  
• Red Bull-Horner-affaire, FIA-Ben Sulayem-affaire… Formule 1, de hel van het decor
  
• Retro F1 2024 – De kampioen: Max Verstappen
• Waarom Red Bull Yuki Tsunoda niet vertrouwt
• F1 2026 Gids – Zal Laurent Mekies de titelwinnende machine bij Red Bull nieuw leven inblazen?
• Red Bull: De stier met geknipte vleugels