F1
Max Verstappen wint in de laatste ronde de wereldtitel!
Max Verstappen behaalde zijn eerste wereldtitel op Yas Marina (Foto DPPI)
Gelijk op punten (elk 369,5 eenheden) voor deze laatste race van het seizoen, Max Verstappen et Lewis Hamilton bevonden zich op de eerste rij van de Grand Prix van Abu Dhabi. De twee rivalen hanteerden niettemin een andere bandenstrategie, aangezien de polesitter zich op zachte banden uit Q2 had weten te bevrijden, terwijl zijn achtervolger zich op een medium set kwalificeerde. Toen de lichten uitgingen, kreeg de Brit de overhand op zijn rivaal, maar deze besloot bij het remmen voor bocht 6 zijn voorsprong te herwinnen. In een scène die we dit seizoen hebben gezien en beoordeeld, heeft de coureur Red Bull nam haar Mercedes buiten de baan. Hamilton omzeilde de chicane en kwam op voorsprong. Ondanks oproepen van Max Verstappen en zijn team via de radio vonden de race-stewards het niet nodig een onderzoek te openen. " Het is ongeloofelijk ", de kampioenschapsleider kon het niet geloven. Aan de kop van de race bevond de zevenvoudig wereldkampioen zich numeriek meer dan ooit inferieur ten opzichte van de Oostenrijkse eenzitters. Sergio Pérez was er feitelijk van af Lando Norris (McLaren) aan de start voor de derde plaats terwijl Valtteri Bottas (Mercedes) kwam op de achtste plek in het peloton vast te zitten, met een achterstand Yuki tsunoda (Alpha Tauri). De Engelsman zette op zijn mediumbanden de beste ronden neer in de eerste vijftien lussen, waarmee hij zijn marge snel opvoerde naar vijf seconden op zijn tegenstander. Logischerwijs was de Bataaf, in moeilijkheden op zijn zachte banden, in de veertiende ronde de eerste duellist die de pitstraat in stormde. Max Verstappen kwam hard uit op de vijfde plaats, achter Norris die snel wegvaagde. Lewis Hamilton behandelde de strategie en liet Pérez de leiding. Welke rol zou de Mexicaan spelen als enige coureur vóór de Mercedes in de strijd om de wereldtitel?
De heroïsche verdediging van Pérez
Max Verstappen keerde in de achttiende ronde terug naar het podium door in te halen Carlos Sainz (Ferrari), maar Lewis Hamilton kwam op volle snelheid terug op Sergio Pérez met zijn nieuwe set harde banden. De tweevoudig Grand Prix-winnaar bood een heroïsche verdediging op zijn stervende banden om de Brit een volledige ronde op afstand te houden, waarbij hij een laatste DRS aanbood aan zijn teamgenoot die tijdens dit gevecht terugkeerde naar de slipstream. “Checo is een legende”, begroette de Nederlander op zijn radio. Achterin het peloton zit Kimi Räikkönen (Alfa Romeo) beëindigde zijn carrière met pensioen vanwege een remprobleem. George Russel (Williams) moest zich ook terugtrekken in zijn box na een probleem met zijn versnellingsbak. Deze voortijdige beëindiging van de race had geen gevolgen voor de leiding van de race, waarin Lewis Hamilton de marge op zijn rivaal herwon toen hij de eerste laatkomers ontmoette. De laatste bij Alfa Romeo waren beslist somber met de pensionering van Antonio Giovinazzi, geïmmobiliseerd aan de kant van het circuit. Er werd een Virtual Safety Car aangekondigd om de luchthaven te evacueren auto Zwitsers. De twee Red Bulls maakten van de gelegenheid gebruik om de laatste twintig ronden nieuwe witte banden op te zetten, terwijl Hamilton op de baan bleef. Max Verstappen zette voor het eerst sinds de openingsvlag van deze race de snelste ronde neer.
De Safety Car verandert alles
Met nog vijftien ronden te gaan was Lewis Hamilton virtueel achtvoudig wereldkampioen. De spanning bleef bestaan omdat het racetempo nu in het voordeel van de Nederlander was. De kampioenschapsleider moest desondanks meer dan een seconde per ronde winnen om zijn eerste kroning te kunnen winnen. Ondanks de laatkomers in het midden van de tafel wist de leider van de race de opkomst van zijn tegenstander te stuiten. Met zo'n veertig ronden op zijn banden en een lekke band voor Norris hing het schrikbeeld van een soortgelijk probleem boven de Engelsman. Nicholas Latifi (Williams) was uiteindelijk het verstorende element aan het einde van het kampioenschap door vijf ronden van het doel een Safety Car te activeren. Hamilton bleef opnieuw op de baan. Bij Red Bull ging Max Verstappen er vol voor op zachte banden! Ten derde stopte Pérez op verzoek van zijn team. De race werd hervat voor een laatste explosieve ronde na een ophef rond de laatkomers. Op verse banden schakelde Max Verstappen zijn tegenstander uit om in de laatste ronde zijn eerste wereldtitel te veroveren! Carlos Sainz (Ferrari) erfde de laatste plaats op het podium voor de AlphaTauri van Yuki Tsunoda en Pierre Gasly.
Valentin GLO
Journalist. Endurance-reporter (WEC, IMSA, ELMS, ALMS) en soms F1 of IndyCar.
Om ook te lezen
Opmerkingen
*De ruimte gereserveerd voor ingelogde gebruikers. Alsjeblieft vous connecter om te kunnen reageren of een reactie te plaatsen!
4 Opmerking(en)
Schrijf een recensie
DANIE MEIJERS
13-12-2021 om 11:29 uur
LH was bij aankomst heel sportief tegenover Max, wat een Mr.! ook al weet hij ook heel goed hoe hij een 'moordenaar' moet zijn. Sindsdien is het volledige radiostilte! Wie is verantwoordelijk voor deze nederlaag? MERCEDES die hem door zijn management van de LH-race aan het begin van de laatste ronde in de dode positie bracht. Wat de race betreft: we beginnen in de eerste ronde met een onverklaarbare laksheid ten gunste van LH, om te eindigen met de poppenkast van de safety car. Op dit punt heeft Mercedes gelijk om het niet los te laten, wat zal hieruit voortkomen? NIETS ! De kalenderlimiet van hun beroep is dezelfde als die van de officiële toekenningsdatum van de titel!! Niettemin, en dit zou een minimum zijn, MOET er sprake zijn van grote twijfels over het beheer van F1-arbitrage (vervanging van Massi, beëdigde commissarissen en altijd dezelfde) met het risico de formidabele huidige dynamiek van de F1 volledig te vernietigen. Deze affaire brengt alle elementen samen om de vroegtijdige terugtrekking van Mercedes en LH te bespoedigen. Het is niet omdat LM en Netflix in hun handen wrijven dat er wederom niets mag bewegen. In tegenstelling tot voorgaande jaren zou ik de 'docu' waarschijnlijk niet bekijken. Netflix, ik ken het zielige einde.
ALAIN DUMONTIER
12-12-2021 om 04:36 uur
De FIA zou er goed aan doen om zijn revolutie te maken en zijn reglementen te veranderen: een coureur 98% van de Grand Prix zien leiden met meer dan 10 seconden op de tweede en dit voordeel in rook zien opgaan omdat een joker (Latifi) crasht: waar is de sport?
ALEXIS DE ROUGE
13/12/2021 om 09:35 uur
Het heet sport... Het is nog steeds interessanter dan processieraces met Mercedes die 2 seconden sneller rijden dan alle anderen, ongeacht de coureur... Verstappen had niet de beste auto, maar hij had het beste rijgedrag en de beste team! Het is echt sporten!
ALAIN DUMONTIER
13-12-2021 om 05:21 uur
Hallo, ik respecteer uw standpunt, maar voor mij is het geen sport maar Russische roulette. Dit doet me denken aan het ongeval van Nelson Piquet Jr. in 2008, dat ook de uitslag van de GP van Maleisië vertekend. Omdat ik de F1 al een tijdje volg (sinds eind 1968) feliciteer ik de FIA met alle inspanningen die zijn geleverd om de levens van de coureurs, de commissarissen, te redden... (ik zal je de lange lijst van coureurs besparen die ik heb gezien verdwijnen met verdriet, met een speciale gedachte voor de meest recente Jules Bianchi en Anthoine Hubert). Maar de huidige procedures, met als doel het redden van de levens van degenen die bij de F1 betrokken zijn (en dat is een goede zaak), hebben de neiging de resultaten van de Grand Prix in twijfel te trekken: dit is wat ik graag zou zien dat de FIA evolueert. Wat betreft de gedachte dat Red Bull dit jaar inferieur was aan Mercedes, ben ik niet overtuigd. Maar ik ga ermee akkoord het monopolie van Mercedes aan de kaak te stellen (met alle middelen die ze tot hun beschikking hebben). Maar ik had graag gezien dat het onder andere omstandigheden zou gebeuren;