Pole de Grosjean, Pourchaire in Monaco, Ocon in Hongarije… De momenten die het jaar 2021 maakten (2/3)

Grosjean maakt indruk in Indianapolis – 14/15 mei

Rookie op 35-jarige leeftijd voor zijn debuut in IndyCarRomain Grosjean maakte al snel indruk in het land van Uncle Sam. Na een 10e plaats in Barber (Alabama) en een 13e in Sint-Petersburg (Florida) heeft de voormalige piloot van F1, afwezig in de 3e en 4e ronde op de oval van Forth Worth (Texas), tekende een pole en een goede 2e positie in zijn derde race in de Grand Prix van Indianapolis. Daar had hij de luxe om voor specialisten als Joseph Newgarden te finishen.

Leclerc, van glimlach tot tranen – 20/23 mei

In drie Grands Prix die thuis in Monaco werden verreden, Charles Leclerc heb er nooit één afgemaakt. Dit jaar was het nog erger, omdat hij er niet eens aan begon. Auteur van een ongelooflijke pole position die hij veiligstelde door de zijne te satellieten auto op het spoor tekende de Monegask de eerste pole van Ferrari sinds degene die hij in 2019 in Mexico kocht. Maar hoewel hij vreesde voor de staat van zijn versnellingsbak, was het de transmissie-as van zijn auto die niet meer reageerde tijdens de gridronde. Zijn nood, op de radio, zal een van de grote momenten van het jaar blijven.

Gietstoel, Prins van Monaco – 21/23 mei

In Monaco heeft Théo Pourchaire zijn sporen nagelaten. ©DPPI/F. Goeden

Is er werkelijk een mooiere arena dan Monaco die zich aan het grote publiek kan openbaren? Dit is in ieder geval de plek die Théo heeft uitgekozen om te schitteren. Een paar maanden na het behalen van de eretitel van vice-kampioen F3 terwijl hij rechtstreeks uit de F4 kwam, beleefden de Habs een droomweekend in het Prinsdom. Voor zijn eerste keer in de straten van Monaco claimde hij een adembenemende pole position met een voorsprong van een halve seconde op de weerzinwekkende concurrentie, voordat hij de test op zondag omzette in de hoofdrace. Door de jongste polesitter en winnaar in de geschiedenis van de F2, Théo Pourchaire ondertekende zijn geboorteakte.

Castroneves, een brullende vierde plaats in de Indy 500

De Braziliaan kuste de Yard of Bricks voor de 4e keer. ©IndyCar Media

Afgewezen door het benchmarkteam Penske in de IndyCar off-season, werd de veertigjarige Helio Castroneves gedwongen zijn aandacht te richten op de Indianapolis 500 met het bescheiden Meyer Shank Racing-team. Elf jaar na zijn laatste succes op de Brickyard leidde de Braziliaan een score zonder valse noot en nam hij met nog één ronde te gaan de voorsprong op Alex Palou. Met vier overwinningen op Indy is Helio Castroneves mederecordhouder met AJ Foyt, Rick Mears en Al Unser. Leuk weetje: met een gemiddelde van 306.886 km/u is de 105e editie de snelste uit de geschiedenis geworden.

Geen fooi voor Verstappen et Hamilton in Bakoe – 6 juni

De GP van Azerbeidzjan heeft ons gewend aan gekke races. De editie van 2021 was geen uitzondering op de regel. De dag na een kwalificatie gekenmerkt door vier rode vlaggen (crashes van Stroll, Giovinazzi, Ricciardo, tsunoda et Sainz), Red Bull gaat voorop met Verstappen en Pérez stevig aan de leiding, voor Hamilton. Maar 15 ronden na de spectaculaire lekke band van Lance wandeling, ook de linkerachterband van de Nederlandse leider ontploft! Bij de herstart miste Hamilton zijn remming en liet Sergio Pérez zijn eerste overwinning boeken met Red Bull. Ten koste van een Homerische verdediging van Charles Leclerc, Pierre Gasly komt terug op het podium (3e)!

De comeback van Kevin Estre tijdens de 24 uur van de Nürbrugring – 5 en 6 juni

De editie van 2021 van de 24 uur van de Nürburgring vond plaats onder erbarmelijke weersomstandigheden, waarbij de race 14 uur en 30 minuten werd onderbroken vanwege mist. Teruggebracht tot 59 ronden eindigde de Duitse klassieker met de overwinning voor Manthey Racing van Matteo Cairoli, Michael Christenen en Kévin Estre. De Fransman was de grote architect van succes met een ongelooflijke stijging van de elfde naar de eerste plaats in minder dan drie ronden in de regen. Om te herbeleven aan boord van de camera en zonder mate te consumeren.

Op Silverstone verklaren Verstappen en Hamilton elkaar de oorlog

Het moest naar beneden! Nadat ze elkaar de eerste seizoenshelft talloze keren hadden gekieteld, kwamen Max Verstappen en Lewis Hamilton op Silverstone echt in de problemen en de botsing die plaatsvond in de eerste ronde van de Britse GP had enorme gevolgen. Al omdat hij ingrijpt in de ultrasnelle Copse-curve van het Silverstone-circuit. De Red Bull-coureur werd met zeer hoge snelheid tegen de muur gestuwd, kreeg een 1G-schok en moest voor aanvullend onderzoek naar het ziekenhuis worden vervoerd. Dan omdat zijn rivaal Mercedes, hoewel bestraft, slaagde erin terug te komen en een 25-0 toe te dienen, terwijl Verstappen drie overwinningen op rij behaalde en een voorsprong van 3 punten had toen hij aankwam in het Verenigd Koninkrijk. De Red Bull-clan is razend en beschuldigt Hamilton van alle kwaad Toto Wolff stuurt e-mails naar racedirecteur Michael Masi midden in een race-onderbreking om te proberen de Mercedes-coureur te verdedigen. Kortom, een aardbeving waarvan de naschokken tot het einde van het seizoen voelbaar waren.

Lucas’ Di(s)Grassi in Londen – 24 juli

Dit is een van de gekste scènes van het seizoen. Terwijl de tweede Londense ePrix wordt betwist (25 juli), wordt de safety car ingezet na de botsing tussen António Félix da Costa en André Lotterer. Moment gekozen door Lucas Di Grassi om een ​​onwaarschijnlijke pokerzet te proberen door door de pitlane te gaan en de leiding te nemen. Een succesvolle weddenschap, maar werd als verboden beschouwd door de raceleiding, die hem een ​​drive-through oplegde, aangezien hij niet genoeg tijd had gestopt. De Braziliaan weigert het te doen en wint de race. Zijn straf werd omgezet in tijd, hij viel naar de 8e plaats voordat hij uiteindelijk werd uitgesloten. Logica.

https://www.youtube.com/watch?v=N8NQpLiegqU&ab_channel=F1Highlights

De gloriedag vanOcon in Hongarije – 1 augustus

In Hongarije behaalde de Normandië zijn eerste overwinning in de F1. ©DPPI

We moesten iets minder dan een jaar wachten (329 dagen om precies te zijn) voordat een Fransman opnieuw een Grand Prix van de Formule 1 won. Na Pierre Gasly vorig seizoen in Italië werd Esteban Ocon de 14e Fransman die deze prestatie behaalde door te winnen. de Hongaarse ronde. Profiteren van een indrukwekkende stapeling in de eerste bocht, een gedurfde gok op de herstart en zeer efficiënt werken Fernando Alonso Om Lewis Hamilton achter zich te houden, verzette de Norman, die op de 8e plaats startte, zich een aantal ronden Sebastian Vettel aanbieden aan Alpine zijn eerste succes in de F1.

De schrik van de Raidillon tijdens de 24 Uur van Spa – 31 juli/1 augustus

Le Raidillon a encore fait parler de lui cette année. Notamment aux 24 Heures de Spa-Francorchamps le samedi 31 juillet avec un accident spectaculaire au sommet du célèbre mur du circuit belge. Au dixième tour de course, trente minutes après le départ, Kévin Estre (Porsche), Franck Perera (Lamborghini), Jack Aitken (Lamborghini) et Davide Rigon (Ferrari) se sont ainsi retrouvés dans un carambolage. Les deux derniers cités sont même restés éloignés des circuits plusieurs semaines après cet accident. La course a par la suite été remportée par le trio de Ferrari Côme Ledogar, Nicklas Nielsen et Alessandro Pier Guidi.

Le sacre de la Toyota N°7 au Mans, WRT entre joie et déception – 21/22 août

De finale van 24 Uren van Le Mans was een vreemde emotionele lift voor Team WRT. Het Belgische team zag zijn nr. 2 LM P41-prototype, bestuurd door Yifei Ye (met Louis Delétraz en Robert Kubica), daadwerkelijk stoppen na de Dunlop chicane in de laatste ronde van de Le Mans-klassieker. Ondanks de tegenslag won het team van Vincent Vosse toch dankzij auto nr. 31 van Charles Milesi, Ferdinand Habsburg en Robin Frijns. In het algemeen klassement pakte Toyota #7 uiteindelijk de geblokte vlag op de eerste plaats José Maria Lopez, Kamui Kobayashi et Mike Conway om de eerste zegevierende Hypercar in Sarthe te worden.

Belgische Grand Prix, de zwendel – 29 augustus

In België namen de coureurs deel aan een Grand Prix die nooit echt plaatsvond. ©DPPI/A. Vincentius

« Het meest groteske ras uit de geschiedenis » hadden we deze niet-GP van België terecht omschreven. Terwijl enkele geweldige kwalificaties in de regen ons het water in de mond deden lopen, met name met een sprankelende George Russell (Williams) aan de frontlinie verdrinkt de F1 in spot en het wachten op een hypothetische opklaring van het weer waardoor het evenement had kunnen plaatsvinden. Of het circuit van Spa-Francorchamps als gevaarlijk wordt beschouwd omdat het onbegaanbaar is, geen probleem. Maar waarom zouden we duizenden toeschouwers urenlang in de regen en in de kou laten wachten om de coureurs uiteindelijk twee slechte ronden achter de Safety Car te laten rijden voordat ze de race onderbreken? Waarom punten toekennen aan deze poppenkast, met het risico het kampioenschap te verstoren, vooral achteraan op de grid? Om te verklaren dat de test heeft plaatsgevonden en zo de daarvoor voorziene kosten in eigen zak te steken? Nooit ! bezworen de belanghebbenden van de sport. Hoe durven we zulke insinuaties te maken? Laten we eerlijk zijn, de fans wachten nog steeds op een terugbetaling.