peugeot sport

bijbehorende onderzoeken

Chauffeurs van zijn generatie

Tom Christensen

Mika Häkkinen

Michael Schumacher

Tracklijsten

peugeot sport

1. Geschiedenis van Peugeot Sport
2. De officiële Peugeot Sport-coureurs
3. Persoonlijkheden van het Peugeot Sport-team
4. De titels gewonnen door het Peugeot Sport-team
5. Artikelen over het Peugeot Sport-team

1. Geschiedenis van Peugeot Sport

Peugeot Sport is de wedstrijdafdeling van Peugeot die verantwoordelijk is voor haar sportieve activiteiten. Peugeot Sport ontstond in 1981 toen Jean Boillot, CEO van de fabrikant uit Sochaux, de Fransman Jean Todt, bijrijder van Guy Fréquelin in het wereldkampioenschap rally met Talbot, vroeg om de sportafdeling Peugeot Talbot Sport op te richten.

In 1984 werd een bladzijde omgeslagen en formaliseerde Peugeot Sport zijn engagement voor het circuit. De Peugeot 205 Turbo 16, of 205 T16, wordt toevertrouwd aan Ari Vatanen, die drie overwinningen behaalde in de laatste drie races van het WRC-seizoen (1000 Lakes, Sanremo, RAC). Een prestatie die voor Peugeot een terugkeer naar de voorgrond van de autosport bevestigt. Het jaar daarop verpletterde Timo Salonen de concurrentie aan het stuur van de 205 en liet Peugeot Sport zelfs de constructeurstitel winnen, vóór Audi. Wat daarna komt, is nog beter voor Peugeot Sport. In 1986 claimden Juha Kankkunen en Peugeot Sport de coureurs- en constructeurstitels in het Wereldkampioenschap Rally.

Timo Salonen tijdens de Lombardije Rally van 1986 © Claude Saulnier / DPPI

Aan deze resultaten, deze successen en deze eerste plaatsen in de rallysport komt een einde omdat de FISA om veiligheidsredenen besluit een einde te maken aan Groep B. Deze beslissing had de opkomst van Peugeot Sport kunnen tegenhouden. Maar Jean Todt heeft geen tekort aan projecten voor zijn jonge, nu al winnende programma. Na het WRC is het tijd voor de rallyraid voor Peugeot Sport! De 205 T16 Rally Raid Paris-Dakar-versie, opgewaardeerd om aan de eisen van de Dakar te voldoen, won in 1987 de legendarische race in handen van Ari Vatanen.

Nieuwe overwinningen volgden in 1988 (met Kankkunen), 1989 en 1990. Vanaf 1989 toonde Peugeot Sport zijn nieuwe producten. Het is nu met de 405 T16 dat Peugeot Sport zijn prestaties laat zien en zijn opkomst in de autosport bevestigt. Ari Vatanen is de winnaar van de twee edities van de Dakar in 1989 en 1990. De auto's van Sochaux tonen zowel hun prestaties als hun kwaliteit. Jacky Ickx (2e in 1989), Bjorn Waldegard en Alain Ambrosino (2e en 3e in 1990) zetten Peugeot Sport op de ereplaatsen.

Ari Vatanen in Parijs-Dakar 1988 / © CLAUDE SAULNIER / DPPI

Naast zijn betrokkenheid bij rallyaanvallen pakt Peugeot Sport ook een ander autosportmonument aan: Pikes Peak. Aan het stuur van de 405 T16 verbeterde Ari Vatanen het record voor de klim in 1988, de Amerikaan Robby Unser slaagde erin zijn record, zonder de score van de Fin te verbeteren, aan het stuur van de Sochaux-auto.

Het team van Peugeot Sport heeft een reeks successen geboekt in competitiewedstrijden en heeft iets om mee in de hand te wrijven. Maar er wachten de coureurs in Le Lion nieuwe avonturen, een uitdaging van zijn eigen omvang: deelnemen aan het wereldkampioenschap sportwagens en het behalen van de ultieme titel van winnaar van de 24 uur van Le Mans. Sinds 1988 heeft Jean Todt het idee om Endurance te lanceren, ondanks een lange lijst van concurrenten. Peugeot Sport ontwikkelt zijn prototype, de 905, dat debuteert in Montreal (Canada). In zijn geest en design belichaamt de 905 de waarden die Peugeot Sport bepleit: durf, prestaties en stijl. Ontworpen in samenwerking met prestigieuze partners en merken, waaronder Dassault Aviation, heeft de 905 een bepaalde kilometerstand nodig om zijn voorsprong te tonen in Endurance-wedstrijden.

De Peugeot 905, eerste prototype van het merk Lion / © GILLES LEVENT / DPPI

In 1991 won Peugeot Sport de 430 kilometer van Suzuka, maar de betrouwbaarheid van de 905 dwong hem tot een dubbele vervroegde pensionering tijdens de 24 uur van Le Mans. Deze teleurstellende inhoud en dit gebrek aan prestaties worden gerelativeerd door Jean Todt, die aankondigde dat hij de “6 Uur van Le Mans” wilde rijden. » Het daaropvolgende jaar was dat van de bevestiging voor Peugeot Sport. De 905 vliegt over het kampioenschap en pakt alle poleposities. De terugkeer naar Le Mans is een succes. Yannick Dalmas, Derek Warwick en Mark Blundell wonnen en bezorgden Peugeot Sport zijn eerste succes op Le Mans. Het trio Mauro Baldi, Philippe Alliot en Jean-Pierre Jabouille eindigde als 3e. Peugeot Sport breekt door en wordt wereldkampioen.

Het team verlegde de grenzen van de prestaties en schreef in 1993 de mooiste lijnen in de Endurance-races. Ondanks het verdwijnen van het kampioenschap was het met een steeds geavanceerdere versie van zijn 905 dat Peugeot Sport de concurrentie verpletterde tijdens de 24 uur van Le Mans. 1993 en monopoliseert de drie plaatsen op het podium. Christophe Bouchut, Eric Hélary en Geoff Brabham gaan voor op de trio's Yannick Dalmas – Thierry Boutsen – Teo Fabi en Mauro Baldi – Philippe Alliot – Jean-Pierre Jabouille.

Totaal succes voor Peugeot tijdens de 24 uur van Le Mans in 1993 © DPPI

Na deze totale triomf staat Peugeot Sport op een keerpunt in zijn geschiedenis. Jean Todt verlaat het team voor de prestigieuze functie van directeur van Scuderia Ferrari. Tegelijkertijd bereidt Peugeot Sport zich voor om het te volgen in de beroemdste autocompetities ter wereld: de F1 Grands Prix. Peugeot Sport werd de motorenleverancier van McLaren (1994), maar de samenwerking werd afgebroken na meningsverschillen met Woking, een inefficiënte eenheid bovenaan de zwarte lijst van de minst betrouwbare motoren. Peugeot Sport houdt vol en bundelt de krachten met Jordan (1995-1997) en vindt kleuren. Het aantal kilometers helpt de producten van Sochaux vooruit en het Ierse team scoort vijf podiumplaatsen in drie seizoenen.

Peugeot onderscheidde zich begin jaren 2000 in het WRC met Marcus Grönholm © DPPI

Peugeot Sport rust vervolgens de Prost Grand Prix uit, maar het bedrijf wordt verscheurd tussen zijn diensten aan het team van de viervoudige wereldkampioen en zijn terugkeer naar de rallysport met het Peugeot 206 WRC-programma. De terugkeer naar het WRC wordt bekroond met overwinningen. Peugeot Sport brak door en won tussen 2000 en 2002 drie constructeurstitels, en Marcus Grönholm won de coureurstitels in 2000 en 2002. De opvolger van de 206 WRC, de in 307 geïntroduceerde 2004 WRC, onderging niet hetzelfde lot. en Peugeot Sport verlieten voorlopig de rallywereld…

Peugeot Sport verandert snel van gedachten. In juni 2005 kondigde Peugeot het voornemen aan om terug te keren naar Le Mans en Endurance. Twee jaar later maakte de Peugeot 908 HDi FAP zijn competitiedebuut tijdens de Endurance. Ze pakte pole position, maar moest genoegen nemen met de 2e plaats. In 2009 nam Peugeot revanche en tekende een klinkende dubbel met Alex Wurz – Marc Gené – Davod Brabham, voor het trio Franck Montagny – Sébastien Bourdais – Stéphane Sarrazin. Hoe harder de val. De 4 in 908 ingeschreven Peugeot 2010's moesten noodgedwongen met pensioen. Het jaar daarop faalde hij ongeveer vijftien seconden achter de Audi R18. In 2012 kondigde Peugeot Sport aan zich terug te trekken uit de Endurance-competities.

De Peugeot 908 triomfeert tijdens de 24 uur van Le Mans 2009 © FREDERIC LE FLOC H / DPPI

Programma-aankondigingen gaan door. In 2013 brak Sébastien Loeb het beklimmingsrecord van Pikes Peak met de 208 T16 Pikes Peak. In 2015 kondigde Peugeot Sport zijn terugkeer aan in rally-raid-wedstrijden aan en liet het zijn rechten op de overwinning gelden met de Peugeot 2008 DKR. De buggy scoort een dubbel tijdens de China Silk Road Rally met Stéphane Peterhansel en Cyril Despres. Peterhansel (2016 en 2017, met de 3008 DKR) en Carlos Sainz (2018) vullen de successenlijst van Peugeot Sport aan. Geïntegreerd in het team zag Sébastien Loeb, ondanks enkele etappezeges, een overwinning in de Dakar hem ontgaan.

Carlos Sainz aan het stuur van de 3008 DKR tijdens Parijs-Dakar 2018 / © Frederic Le Floc'h / DPPI

Tegelijkertijd deed Peugeot Sport mee aan de rallycross en won in 2015 de titel van constructeurswereldkampioen met de Peugeot 208 WRX. In 2018 werd Peugeot Sport een fabrieksteam en huurde Sébastien Loeb in om zijn kleuren te verdedigen. Helaas wordt het team gedomineerd door Johan Kristoffersson en stopt Peugeot Sport daar in de rallycross.

In november 2019 kondigde Peugeot Sport een klinkende terugkeer naar de Endurance-competities aan. De firma Sochaux, wiens 905- en 908-producten nog steeds worden herinnerd, profiteert van de vrijheid van ontwerprechten die is toegestaan door de Hypercar-regelgeving. De Peugeot 9X8 onderscheidt zich door de afwezigheid van een achterspoiler. Op 10 juli 2022 maakt de Peugeot 9X8 zijn WEC-debuut tijdens de 6 Uren van Monza.

2. De officiële Peugeot Sport-coureurs

Na de terugtrekking van Kevin Magnussen, die terugkeerde naar de Formule 1, schrijft Peugeot Sport zes coureurs in voor het World Endurance Championship (WEC)-programma. Deze zes coureurs zijn: Paul di Resta, de voormalige Schotse Formule 1-coureur en DTM-kampioen. Loïc Duval, winnaar van de 24 uur van Le Mans en WEC-wereldkampioen in 2013. Jean-Eric Vergne, ex-Franse F1-coureur bij Toro Rosso en tweevoudig Formule E-kampioen (2018, 2019). Mikkel Jensen, LM P3 ELMS-kampioen in 2019. Gustavo Menezes, winnaar van de 24 uur van Le Mans en LM P2-wereldkampioen in 2016. Nico Mueller, ex-Audi-fabriekscoureur en winnaar van de 24 uur van de Nürburgring.

3. Persoonlijkheden van het Peugeot Sport-team

Als er een opmerkelijke persoonlijkheid in de geschiedenis van Peugeot Sport zou zijn, zou het ongetwijfeld Jean Todt zijn. De voormalige bijrijder van Guy Fréquelin, met wie hij vice-wereldkampioen WRC-rally's werd met Talbot, zette zijn werk als methodische, rigoureuze en berekenende manager en ervaren strateeg in om de Peugeot Talbot Sport-entiteit naar de hoogten van de autosport te brengen. En dit bij alle autosportcompetities waar het merk Lion bij betrokken is. De gevarieerde successen van Peugeot en zijn lange levensduur waren zodanig dat Jean Todt de aandacht trok van het meest legendarische sportteam, Scuderia Ferrari, om hem de teugels van zijn lot toe te vertrouwen. Maranello opende daarmee de eerste pagina's van zijn gouden boek over F1-overheersing aan het begin van de XNUMXe eeuw. Een hegemonie die zonder Jean Todt niet mogelijk zou zijn geweest.