Guanyu-Zhou

1. Wie is Guanyu Zhou?
2. Guanyu Zhou-juniorcursus
3. Guanyu Zhou’s F1-reis
4. AUTOhebdo's mening over Guanyu Zhou
5. Leer meer over Guanyu Zhou

1. Wie is Guanyu Zhou?

Guanyu Zhou is een Chinese piloot, geboren op 30 mei 1999 in Shanghai. Hij speelde tot 1 in de Formule 2024 bij Sauber.

2. Guanyu Zhou-juniorcursus

Guanyu Zhou begon zijn eenzittercarrière in de Italiaanse en Duitse Formule 4 in 2015 voor Prema Powerteam. Door 9 podiumplaatsen te behalen in de Italiaanse serie maakte hij indruk en eindigde als 2e in het kampioenschap. In Duitsland scoorde hij ook twee nieuwe podia.

Het volgende seizoen klom de coureur op in de ranglijst en nam met Motopark deel aan het Europese Formule 3-kampioenschap. Tegelijkertijd speelde Guanyu Zhou ook in de Toyota Racing Series, waar hij als 6e eindigde. Hij zal een race hebben gewonnen en vier keer champagne hebben geproefd.

Van 2017 tot 2019 bleef hij actief in de Formule 3 en eindigde als 8e in zijn eerste twee campagnes. Voor zijn derde seizoen in de F3 behaalde hij twee overwinningen, drie poleposities en zes podia, waardoor hij door kon stromen naar de Formule 2, in de voorkamer van de Formule 3.

Gespot door Renault, ging de inwoner van Shanghai in 2019 naar de Renault Sport Academy en eindigde op briljante wijze als beste rookie van het kampioenschap met een uiteindelijke 7e plaats.

Guanyu Zhou eindigde in 3 als derde in de Formule 2. © Florent Gooden / DPPI

3. Guanyu Zhou’s F1-reis

Guanyu Zhou, sinds 2019 protégé van de Renault Sport Academy, maakt zich vertrouwd met de wereld van de Formule 1. Eerst door te worden benoemd tot ontwikkelingsrijder en vervolgens door te promoveren tot testrijder in 2020.

De Chinees is zelfs een optie geworden (onwaarschijnlijk natuurlijk) om Daniel Ricciardo te vervangen Alpine F1-team in 2021, voordat het Franse team eindelijk zijn zinnen zet op Fernando Alonso. In Oostenrijk nam hij zelfs deel aan zijn eerste vrije training Alpine in Oostenrijk.

De Chinese coureur wordt in november 1 in de Formule 2021 aangekondigd als opvolger van de Italiaan Antonio Giovinazzi binnen Alfa Romeo Racing, naast Valtteri Bottas. Na deze formalisering wordt Guanyu Zhou de eerste Chinese coureur in de geschiedenis van de Formule 1 die aan een Grand Prix begint.

Guanyu Zhou met Alfa Romeo in de F1 in 2022. © Antonin Vincent / DPPI

Het rookieseizoen van de Chinees is bevredigend. IJverig, vriendelijk, hij scoorde zijn eerste punten vanaf de opening van het seizoen. Vervolgens bleef de eerste campagne van de coureur in de hoogste categorie correct, hoewel grotendeels gedomineerd door zijn teamgenoot, meervoudig vice-wereldkampioen. Bottas scoort ruim 8 keer zoveel punten, maar is wel een mentor en referentie voor Zhou. De Chinezen lieten zien dat hij twee jaar nodig had om zich aan te passen aan een nieuwe categorie en competitief te zijn, waardoor hij zich tijdens een tweede seizoen bij Alfa Romeo voor het boekjaar 2023 kon bewijzen.

In 2023 vervolgde Zhou zijn stage in de Formule 1, maar het seizoen bleek ingewikkeld. Het concurrentievermogen van de Alfa Romeo C43 beperkte de mogelijkheden om regelmatig punten te scoren. Desalniettemin vertoonden de Chinezen tekenen van vooruitgang in de kwalificatie, waarbij ze soms het niveau van Bottas benaderden, maar de gaten in de race bleven groot, vooral op circuits waar het beheersen van racetempo en banden essentieel was. Hij behaalde nog steeds drie finishes in de top 10, en dankzij zijn zes punten kon hij alleen op de 18e plaats eindigen in het rijderskampioenschap.

De samenstelling van het team blijft voor 2024 ongewijzigd ondanks een verandering van naam en visuele identiteit: Alfa Romeo is Kick Sauber geworden en heeft zijn bordeauxrood van zich afgeschud om neon appelgroen te omarmen. Het team, in transitie met het oog op volledige integratie door Audi, is er niet in geslaagd een auto te ontwikkelen die voldoet aan de verwachtingen van dit concurrentieniveau. Terwijl de C44 Sauber weer op het pad naar de middenmoot moest brengen, bleek de auto verre van verwacht. Zhou kende een jaar zonder veel resultaten, ook al pakte hij de enige vier punten voor het team dat als laatste eindigde in het constructeursklassement.

Aan het einde van dit catastrofale seizoen scheidde het evoluerende team zich van zijn twee coureurs en zat Guanyu Zhou zonder stoel voor 2025. Hij kondigde aan dat hij niet aan een ander kampioenschap zou deelnemen, om beschikbaar te blijven als zich tijdens de race een kans voordoet. jaar.

4. AUTOhebdo's mening over Guanyu Zhou

Guanyu Zhou had een droom: de eerste Chinese coureur worden die aan een Formule 1 Grand Prix zou beginnen (vóór hem had Ma Quin Hua deelgenomen aan een vrije training). Het is nu klaar. Als hij erin slaagde om bij Alfa Romeo in de Formule 1 te tekenen, is dat uiteraard grotendeels te danken aan zijn financiën en zijn Chinese nationaliteit, wat enorme marktperspectieven opent voor de fabrikant die hij vertegenwoordigt, in dit geval Alfa Romeo.

De Chinees was niet de coureur die het het meest verdiende om naar de F1 te verhuizen in de voorkamer van de F2, maar om te zeggen dat hij geen goede resultaten behaalde zou onjuist zijn. Ook al duurt het iets langer dan de anderen om zich aan te passen aan nieuwe kampioenschappen (3 jaar in de F3, 3 jaar in de F2), uiteindelijk komt Guanyu Zhou altijd op snelheid. Dit eerste seizoen, gekenmerkt door nieuwe reglementen, stelde de coureur in staat zijn eerste stempel te drukken, ondanks een auto die niet betrouwbaar was. In 2023 en 2024 konden zijn prestaties en die van zijn eenzitters Sauber niet overtuigen en zat hij zonder stoel voor 2025. De inwoner van Shanghai blijft echter liever in een hinderlaag lopen met het oog op een kans in de F1.