De grote retro 2022 AUTOhebdo: onze favorieten

Jérémy’s favoriet

De Vries, zo'n hart

Dit jaar werd ik overweldigd door het eerste weekend van de rest van het leven van Nyck De Vries in Monza (Italië). Als we graag getuige zijn van de lancering of de vervulling van ons lot, hoe kunnen we dan onverschillig blijven voor wat de Nederlander in Lombardije deed? Er zijn afspraken met het lot die je niet mag missen en in Italië heeft De Vries dat niet gemist.

La F1 is een sport die zo bijzonder, zo politiek en zo onlosmakelijk verbonden is met geld dat sportiviteit of verdienste niet altijd de belangrijkste begrippen zijn. Bij zwemmen of atletiek hoeft u alleen maar (veel succes in ieder geval!) de wereldtijdminima te behalen om naar de Olympische Spelen te gaan en uw droom waar te maken.

In een auto gaat het over plaatsen, kansen en de uitlijning van planeten... Die van hem waren dat niet. Zijn titel van kampioen van F2 2019 verworven in het 3e jaar was niet genoeg. Zijn titel van kampioen van Formule E 2021 ook niet. En dan. Een aanval van blindedarmontsteking. Niet voor hem, maar voor Alexander Albon. Een telefoontje van Williams. Een sprong in de leegte. Een kwalificatie voor Q2. Voor de houder Nicholas Latifi. Een 8e plaats op de grid. Een laatste 9e plaats de volgende dag in de Grand Prix. Twee punten. Met een Williams. Voor zijn eerste. Zonder enige voorbereiding.

Nyck de Vries is waarschijnlijk niet van het kaliber van Max Verstappen, Charles Leclerc, George Russell of zelfs Lando Norris. Maar hij had een halve kans en die pakte hij. Zijn tranen, zijn enorme voldoening en vooral zijn besef dat hij iets groots had bereikt, waren een genot om naar te kijken. Eén van de tijden van het jaar. Pure emotie. En dit gevoel dat er nog steeds een beetje ruimte is voor verdienste. Ook als het om een ​​tweede of derde kans gaat!

Nyck de Vries liet de kans niet liggen op Monza / © Williams Racing

Gonzalo's favoriet

Loeb vs Ogier : titanenduels in Monte-Carlo

Wat een spektakel bezorgden de twee Sébastiens ons aan het begin van het jaar. Voor de eerste van het hybride tijdperk, Sébastien Loeb en Sébastien Ogier, nu in luxe freelance rollen bij M Sport et Toyota, herinnerden hun kameraden eraan dat zij onbetwistbaar de bazen waren van de WRC.

De Tricolores waren te sterk voor de rest van het veld en vochten een strijd die die naam waardig was, die hen naar de slotfase van de Monaco-klassieker bracht. Op het momentum van zijn achtste titel leek Ogier rechtstreeks op weg naar een negende overwinning in Monte-Carlo. Dit was zonder te rekenen op een lekke band in de 8e SS maar vooral op Loeb die zijn pracht en praal had herwonnen aan het stuur van een razendsnelle Ford Puma.

Zo werd het duel tussen de twee meervoudige kampioenen op de laatste momenten uitgespeeld. De Elzasser had eindelijk het laatste woord. Op 47-jarige leeftijd (48 vandaag) won hij een 8e Monte-Carlo met amper 10 seconden voorsprong op Ogier, 9 jaar na zijn eerdere succes in de openingsronde van de WRC-kalender.

Niets beters om het seizoen mee te beginnen!

Toch 17 WRC-kampioenstitels op de foto! / © DPPI

Medhi's favoriet

Eeuwige Scott Dixon

In 2022 is de trend naar jeugdisme toegenomen, met de overname van Kalle Rovanperä in het WRC en de voortzetting van het bewind van Max Verstappen in de F1.

Maar IndyCar, de oude mensen verzetten zich nog steeds! Het bewijs hiervan is dat Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) het perfecte voorbeeld was van dit vreselijk modieuze woord: veerkracht. De 42-jarige Nieuw-Zeelander begon het seizoen verkeerd en miste het podium in de eerste zes ronden, een primeur sinds 2003.

We dachten dat zijn seizoen serieus was begonnen met de pole in de Indianapolis 500, samen met de beste gemiddelde snelheid ooit gemeten in de kwalificatie (376,58 km/u), maar te hoge snelheid in de pits verpestte zijn race.

Gelukkig was de tweede seizoenshelft overtuigender. Winnaar in Toronto (Canada), onttroonde hij de legendarische Mario Andretti als tweede beste performer qua IndyCar-overwinningen (52) aan het einde van een wilde race in Nashville (Tennessee). Eerste klap van achteren, teruggeworpen naar de 23e plaats in ronde 23 na een pitstop om de platte bodem te repareren. Scott Dixon maakte zich geen zorgen en kon dankzij verschillende neutralisaties en een betere volgorde van de pitstop weer aan de leiding komen.

Een paar weken later wist hij een mislukte kwalificatie in Portland (16e, Portland) uit door zijn banden te sparen, terwijl hij elke kans benutte om in te halen op een bochtig circuit (3e). Een zevende titel ontging hem ternauwernood, maar het is goed om te zien dat ervaring zijn plaats krijgt tegen de jonge duiven!

Op 42-jarige leeftijd beschikt de zesvoudig IndyCar-kampioen nog steeds over middelen! / © DPPI

Dorian's favoriet

Gekke samba in São Paulo!

Interlagos stelt nooit teleur. Als de voorbeelden zeer talrijk zijn, is de Grand Prix van São Paulo 2022 aan deze lange lijst toegevoegd. De voorlaatste bijeenkomst van het seizoen, het Braziliaanse evenement, was ook het derde en laatste weekend van Sprint Racing, een format dat tijdens eerdere campagnes al werd gebruikt (en bewezen) op Interlagos. En de Formule 1 maakte geen fout…

Vrijdag, kwalificatiedag: onder de periodieke regen, kenmerkend voor deze regio van de wereld, is het fortuin in het voordeel van de meest gedurfde mensen. Tegen alle verwachtingen in, Kevin Magnussen tekent een sensationele pole position voor Max Verstappen, en consistent! Geschiedenis voor Haas, historisch voor Denemarken, historisch voor de F1, heel eenvoudig.

Zaterdag, Sprint Race-dag: onder een strakblauwe hemel wist de Deen twee korte ronden aan de leiding te weerstaan ​​voordat hij werd ingehaald door de wrede realiteit. En deze realiteit wordt genoemd Mercedes. Ver verwijderd van hun gebruikelijke normen aan het begin van het seizoen, verloren in de ontwikkeling en het begrip van hun W13, keren de Silver Arrows terug naar de voorgrond met verontrustende kracht in Brazilië en een dubbel in de kwalificatierace.

Zondag, racedag: met de volwassenheid van een geweldige coureur laat George Russell zich gelden tegen de druk van een zevenvoudig wereldkampioen, zijn teamgenoot Lewis Hamilton, om de eerste Grand Prix van zijn carrière te winnen. Bij aankomst nam de jonge Brit in tranen twee jaar later wraak op de verschrikkelijke mislukking van Sakhir.

En nogmaals, ik verzuim te praten over de vele gevechten op de baan, het spectaculaire inhalen zoals dat vanAlonso op Bottas of zelfs controverses na de race tussen Verstappen en Pérez… Interlagos stelt nooit teleur. Hopelijk blijft dit legendarische circuit zo lang mogelijk op de kalender staan!

Historische pole voor Magnussen en Haas, terwijl Russell zijn counter opent. Een gedenkwaardig weekend in Interlagos / © DPPI

Valentins favoriet

Homerische slag bij Silverstone

De geboorteplaats van de Formule 1 was het toneel van de meest spectaculaire Grand Prix van het seizoen 2022. Van een chaotische start tot de overwinning van Carlos Sainz het doorlopen van de onbegrijpelijke strategie van Ferrari of de tegenslagen van Max Verstappen, er gebeurde op 3 juli iets in het hol van Northamptonshire. In het bijzonder dit ongelooflijke gevecht om het podium.

De Battle of Britain om de tweede plaats in deze 73e Britse Grand Prix was glorieus met een heldhaftige Charles Leclerc op banden die pijn leden, een Sergio Pérez die terugkeerde van de duivelse vauvert nadat hij zijn auto aan het begin van de race, een Lewis Hamilton die werd gestimuleerd door een nieuw leven ingeblazen W13 en een publiek dat volledig toegewijd was aan zijn zaak, een Fernando Alonso die nog steeds zijn neus liet zien en zelfs een Lando Norris in de VIP-box om de cross-overs van zijn rivalen te bewonderen .

Hoe kun je het niet opnemen tegen het Engelse publiek als je favoriet zowel Pérez als Leclerc verrast, omdat ze het te druk hebben met kibbelen om voor hem te zorgen? Of niet om te bewonderen tegenover de adamantiummentaliteit van de Monegask die buiten de zevenvoudig wereldkampioen in Copse staat? Heren, jullie waren geweldig die dag.

Silverstone biedt altijd een geweldige show op het circuit / © DPPI

Gautiers favoriet

‘Move’ van Ross Chastain

Ross Chastain voerde een even gekke als briljante manoeuvre uit om vijf concurrenten in te halen in de laatste bocht van de Martinsville-ronde, gaande van een 5e eliminatieplaats naar een 10e kwalificatiewedstrijd voor de grote finale in Phoenix.

Chastain lanceerde zijn auto op volle snelheid op het achterste rechte stuk, kwam vóór de bocht tegen de buitenmuur en barstte in het laatste rechte stuk uit in een vonkenregen om zijn grote rivaal Denny Hamlin te verslaan en zich te kwalificeren.

Als het niet verboden is, is het in feite toegestaan ​​en Ross Chastain had de helderheid na 500 loops en meer dan 3 uur testen om de risico-batenverhouding te berekenen, zijn overlevingsinstinct in de veilige modus te zetten en jezelf op het onbekende te werpen.

Deze “Move”, tussen Gran Turismo in “no damage mode”, Bobsleigh en Mario Kart, stelt uiteraard een belangrijke veiligheidsvraag, maar laten we in een tijd van straffen voor misbruik van Track Limits ons plezier niet uit de weg gaan!

Tussen een geniale inslag en een inslag van waanzin is Chastains ‘Move’ al de geschiedenis ingegaan NASCAR / © Getty

Juliens favoriet

Verstappen loopt over water bij Suzuka

Geïnstalleerd op pole position en met een meer dan comfortabele voorsprong in het wereldkampioenschap, de coureur Red Bull had een conservatieve houding kunnen aannemen toen bij de Grand Prix van Japan de lichten uitgingen. Vooral omdat het peloton via een staande start op een natte baan werd losgelaten, wat ik met beide handen toejuich.

Slachtoffer van een lichte wielspin werd de Nederlander vanaf de eerste meters ingehaald door de Ferrari van Charles Leclerc. Met zijn Monegaskische rivaal goed ingeklemd aan de binnenkant bij het naderen van de eerste bocht en de beroemde Esses, had Verstappen op safe kunnen spelen. Dit betekent dat je het dier niet goed kent.

Ondanks zijn lange vertraging bleef de Flying Dutchman "voet in" en had hij de luxe om buiten Leclerc te gaan om de controle over een race terug te krijgen die een paar minuten later werd onderbroken vanwege een gewelddadige Carlos Sainz die van de baan ging.

Mocht er na deze race op Suzuka nog veel te klagen zijn (tussen de aanwezigheid van een kraan op de baan en de kroning van Max in totale verwarring), dan was het spektakel op de baan subliem. En dit vanaf de eerste meters van het Japanse evenement.

Verstappen behield de controle over de Japanse GP met autoriteit en meesterschap bij de start / © DPPI