bijbehorende onderzoeken
Chauffeurs van zijn generatie
Tracklijsten
Haas F1-team
1. Haas F1-team in het kort
Het Haas-team is opgericht door Gene Haas. Het Amerikaanse team, gevestigd in zowel Kannapolis als Banbury, heeft al in Nascar geïnvesteerd via het Stewart Haas Racing-team en is sinds 1 betrokken bij de Formule 1 onder de naam Haas F2016 Team. Gene Haas is nog steeds de eigenaar, terwijl het team operationeel wordt beheerd door Ayao Komatsu, de teambaas die het stokje heeft overgenomen van de charismatische Günther Steiner.
Kevin Magnussen keerde in 2022 terug naar de kudde / © DPPI
2. De geschiedenis van het Haas F1-team in de Formule 1
Het was na een aanbesteding van de FIA in 2013 (om zich in 1 bij de F2015 aan te sluiten) dat het Kannapolis-team zich bij de Formule 1 voegde. Hoewel het zijn engagement voor de Formule 1 met een jaar heeft uitgesteld, verhuist het Haas F1-team naar de Verenigde Staten. Kingdom na de aankoop van het Marussia-pand in Banbury.
Na het tekenen van een motorpartnerschap met Ferrari, ondanks gesprekken met Mercedes, besloot het Haas F1-team de Fransman Romain Grosjean en de Mexicaan Esteban Gutierrez in te huren voor hun eerste jaar in de F1 in 2016.
In de race klonk de start goed met een 6e plaats behaald door Romain Grosjean, voordat hij een 5e plaats behaalde in de daaropvolgende Grand Prix. Ondanks dit fanfare-begin werden de zaken ingewikkeld met veel technische problemen. Haas eindigde bij zijn debuut als 8e in het constructeursklassement.
In 2017 nam Kevin Magnussen, ter begeleiding van de Fransman, de plaats van Gutierrez in. Het begin van een tijdperk van vier jaar dat met dezelfde coureurs tot 2020 zal voortduren. Na nog een 8e plaats in 2017 behaalde Haas in 2018 het beste seizoen uit zijn geschiedenis en eindigde op de 5e plaats in het constructeurskampioenschap.
Het was met name de komst van Magnussen, die dat jaar een groot deel van de punten van zijn team scoorde, vooral dankzij zijn 5e plaats in Bahrein en Oostenrijk. Romain Grosjean boekt het beste resultaat in de geschiedenis van het team met een 4e plaats in Oostenrijk. De Deen eindigde als 9e in het rijdersklassement, de Fransman als 14e.
In 2019 en 2020 werd het opnieuw ingewikkeld met een 9e plaats in het constructeurskampioenschap. Voor een team dat vorig jaar als vijfde eindigde, is het moeilijk te slikken. Nadat een partnerschap was getekend met Rich Energy dat wilde concurreren met Red Bull, trok het energiedrankmerk zich in juli 5 terug, verstoord door de slechte resultaten van het Haas F2019-team. Op het circuit werden in 1 28 punten gescoord, in 2019 slechts drie.
Een seizoen 2020 gekenmerkt door het huiveringwekkende ongeval van Romain Grosjean in Bahrein. De Haas-eenzitter van de Fransman stak in Bahrein letterlijk de rail over en vloog aan de achterkant in brand. Grosjean, gevangen in de vlammen, wist op wonderbaarlijke wijze uit de auto te ontsnappen. Het was uiteindelijk Pietro Fittipaldi, de reservecoureur van het team, die aan de laatste Grand Prix deelnam en de Fransman verving.
Romain Grosjean (Haas) kreeg een gruwelijk ongeval tijdens de GP van Bahrein van 2020 / © DPPI
Het seizoen 2021 markeert het begin van een geheel nieuw tijdperk voor Haas. Na vier jaar met hetzelfde coureursduo te hebben doorgebracht, rekent ze op twee nieuwelingen... in tegenstelling tot de anderen.
De eerste heeft een spraakmakende naam, zoon van zevenvoudig wereldkampioen Mick Schumacher, regerend F2-kampioen. Aan de andere kant Nikita Mazepin, minder getalenteerd (op zijn zachtst gezegd…), maar zoon van de Russische oligarch Dmitry Mazepin.
Geplaagd door financiële zorgen tekent Haas een partnerschap met Uralkali, het Russische bedrijf onder leiding van pater Mazepin, om het voortbestaan ervan te verzekeren. Het is aan dit partnerschap dat Nikita Mazepin zijn contract bij het team te danken heeft.
Het samenleven met Schumacher is tumultueus en de auto kent geen ontwikkelingen. Het team concentreert zijn middelen liever op de nieuwe technische reglementen voor 2022.
Geen van beide coureurs scoorde dat jaar een enkel punt. Terwijl de line-up in 2022 ongewijzigd zou blijven, zal de Russisch-Oekraïense oorlog het lot van Haas in de Grand Prix verstoren. Terwijl het Rusland van Vladimir Poetin eind februari deelneemt aan een poging tot annexatie van Oekraïne, wil Haas niet langer geassocieerd worden met een titelsponsor onder leiding van iemand die dicht bij Vladimir Poetin staat.
Resultaat: het contract werd beëindigd en Nikita Mazepin werd onmiddellijk van boord gegaan, vóór de tweede fase van de wintertests die gepland was in Bahrein. Nikita Mazepin verdedigt zichzelf door een persconferentie te organiseren, maar er gebeurt niets: zijn contract wordt verscheurd.
Haas gaat daarom verder zonder titelsponsor, en herinnert zich zijn voormalige coureur Kevin Magnussen, die sindsdien aan de Endurance was begonnen. Hij werkt samen met Mick Schumacher. Na twee moeilijke jaren kende Haas een vliegende start van het seizoen 2022 met een 5e plaats in Bahrein dankzij… Magnussen!
In 2023 verving het team Mick Schumacher door veteraan Nico Hülkenberg. De Duitser, recordhouder voor het aantal Grand Prix-starts zonder het minste podium op de klok, maakte vooral in de kwalificatie indruk. Maar de moeilijkheden van de VF-23 tijdens de race verhinderden dat het duo Magnussen-Hülkenberg hoger dan de 10e plaats eindigde in het constructeursklassement. In 2024 werd het duo vernieuwd.
Kevin Magnussen (Haas)
3. Haas F1 Team-coureurs
In 2022 zijn Kevin Magnussen en Mick Schumacher de twee coureurs die voor het Haas-team werken, terwijl Pietro Fittipaldi nog steeds de rol van reserve vervult. In 2023 en 2024 werd de Duitser vervangen door Nico Hülkenberg, nog steeds naast Kevin Magnussen.
Kevin Magnussen en Nico Hülkenberg zetten het avontuur voort bij Haas. © Haas
4. AUTOhebdo's mening over Haas
Sinds 2016 wisselt het Haas-team goed en slecht af in de Grand Prix-races. Maar heel vaak is de Amerikaanse structuur er, ondanks een minimalistisch budget in vergelijking met haar concurrenten, in geslaagd om hoger te evolueren dan de middelen normaal gesproken zouden toelaten. De terugkeer naar het bedrijfsleven van vaste Kevin Magnussen blies nieuw leven in een Haas-team dat in gevaar verkeerde na het vertrek van Nikita Mazepin, en die van Nico Hülkenberg bracht een vleugje extra ervaring. De verrassende vervanging van Günther Steiner aan het hoofd van het team door Ayao Komatsu bracht de focus weer op de baan en het Amerikaanse team werd weer ambitieus.