De hits en flops van Bahrein

De toppen

Fernando Alonso
Blijkbaar! Na zijn overwinning in zijn eerste Grand Prix met Ferrari vervulde de Spanjaard de hem toevertrouwde missie. Het brengt een glimlach terug team en herwon de overwinning na 18 maanden droogte. Gekwalificeerd op de derde plaats, kon hij het beste halen van Felipe Massa, auteur van een slechte start, en het tempo bijhouden van Sebastian Vettel. Omdat laatstgenoemde een vermogensverlies op zijn RB6 ervoer, kon Alonso de teugels overnemen, voor zichzelf gelden en Ferrari op de weg naar succes zetten. Een succes dat enthousiaste reacties uitlokte in Spanje en Italië.

Vitaly Petrov
Hoewel hij zijn race voortijdig beëindigde, wist Vitaly Petrov te overtuigen in Bahrein. Veel waarnemers verwachtten dat de Rus zou falen, maar gezien zijn ervaring in auto en met grote nederigheid, de piloot Renault zijn missie vervuld. Zaterdag gekwalificeerd in Q2 wist hij bij de start van de race zes plaatsen te pakken en lange tijd op de elfde plaats te rijden. Helaas verpestte het iets te sportief passeren van een stoeprand de vering en tegelijkertijd de race. Veelbelovend.

Lotus-racen
Als Lotus het niet beter deed dan zijn race achterin het peloton mee te maken, gingen de twee coureurs naar het einde van de Grand Prix. Een beetje verveeld aan het einde van de race leidde Jarno Trulli zijn T127 nog steeds naar de geblokte vlag, terwijl Heikki Kovalainen als 15e eindigde, voor Sébastien Buemi, bestuurder van een gerenommeerd team (Toro Rosso). Slechts zes maanden nadat hij zijn plek had veroverd F1, bewees Lotus zijn competentie in een minimum van tijd en won grotendeels de strijd om de nieuwe teams.

De flops

BMW-Sauber
Wat speelt er binnen het team?Hinwil ? De tests voorafgaand aan het seizoen leken veelbelovend voor een team dat er vrij snel in was geslaagd een oplossing te vinden voor het vertrek van BMW. De vermindering van de middelen kan echter fataal zijn geweest voor het team van Peter Sauber, dat te maken kreeg met de dubbele pensionering van zijn coureurs, de ervaren Pedro de la Rosa en de jonge Kamui Kobayashi, over hydraulische problemen.

Red Bull Racing
De teleurstelling is terecht voor de supporters van Sebastian Vettel. Briljant gekwalificeerd op pole position, vertrok de vice-wereldkampioen perfect om de race te leiden. Maar een bougieprobleem zorgde er plotseling voor dat hij 70 tot 100 pk verloor en tegelijkertijd elke kans op het winnen van de Grand Prix. Wat Mark Webber betreft: de rookontwikkeling (te veel olie?) uit zijn RB6 verblindde verschillende coureurs in het peloton en de Australiër eindigde op de achtste plaats, wat het publiek niet opwond.

HRT en maagdelijk racen
Hoe zou het anders kunnen? Zeker, deze twee teams deden mee aan hun eerste Grand Prix. Zeker, drie van de vier piloten waren onervaren. Zeker, ze hebben lilliputiaanse budgetten vergeleken met die van de topteams. Maar hoe kort waren de illusies voor deze twee teams! Elk van de twee teams legde slechts 18 ronden af ​​in de race en verliet Bahrein met het imago van auto's die niet betrouwbaar waren. Het zal veel werk vergen voordat deze twee teams de kop opsteken.

De cursus
Het effect van de nieuwe regels was te verwachten en stelde uiteindelijk iedereen teleur: kijkers, commentatoren, coureurs, teambazen. Het tankverbod, de vernauwing van de breedte van de voorbanden, de beheersing van de aerodynamica en vooral van de dubbele diffuser... er is geen gebrek aan redenen om het verloop van een Grand Prix zonder spektakel te verklaren, in de vorm van een processie met een snelheid van 300 km/u. Er komen al voorstellen binnen omdat niemand 18 andere races wil zien met zo weinig inhaalacties.