Wat ons in 2021 kwaad maakte

Legendarische races, waar ben je?

Hoewel de opeenvolgende annuleringen en schema's van 2020 extravagant leken, toonde 2021 aan dat dergelijke programmawijzigingen de norm aan het worden waren. De afwezigheid van Australië in F1 is een gewoonte geworden, waarbij de autoriteiten pleiten voor ‘zero Covid’. In Macau is het sportieve niveau slechter geworden door de uitsluitende aanwezigheid van lokale chauffeurs. Sommige politici zagen het coronavirus ook als reden om te bezuinigen; de afwezigheid van de Pau GP smaakte bitter. Eindelijk beginnen de indrukwekkende beelden van Suzuka te verouderen nu Japan de Olympische Spelen heeft ontvangen.

Suzuka is in 1 opnieuw van de F2021-kalender verdwenen (Foto: © DPPI)

Formule E: Valencia ePrix, de pech

De Valencia ePrix zal herinnerd worden, maar om de verkeerde redenen. Aan het einde van een race, gekenmerkt door talloze incidenten, kwam meer dan de helft van de grid over de finish, of niet, zonder dat er stroom beschikbaar was. De reden ? De regeling onttrekt 1 kWh energie per minuut interventie door de Safety Car, vijf keer ingegrepen! Logischerwijs hadden de eenzitters bijna geen sap meer! Het beeld van FE wanhopig vertraagd in de laatste momenten blijft rampzalig voor een kampioenschap dat beweert de toekomst te hebben. Behalve Nyck de Vries, winnaar gered, deze inzinking zorgde alleen maar voor verliezers...

https://www.youtube.com/watch?v=Ry8soI-tT2U

Formule E: Di Grassi's gekke weddenschap in Londen

Wat een simpele safety car-interventie had moeten zijn tijdens de Londense ePrix afgelopen juli, veranderde in een schertsvertoning waar de Formule E prima mee om zou zijn gegaan. Dus op de 8e plaats besloot Lucas di Grassi de pitlane te nemen om een ​​zogenaamde stop te maken. Deze pitstop, die van zeer korte duur was, zorgde ervoor dat hij aan de leiding kon komen, vóór Stoffel Vandoorne. Een onsportieve actie die hem een ​​drive opleverde-waardoor hij geen respect zou tonen. Geconfronteerd met deze weigering legde de raceleiding hem een ​​tijdstraf op voordat hij voorgoed werd gediskwalificeerd.

https://www.youtube.com/watch?v=N8NQpLiegqU&feature=emb_logo

F1: Belgische Grand Prix, de zwendel

“De meest groteske race uit de geschiedenis” terecht hadden we deze niet-Belgische huisarts genoemd. Terwijl enkele geweldige kwalificaties in de regen ons het water in de mond deden lopen, met name met een sprankelende George Russell (Williams) aan de frontlinie verdrinkt de F1 in spot en het wachten op een hypothetische opklaring van het weer waardoor het evenement had kunnen plaatsvinden. Of het circuit van Spa-Francorchamps als gevaarlijk wordt beschouwd omdat het onbegaanbaar is, geen probleem. Maar waarom zouden we duizenden toeschouwers urenlang in de regen en in de kou laten wachten om de coureurs uiteindelijk twee slechte ronden achter de Safety Car te laten rijden voordat ze de race onderbreken? Waarom punten toekennen aan deze poppenkast, met het risico het kampioenschap te verstoren, vooral achteraan op de grid? Om te verklaren dat de test heeft plaatsgevonden en zo de daarvoor voorziene kosten in eigen zak te steken? Nooit ! bezworen de belanghebbenden van de sport. Hoe durven we zulke insinuaties te maken? Laten we eerlijk zijn, de fans wachten nog steeds op een terugbetaling.

In België namen de coureurs deel aan een Grand Prix die nooit echt plaatsvond. ©DPPI/A. Vincentius

LEES OOK > Belgische GP 2021: compensatieaanbiedingen zijn niet unaniem

DTM : Lawson, alleen tegen iedereen op de Norisring

Met de titel binnen handbereik moest Liam Lawson er zeker van zijn dat hij gekroond zou worden. Helaas besloot de Duitse DTM-vakbond de plannen van de jonge Kiwi te dwarsbomen. Na een stormachtige poging in de eerste bocht van Kelvin van der Linde, die hem naar de achtergrond stuurde, keek de Nieuw-Zeelander hulpeloos toe hoe het spel van bevelen tussen de teams onder de vlag racete. Mercedes. De enige coureur die hem nog voor de kroon kon uitdagen, Maximilian Götz zag Daniel Juncadella, Lucas Auer en Philip Ellis hem passeren om de overwinning en de titel te winnen, tot grote spijt van Liam Lawson. Een zeer trieste uitkomst.

De nood van Liam Lawson na de laatste DTM-race (Foto: DR)

LEES OOK > Een controversiële kroning voor Maximilian Götz

WEC : De BOP-oorlog

Er is opnieuw gesproken over de beroemde prestatieschaal. Een netelige vraag in de paddock van deUithoudingsvermogen wiens schaduw over elke beproeving hangt. Een noodzakelijk kwaad om een ​​stel auto's te harmoniseren en voor spektakel te zorgen, maar gaat het niet in tegen de essentie van de autosport om de prestaties te beperken? De chaos rond de genomen beslissingen Ferrari want de laatste double-header van het WEC vervuilde de sfeer aan het einde van het seizoen, wat bijdroeg aan de opmerkingen van Glickenhaus over zijn weigering om deel te nemen aan " une perpétuelle parade victorieuse de Toyota ». En om dan de vraag te stellen hoe dit goed zou kunnen samengaan met de lange lijst fabrikanten die vanaf 2023 gepland staat…

Malgré tous les débats autour de la BoP, la bataille fut présente en piste entre Porsche et Ferrari (Photo : Germain Hazard / DPPI)

LEES OOK > Glickenhaus verwerpt BoP ten gunste van Toyota

WEC: De afwezigheid van concurrentie in Hypercar

De vraag zal in 2023 niet meer rijzen met de lawine van nieuwe LMDh en LMH. Intussen wordt er in de topcategorie Endurance gespeeld tussen twee auto's van hetzelfde team. Alpine heeft hard gevochten met zijn wapens om de dominantie van Toyota een halt toe te roepen, maar de betrouwbaarheid van de 'grootmoeder' kon, ondanks zes podiumplaatsen in zes races, niets uitrichten tegen een auto die aan veel recentere regelgeving voldeed. Tegelijkertijd deed Glickenhaus slechts de helft van het seizoen mee en verdween na een meer dan bemoedigende eerste deelname aan Le Mans. Onvoldoende om te strijden tegen een machine met zoveel ervaring als Toyota.

Toyota's controle over de Hypercar-categorie was totaal (Foto: Germain Hazard / DPPI)

LEES OOK > Toyota's onbetwiste heerschappij

F1: De deadline voor het kennen van de straffen in Brazilië

Het duurde 24 uur voordat de juryleden van de Braziliaanse Grand Prix hun beslissing namen en hun oordeel uitbrachten over het onderzoek dat werd uitgevoerd tegen Max Verstappen et Lewis Hamilton. De Nederlander zat in het oog van de storm omdat hij in Parc Fermé zijn hand op de achtervleugel van Hamilton legde, wat een paar minuten later technisch illegaal werd geacht. Alleen wisten we een uur voor de start van de sprintrace op zaterdag nog steeds niet of de twee mannen een straf kregen of niet. Is er echt 24 uur nodig om te beoordelen of een hand op een vin wordt geplaatst en hoe groot de opening is? Zeker niet. In het hart van een van de mooiste gevechten om de titel uit de geschiedenis hadden we graag gezien dat de FIA ​​zich had laten zien op het niveau van de twee hoofdpersonen uit de adembenemende serie die dit seizoen 2021 zal zijn geweest.

Max Verstappen en Lewis Hamilton hebben lang gewacht op het horen van hun respectievelijke straffen in Brazilië (Foto: DPPI)

LEES OOK > De eerste beslissing valt, Max Verstappen krijgt een boete in Brazilië

F1: Sprintkwalificaties opgelegd vóór het einde van de testfase

Dit jaar getest op drie evenementen op de kalender (Silverstone, Monza, Interlagos), hebben de sprintkwalificaties niet de kans gehad om veel mensen te overtuigen behalve Ross Brawn, de sportief directeur van de discipline, die nog verbaasd was over deze miniraces van 100 kilometer niet zo spannend afgezien van de uitbarstingen van Fernando Alonso in Groot-Brittannië en Lewis Hamilton in Brazilië. Hier is de F1 uitgedost met zes van deze apparaten voor 2022, ondanks de mening van Formule 1-volgers, die niet overtuigd zijn door dit formaat. Het is jammer dat Liberty Media in haar zoektocht naar steeds meer spektakel de mening van de belangrijkste stakeholders vergeet.

Lewis Hamilton bood het publiek een waanzinnige comeback in de sprintkwalificatie in São Paulo (Foto Antonin Vincent / DPPI)

LEES OOK > Retro F1 – Sprints zonder volksraadpleging

F2 : Oscar Piastri op de sleutel in F1

Meestal klopt de stelling niet: een coureur die in zijn eerste jaar de Formule 2 wint, heeft 100% kans om het jaar daarop naar de F1 te gaan. Dit is onlangs gebeurd Charles Leclerc in 2017 en aan George Russell in 2018, maar deze keer kreeg de stelling een klap. Gekroond tot F2-kampioen na het winnen van de F3 en de Formule Renault achtereenvolgens zal Oscar Piastri genoegen moeten nemen met een rol als reservist Alpine, terwijl we (misschien?) wachten op beter in 2023, zonder echter zeker te zijn dat er een plek vrijkomt. Het niet zien van de Australiër in de F1 is noodzakelijkerwijs een enorme frustratie gezien zijn laatste drie seizoenen, vooral wanneer de Chinezen tegelijkertijd Guanyu-Zhou, pas derde na drie jaar in de categorie, wist een zetel te bemachtigen. Het systeem is helaas niet perfect. We kunnen alleen maar hopen dat hij in 2023 een kans krijgt.

Oscar Piastri wordt derde coureur Alpine F1 in 2022 (Fotobureau / DPPI)

LEES OOK > Formule 2 – Oscar Piastri, een kampioen te voet

F1: De ongelooflijke finale van de Grand Prix van Abu Dhabi

Na een buitengewoon Formule 1-seizoen heeft Max Verstappen (Red Bull) en Lewis Hamilton (Mercedes) presenteerden zich in Abu Dhabi met gelijke punten voor een finale waar de hele wereld op wachtte. Meer was er niet nodig om deze laatste ronde van het seizoen spannender te maken. Maar verblind door zijn verlangen om tot de laatste ronde spektakel op te zetten, besloot Michael Masi de Formule 1 op televisie belachelijk te maken door de regels te herschrijven. Zijn omkering van de laatkomers beïnvloedde de toekenning van de wereldtitel, in weerwil van alle gezond verstand en vooral van de sport. Iedereen wist, en in de eerste plaats de Australiër, dat een Verstappen op zachte banden korte metten zou maken met een Hamilton op gebruikte harde banden. Als Masi, zoals aanvankelijk aangekondigd, de late coureurs niet had laten inhalen, had hij de kansen in evenwicht gebracht en de Brit enige hoop gegeven. In plaats daarvan bracht hij een hele discipline in diskrediet.

Lewis Hamilton bevond zich in de laatste ronde van het seizoen weerloos tegen Max Verstappen (DPPI Foto)

LEES OOK > Retro F1 – De controverse: Afdingen in de soeks