Expressdieet, eindeloos hardlopen: Singapore, “de meest slopende test”

De technische aard van het circuit
En het gaat, en het gaat! Er gebeuren nooit dingen in de stadstaat. Officieel heet het “Marina Bay Street Circuit” (vanwege de ligging in Marina Bay, het historische hart van de stad), omvat het circuit een indrukwekkend aantal 23 beurten, meestal langzame bochten en in rechte of scherpe hoeken. Let op een vleugje originaliteit in bocht 18, die onder een enorme tribune doorgaat!

Zaterdagen zijn gewoon niet hetzelfde zonder verschroeiende kwalificatierondes

Draai de klok een jaar terug, zoals Vettel ontploft rond de #SingaporeGP circuit

Paalnummer 4 als a @ScuderiaFerrari, en zijn 49e overall in # F1 pic.twitter.com/SEmQvZVQzn

- Formule 1 (@F1) Septembre 8 2018

Alsof dat nog niet genoeg is, is de route één van de langste op de kalender 5,063 km. Het is ontworpen door architect Hermann Tilke en vereist een hoge mate van concentratie van de concurrenten. “ Er zijn veel bochten en de weg is hobbelig; dit maakt de zoektocht naar de juiste opstelling nog interessanter.” uitgelegd Max Verstappen (Red Bull). “We hebben niet veel rechte lijnen om op te rusten.”, voegt toe Nico Hulkenberg (Renault).

Kevin Magnussen (Haas) waardeert het ruige karakter van de track. “Je probeert de hobbels zoveel mogelijk te vermijden, maar dat lukt niet omdat je op de goede lijn moet blijven. Hierdoor zijn de wielen eenvoudig te vergrendelen. En als je het rempunt mist of te vroeg gas geeft, zal er altijd een muur zijn die je zeker zult raken. »

Het is geen toeval dat de Safety Car sinds 2008 altijd wordt uitgenodigd! In 2017 vonden er onder het neutralisatieregime maar liefst twintig ronden plaats na de crash waarbij de twee Ferrari’s en de Red Bull van Max Verstappen betrokken waren…

Ten slotte is de belangrijkste wijziging die deze stedelijke route heeft ondergaan het schrappen van een chicane in bocht 10 in 2013. Vooral bekritiseerd door de chauffeurs (Lewis Hamilton vertelde de BBC dat dit zo was “de slechtste bocht in de F1”), had deze plek een heleboel klanten gevangen zoals Kimi Räikkönen in 2008. Nu is het een veel eenvoudiger bocht, een klassieke bocht naar links.

De duur van de race
F1-liefhebbers komen zondag 16 september aan hun trekken! In plaats van de anderhalf uur die gewoonlijk aan een Grand Prix wordt toegewezen, zal het noodzakelijk zijn bijna twee uur voordat het peloton de geblokte vlag in Singapore zag. En als de race per ongeluk voor langere tijd wordt geneutraliseerd, zal de raceleiding na twee uur inspanning een einde maken aan het evenement, zonder dat noodzakelijkerwijs alle geplande ronden zijn voltooid.

Deze bijzonderheid vindt zijn oorsprong in de lengte van de race. De Grand Prix van Singapore heeft een gemiddelde snelheid die sterk lijkt op die van de Grand Prix van Monaco, maar waar de reglementen slechts een afstand van 260 km op de Rock opleggen, De F1 moet in Singapore 305 terminals inslikken, zoals elke bijeenkomst op een regulier circuit!

Aziatisch klimaat
“Het is fysiek het meest veeleisende evenement.”, verzekert Max Verstappen, en wij willen het graag geloven. Chauffeurs kunnen meerdere kilo's verliezen door alleen maar de Grand Prix te tellen! De moeilijkheidsgraad van het circuit, het helse tempo van de eenzitters en de duur van het evenement zijn de schuldigen, maar eenvoudiger gezegd: de verstikkende hitte is de belangrijkste factor.

Zelfs gedurende de nacht, de temperatuur daalt zelden onder de 25 graden et De luchtvochtigheid bereikt piekens (ongeveer 70%). In de open lucht is het nauwelijks prettig, dus stel je voor onder brandwerende gebreide kleding, een pak, een helm van enkele kilo's en in een megastadomgeving!

Romain Grosjean (Haas) erkent dat hij verloren had “vier kilo lichaamswater in 2013” ! “Het weer is vochtig en in het weekend zien we nooit daglicht, dus het kost wat meer energie. »

De coureurs (zoals hier Romain Grosjean in 2016) verfrissen zich zoveel mogelijk op de startgrid van Singapore. © DPPI

De coureurs proberen zich zo goed mogelijk voor te bereiden tijdens het twee weken durende gat tussen de Grand Prix van Italië en Singapore. “Ik raakte eraan gewend veel laagjes te dragen en te zweten, zodat ik het niet te warm kreeg. Ik zal ook tijd doorbrengen in een sauna », specificeert Pierre Gasly (Toro Rosso).

Ten slotte is Sergio Pérez (Racing Point Force India) van plan zijn reeks puntenfinishes (zeven van de zeven tussen 2011 en 2017) voort te zetten met een eenvoudige maar belangrijke methode. “De beste voorbereiding is om slaap goed en blijf gehydrateerd. "

De Grand Prix van Singapore zal op onze site gevolgd worden met live teksten van de kwalificatie en de race.