Sébastien Buemi

1. Wie is Sébastien Buemi?

Sébastien Buemi is een Zwitserse autocoureur. Hij werd geboren op 31 oktober 1988 in Aigle (Zwitserland). Nadat hij drie seizoenen in de Formule 1 heeft gereden bij Toro Rosso, is hij momenteel coureur in de Endurance-klasse bij Toyota Gazoo Racing en in de Formule E bij Envision Racing.

Buemi tijdens de 1812 km van Qatar in 2025 © Julien Delfosse / DPPI

2. De juniorcarrière van Sébastien Buemi

Op 6-jarige leeftijd begon Sébastien Buemi met karten en won verschillende nationale titels. In 2004 zette hij een stap voorwaarts in zijn ontdekking van de autosport door de Duitse Formule BMW te ontdekken. Hij eindigde als derde en het seizoen daarop als tweede. Vervolgens werd hij geïntegreerd in het Red Bull Junior Team.

In 2006 stapte de coureur uit het graafschap Vaud dankzij de steun van Red Bull over naar de F3 Euro Series (12e) bij Mücke Motorsport. In 2007 eindigde hij als tweede in de reeks, achter Romain Grosjean. In hetzelfde jaar reed hij met de Red Bull RB3 tijdens tests in Jérez en stond hij bekend om zijn snelheid.

Eerder dit jaar reed Sébastien Buemi zijn eerste GP2-race, ter vervanging van Michael Ammermüller, een andere Red Bull Junior Team-coureur, op ART. De Zwitsers speelden in 2008 het volledige seizoen bij Arden. Hij boekte slechts 2 overwinningen en eindigde op de 6e plaats.

Sébastien Buemi in de kleuren van het Red Bull Junior Team tijdens zijn GP2 Series-campagne.

3. De F1-carrière van Sébastien Buemi

In 2009 werd Sébastien Buemi bevestigd bij Scuderia Toro Rosso en deed hij mee aan het wereldkampioenschap Formule 1. De Zwitser verving Sebastian Vettel, die naar het grote zusterteam Red Bull Racing was vertrokken. Sébastien Bourdais maakt het duo compleet bij Toro Rosso. Buemi wordt de eerste Zwitserse coureur op de F1-grid sinds Jean-Denis Délétraz.

Voor zijn eerste Grand Prix in de Formule 1 levert Sébastien Buemi voor zijn debuut zeer verrassende content. Hij versloeg zijn teamgenoot zowel in de kwalificatie als in de race en eindigde als 8e. Hij schoof op naar de 7e plaats na de diskwalificatie van Lewis Hamilton. Hij pakte het punt voor de 8e plaats tijdens de Grand Prix van China, maar door de teleurstellende prestaties van zijn Toro Rosso kon hij niet voor punten vechten.

Sébastien Buemi begon in 1 in de F2009 bij Toro Rosso.

Halverwege het seizoen ontdekte Sébastien Buemi een nieuwe teamgenoot, Jaime Alguersuari, na het vertrek van Bourdais wegens contractbreuk. De Spanjaard wordt dan de jongste coureur uit de geschiedenis. Buemi eindigde ondertussen twee keer in de punten en eindigde het seizoen op de 16e plaats in het wereldkampioenschap.

De Zwitserse coureur keert terug voor een tweede seizoen bij Toro Rosso, het satellietteam van Red Bull. Zijn seizoen is enigszins teleurstellend. Net als vorig jaar eindigde hij vier keer in de punten, maar aangezien de schaal werd aangepast zodat de 4e en 9e punten scoorden, is dit niet erg significant. Zijn beste resultaat dit jaar is een 10e plaats tijdens de Grand Prix van Canada. Hij sloot het Formule 8-seizoen 2010 af, nog steeds op de 1e plaats van de wereld, met 16 gescoorde punten.

Voor het F2011-wereldkampioenschap van 1, nog steeds met Toro Rosso naast Jaime Alguersuari, startte Buemi redelijk goed en eindigde als 8e in de eerste Grand Prix in Australië. De rest van het seizoen zal echter van hetzelfde kaliber zijn als de voorgaande twee. Met Toro Rosso beschikt Sébastien Buemi niet over een team dat in staat is een blijvende positie in de punten te veroveren.

Sébastien Buemi speelde slechts 3 seizoenen in de F1.

Zijn seizoen 2011 blijft qua boekhouding het beste met 15 punten en een 15e plaats in het algemeen klassement. Maar aan het einde van het seizoen besloot Toro Rosso afscheid te nemen van zijn coureursduo en huurde Daniel Ricciardo en Jean-Eric Vergne in.

Sébastien Buemi houdt desondanks één been in de Formule 1, aangezien hij vanaf 2012 reservecoureur blijft voor Red Bull. In 2020 nam de Zwitser met Red Bull deel aan tests voor jonge coureurs.

Buemi tijdens de rookie-test van 2020 in Abu Dhabi © ANTONIN VINCENT / DPPI

4. De Formule E-reis van Sébastien Buemi

Sinds 2014 neemt de Zwitser met Nissan e.dams deel aan het Formule E-kampioenschap en ontdekt zo een nieuw facet van de autosport en maakt kennis met elektrische eenzitters. Als tweede in het eerste seizoen werd hij aan het einde van het kampioenschap 2015-16 tot kampioen gekroond. Ook in 2017 en 2019 zal hij vice-kampioen worden.

Sébastien Buemi wint in 2016 de Formule E.

Maar sinds 2020 is Nissan e.dams gedegradeerd tot een tweederangscoureur in de Formule E. Sébastien Buemi eindigde vorig seizoen slechts als 21e. Desondanks blijft hij de coureur met de meeste overwinningen (13) en poles (14, gelijk met Jean-Eric Vergne) in de Formule E. Aan het einde van het seizoen 2022 kondigde hij zijn vertrek bij Nissan aan.

Buemi in de Nissan IM03 in Seoul in 2022 © Bastien Roux / DPPI

Vanaf het seizoen 2022-23 sloot hij zich aan bij Envision Racing voor het Formule E-seizoen en eindigde als 6e in het kampioenschap. Hij verlengde zijn contract bij het Britse modehuis voor 2023-24 en speelde een matig seizoen, dat eindigde op de elfde plaats. Voor het derde jaar op rij blijft Buemi bij Envision voor het seizoen 2024-25.

Sébastien Buemi in de Envision Jaguar I-Type 7 in Mexico in 2025 © Alexis Perrin / DPPI

5. Het duurparcours van Sébastien Buemi

In 2012, een jaar na zijn vertrek uit de Formule 1 (hoewel hij reserve- en testcoureur bleef voor Red Bull Racing) maar vóór zijn debuut in de Formule E, begon Buemi aan een nieuw hoofdstuk in zijn carrière in de autosport: het World Endurance Championship (WEC). ). Met het officiële Toyota-team, aan het stuur van de nr. 030 TS8 Hybrid, nam hij samen met Anthony Davidson en Stéphane Sarrazin deel aan de 24 uur van Le Mans. Het avontuur loopt slecht af omdat de Engelsman met een GT crasht.

Vanaf 2013 zal Buemi het gehele WEC-seizoen deelnemen met Toyota. De Japanse fabrikant begint zich te verdringen tegen Porsche en Audi. Als Le Mans de door Audi verslagen Buemi weigert, klimt hij voor het eerst op het podium van de Le Mans-klassieker (2e). Aan het einde van het jaar won hij zijn eerste WEC-race tijdens de 6 uur van Bahrein.

Sébastien Buemi sloot zich in 2012 aan bij het Toyota Endurance-programma.

2014 is het jaar van de toewijding voor de TS040 hybride. Winnaar op Silverstone, Spa, Fuji en Bahrein, Buemi en de bemanning van de nr. 8 Toyota behalen de titel van wereldkampioen uithoudingsvermogen.

De volgende twee kampioenschappen waren ingewikkelder voor Buemi, vooral de 2016-editie van de 24 uur van Le Mans. Terwijl Kazuki Nakajima met de TS050 Hybrid naar de overwinning racete, verbrijzelde een storing drie minuten na de race de overwinningsdromen van de nummer 8-coureurs.

Na het terugtrekken van Audi wordt de strijd om het wereldkampioenschap uithouding gedeeld tussen Toyota en Porsche. In 2017 kenden Buemi en de nummer 8 een uitstekende start door te winnen op Silverstone en Spa.

Maar de respons van Porsche en het trio Bernhard – Bamber – Hartley was overweldigend: 4 successen op rij op Le Mans, Nürburgring, Mexico en Austin. Ondanks drie overwinningen in Fuji, Shanghai en Bahrein moesten Toyota en Buemi verliezen.

In 2022 wint Sébastien Buemi zijn 4e editie van de 24 uur van Le Mans.

Vanaf het volgende seizoen laat de terugtrekking van Porsche het veld open voor het Toyota-team in het algemeen klassement van het WEC-kampioenschap. Met Nakajima en Hartley won Sébastien Buemi uiteindelijk de 24 uur van Le Mans en won hij zijn tweede wereldtitel uithouding. De nr. 2 zusterauto zal in 7 en 2020 de kampioenstitel veroveren, waarbij telkens de nr. 2021 tweede wordt.

Buemi en de twee TGR-teams op het podium tijdens de 8 uur van Bahrein in 2021 © François Flamand / DPPI

In 2022 wonnen Sébastien Buemi, Brandon Hartley en Ryō Hirakawa, ondanks een DNF in Spa, het kampioenschap door de 24 uur van Le Mans en de 6 uur van Fuji te winnen.

Viering van Buemi's 4e overwinning in Le Mans © GERMAIN HAZARD / DPPI

Het jaar daarop herhaalden Sébastien Buemi, Brandon Hartley en Ryō Hirakawa de poging. Ze wonnen de WEC Hypercar-titel met Toyota Gazoo Racing, maar zonder Le Mans te winnen.

Prijsuitreiking voor het seizoen 2023 © Foto Julien Delfosse / DPPI

In 2024 bleef Buemi trouw aan Toyota Gazoo Racing en nam hij deel aan het WEC-seizoen, waar hij samen met zijn teamgenoten als vierde eindigde achter zijn zusterauto. Het is dan ook geen verrassing dat hij in het seizoen van 2025 nog steeds meedoet in de Japanse eenzits Hypercar.

Buemi tijdens de WEC 2025 Proloog © DPPI

6. AUTOhebdo's mening over Sébastien Buemi

Veel coureurs zouden achteruit zijn gegaan nadat ze uit de F1 waren ontslagen. Na 55 Grand Prix en teleurstellende resultaten kon Buemi zich perfect herstellen in zijn post-F1-carrière, eerst in de Endurance, daarna in de Formule E, waar hij kampioen werd in beide categorieën. De Zwitser, een harde werker, maakt indruk met zijn lange levensduur en zijn resultaten in de autosport.

7. Lees meer over Sébastien Buemi

S. Buemi: “Ik ben op mijn planeet”

S. Buemi: “We moeten dit jaar winnen”

S. Buemi: “We bevinden ons in moeilijke tijden”

deeerbetoon van Sébastien Buemi aan e.dams

Sébastien Buemi trad in dienst bij Envision

Sébastien Buemi in de Hall of Fame tijdens de 24 uur van Le Mans

Sébastien Buemi: “Ik ben erg trots op mijn teamgenoten” ondanks de fout van Hirakawa

Sébastien Buemi: “We moesten enorme risico’s nemen”

Sébastien Buemi: “Ik was tot het einde bang dat ons iets zou overkomen”

Verzamelaar Alonso – Sébastien Buemi: “Hij stelde zichzelf in vraag en uiteindelijk was hij uitzonderlijk”