F1
Wanneer IndyCar-coureurs de werking van de superlicentie aan de kaak stellen
Graham Rahal (voorgrond) bekritiseert het gedrag van de F1. © IndyCar Media
De afgelopen dagen zijn de mogelijkheden van Colton Herta overgedragen Formule 1 zijn aan het afnemen. De 22-jarige coureur heeft aan het einde van het seizoen 32 2022 punten op zijn superlicentie en kan daardoor geen toegang krijgen tot de F1, waarvoor volgens de schaal van de Internationale Federatie van F40-auto (FIA) in totaal XNUMX punten nodig zijn.
LEES OOK > Onze drie tips voor Colton Herta om zijn Superlicentie te behalen
Het idee van een vrijstelling voor de Californische coureur, winnaar van de Grand Prix van Indianapolis afgelopen mei, ligt niet meer op de loer. Een hypothese die zijn vader Bryan Herta sowieso verwierp. Maar het is de onofficiële intrekking vanAlpha Tauri, die hem een paar vrije trainingen had kunnen aanbieden om hem dit najaar Super License-punten te bezorgen met het oog op een ambtstermijn in 2023, wat een nieuwe klap uitdeelt aan Colton Herta.
Geconfronteerd met dit wankele scenario verenigen de collega's van Colton Herta zich tegen de acties van de F1. Dus, Graham Rahal plaatst zichzelf in een houding van slachtofferschap tegenover de Europese wereld van de F1. De zoon van Bobby Rahal, acteur van deIndyCar is al 14 jaar vergeten dat de sport in 2017 werd gekocht door Liberty Media, een Amerikaans bedrijf.
En voor degenen die dat willen zeggen @ColtonHerta het recht niet "verdiend". Je bent van de basis af. Hij is net zo getalenteerd, zo niet meer dan de rest. Hij is een bewezen winnaar. Hij kwam naar de top en heeft het buitengewoon goed gedaan. F1 heeft jarenlang kopers van ritten gehad die geen kaars aan CH houden. FEITEN! https://t.co/9RpJ62nKIq
- Graham Rahal (@GrahamRahal) 16 september 2022
“De F1 is een elitaire sport. Ze willen ons niet. Onthoud dat. Ze willen het geld van Amerikaanse bedrijven, ze willen het geld van rijke Amerikaanse individuen. Maar voor de rest interesseert het hen niets. Het is altijd zo geweest, het zal altijd zo blijven.
Colton Herta heeft het recht niet "verdiend". (om naar F1 te gaan. Noot van de redactie). Je mist het punt. Hij is net zo getalenteerd, zo niet meer, dan de anderen. Hij is een coureur die heeft gewonnen in de IndyCar en hij wordt erkend. Hij heeft de top bereikt en presteert uitzonderlijk goed. De F1 heeft al jaren betalende coureurs die net zo goed zijn als Colton Herta. Het is een feit ! »
Voormalig teamgenoot in het Andretti-team, Alexander Roden ondersteunt ook Colton Herta. ‘Ik heb lang genoeg mijn mond gehouden’ schreef de laatste Amerikaan op een F1-startgrid (in 2015 met Manor) op zijn Twitter-account.
“Alsjeblieft, ik ben het heen en weer gedoe over superlicentiepunten zo beu. Het idee was om te voorkomen dat coureurs hun weg naar de F1 kopen en talent de motiverende factor te laten zijn.
— Alexander Rossi (@AlexanderRossi) 17 september 2022
Het is geweldig. We zijn het er allemaal over eens dat Colton het talent en de capaciteiten heeft om in de F1 te rijden. Dit is heel goed en hij zou deze kans moeten krijgen als hem die wordt aangeboden. Basta. Autosport blijft de meest bekeken sport ter wereld, waar geld het kan winnen van talent.
Wat teleurstellend is, en naar mijn mening het fundamentele probleem, is dat het sportieve element zo vaak op de achtergrond is geraakt in het bedrijfsleven, dat het nodig was om een methode in te voeren waarmee bepaalde teams kunnen stoppen met het nemen van piloten uitsluitend op basis van hun financiële situatie.
Uiteindelijk zijn het deze beslissingen uit het verleden, uit hebzucht of noodzaak, die Colton de kans hebben gekost om voor zichzelf te beslissen of hij van carrière wilde veranderen en in de F1 wilde racen. Dit zijn geen punten op een licentie. »
In het geheim hekelen deze piloten het slechte functioneren van de superlicentie. Dit werd ingevoerd om de trend van betalende chauffeurs en de verjonging van de grid te voorkomen. In 2014, de jongeren Max Verstappen, slechts 16 jaar oud, werd door Toro Rosso bevestigd voor het seizoen 2015, ondanks een korte ervaring in Formule 3 Europa.
De Nederlander had zijn Superlicentie behaald door in een testsessie de vereiste 300 kilometer af te leggen. Deze autorisatie veroorzaakte destijds enige controverse, waarbij sommigen van mening waren dat de leeftijd en achtergrond van Verstappen te licht waren, vandaar een heroverweging van de criteria voor het verkrijgen ervan.
Wat het betalen van piloten betreft, blijft deze maatregel ineffectief. Zonen van miljardairs houden van Lance wandeling ou Nicholas Latifi nemen al meerdere seizoenen deel aan de Formule 1, meer via financiële middelen dan via hun resultaten in promotieformules, zelf toegankelijk gemaakt door de aanzienlijke budgetten van hun familie.
LEES OOK > Colton Herta verwacht in tests met Alpine F1 Team
Ten slotte lacht tweevoudig IndyCar-kampioen Josef Newgarden het liefst om deze situatie, door in zijn winkel een t-shirt aan te bieden met de woorden "Komt in aanmerking voor de superlicentie"!
Graag gedaan. #BusBros
➡️ https://t.co/Uj1CUvIOVa pic.twitter.com/ALzLkg5r6s
— Josef Newgarden (@josefnewgarden) 17 september 2022
Medhi Casaurang
Gepassioneerd door de geschiedenis van de autosport in alle disciplines, heb ik dankzij AUTOhebdo leren lezen. Dat zeggen mijn ouders tenminste tegen iedereen als ze mijn naam erin zien!
Om ook te lezen
Opmerkingen
*De ruimte gereserveerd voor ingelogde gebruikers. Alsjeblieft vous connecter om te kunnen reageren of een reactie te plaatsen!
0 Opmerking(en)
Schrijf een recensie
0 Bekijk de reacties)