De 15 beste Grands Prix van het decennium gekozen door internetgebruikers (1/3)

Grand Prix van China 2018: 1 stem

Daniel Ricciardo win nooit een saaie race. Tijdens zijn laatste jaar bij Red Bull, voert de meest glimlachende piloot van het decennium een ​​festival van scherpe aanvallen uit in Shanghai. 

Met een bescheiden vijfde plaats lijkt de hoop op succes van de Australiër sterk verminderd in de aanloop naar het laatste kwartaal. Het was toen dat de piloten Toro Rosso Pierre Gasly et Brendon Hartley vastklampen aan de pin. 

De Safety Car wordt uitgezonden om het gebied vrij te maken. De neutralisatie komt te laat voor de leiders om de pitstraat in te gaan en banden te wisselen. In de radio van Daniel Ricciardo is de gretigheid van zijn ingenieur cruciaal: hij profiteert ervan en wendt zich tot zijn garage.

Voorzien van nieuwe banden, het inhalen vermenigvuldigt zich, totdat het viriele maar correcte offensief op gang komt Valtteri Bottas (Mercedes). De overwinning zit in je zak!

“Het was gaaf, verheugde de huidige piloot Renault. Strak maar eerlijk, en het is erg leuk voor zowel de piloten als de tv. Het is nog steeds leuker dan rustig inhalen op een rechte lijn.... " 

Grand Prix van Canada 2010: 1 stem

Deze editie krijgt niet de erkenning die het verdient. Het heeft een diepgaande invloed gehad op de fysionomie van de F1 van de daaropvolgende jaren, en vooral de verzoeken van de FIA ​​aan Pirelli.

Op dat moment was Bridgestone de enige fabrikant van deze discipline en bood bij elke ronde twee bandenkeuzes aan: ‘prime’ (hard) en ‘option’ (zacht). Tijdens het testen verhinderden de koele temperaturen dat de coureurs de banden naar eigen inzicht konden opwarmen. 

Bovendien werd het circuit opnieuw opgedoken na een jaarlange afwezigheid op de F1-kalender. Deze twee factoren storten de teams vóór de race in het onbekende. Ze weten niet hoe de enveloppen zich zullen gedragen en in welke mate ze zullen verslechteren. 

Ook Bridgestone maakt zich zorgen en plant zondag twee of zelfs drie pitstops. De Red Bulls beginnen met premiumbanden, terwijl de Ferrari en McLaren (inclusief de paalsitter Lewis Hamilton) zijn optioneel. Logischerwijs, Mark Webber en Sebastian Vettel zullen uiteindelijk een kanon nodig hebben terwijl hun tegenstanders het tempo moeten beheersen.

Zoals verwacht verslechteren de opties voortijdig en begint het ballet van pitstops al heel vroeg, vanaf de zesde ronde voor Jenson Button (McLaren). Hetzelfde kwaad treft echter de Red Bulls. Het team van Christian Horner lijkt radeloos en besluit de situatie in tweeën te splitsen door wederom bonussen te geven aan leider Mark Webber, en opties aan Sebastian Vettel. 

Iedereen is dan verbaasd over het gemiddelde tempo dat de Duitser achter zich houdt. Deze is namelijk het slachtoffer van een versnellingsbakprobleem. Wat zijn Australische teamgenoot betreft, hij herwint de leiding wanneer het trio Hamilton-Alonso-Button keert voor de tweede keer terug naar de pits.

Kortom: het ruikt lekker voor Mark Webber. De banden zijn echter kapot vanwege deonverwachte stijging van de thermometer in Quebec ! Na vijftig ronden moet hij de enveloppen verwisselen en raakt hij ver achter op het leidende trio. 

Het was nog niet voorbij. De ‘vrachtwagenchauffeur’ Jenson Button stortte zich, even snel als voorzichtig met zijn banden, op de aanvallende Fernando Alonso (Ferrari) af en haalde hem met nog een paar ronden te gaan in. 

Deze wendingen, vooral door defecte banden, zorgden voor geweldig spektakel en een hoog spanningsniveau. Een paar maanden later zal de FIA ​​Pirelli adviseren een band te ontwikkelen met een hoge mate van degradatie. 

Nou, ze hebben de envelop een beetje te ver geduwd, zoals Nestlé zei (banden explodeerden op Silverstone in 2013 of in Spa in 2015), voordat we de zaken wat kalmer maakten. En vandaag zijn we teruggekeerd naar het pijnloze format van een enkele pitstop.

Grand Prix van Hongarije 2014: 1 stem

Als we je vertellen dat Daniel Ricciardo altijd in spannende races zit, is dat niet overdreven. Zijn tweede overwinning is een van de meest ongelooflijke, en bovendien behaald in gemengde omstandigheden. En dat betekent over het algemeen geweldige tijden voor je tv.

Het was echter nog lang niet gewonnen. De Hungaroring heeft de slechte reputatie een tourniquet te zijn dat net zo saai is als een kring goudvissen. Dit was waar in de jaren 2000, maar merkwaardig genoeg veranderde dit idee in het daaropvolgende decennium. 

Dus terug in 2014. De Mercedessen bevinden zich op een andere wolk, nou ja, alleen die van Nico Rosberg. Lewis Hamilton, die toen verdomd pech had, moet vertrekken laatste nadat zijn motor kapot was gegaan. 

In de regen kreeg de onmogelijke missie van de Engelsman water uit de tweede bochthij nadert... kop tot staart ! Gedurende deze tijd droogt de baan uit en wordt het traject breder, maar dit zijn doorgaans de lastigste omstandigheden waarmee piloten te maken kunnen krijgen. 

Marcus Ericsson (Caterham), Romain Grosjean (Lotus) en Sergio Pérez (Force India) zijn verrast: 

Een teken dat de regen de prestaties nivelleert, de koortsachtige Ferrari van Fernando Alonso bevindt zich enkele kilometers van het einde aan de leiding. De tweevoudig wereldkampioen kan winnen, maar hij voelt de adem van Daniel Ricciardo op zijn Hans.

Deze laatste vertrouwde op een twee-stop-strategie. Ook hier profiteert hij van koelere banden dan zijn rivalen. Maar de ronden tikken voorbij en er zijn nog maar drie ronden te gaan voordat de geblokte vlag valt. Wij moeten snel handelen!

Daniel Ricciardo zal zijn talenten laten zien. Hij rondde de tweede bocht van buitenaf en neukte Lewis Hamilton (Mercedes). Vervolgens valt hij Fernando Alonso aan met een agressieve maar winstgevende zet. 

Oh, en een beetje controverse kan nooit kwaad. Bij Mercedes worden de zaken zuur. Lewis Hamilton, die uit het niets kwam, besloot resoluut te vertragen en aan het einde van de race zijn beste vijand Nico Rosberg, uitgerust met betere banden, voorbij te laten gaan. Hij gaat zelfs zo ver dat hij het inpakt als hij het wil laten overlopen. Atmosfeer ! 

Grand Prix van Zuid-Korea 2010: 2 stemmen 

Apocalyptisch! Overdrijven we? Niet echt. De eerste Formule 1 Grand Prix die in Zuid-Korea werd verreden, eindigde bijna 's nachts, zonder verlichting, in de middle of nowhere! 

Maar laten we niet te snel gaan. 2010 is een van de krapste jaren in de geschiedenis van de discipline. Aangekomen in de Yeongam-vlakte, vijf coureurs staan ​​binnen slechts 31 punten. Mark Webber heeft een kleine voorsprong op Fernando Alonso (14 eenheden), De Australiër heeft de droom om wereldkampioen te worden nog nooit zo nauw gekoesterd. 

Aan de kant van Red Bull ziet alles er goed uit. Sebastian Vettel pakt de pole, voor zijn teamgenoot die het kampioenschap leidt. Helaas maakte de zon zondag plaats voor hevige regen!

Door de recente aanleg van het asfalt kan het water niet wegvloeien. De aquaplaning is extreem en de FIA ​​besluit de race onder Safety-Car te starten, om vervolgens bijna een uur lang de rode vlag uit te brengen. 

De gezichten zijn gespannen. De race gaat nog een tijdje verder achter de Mercedes SLS AMG, voordat de wilde dieren worden vrijgelaten. “Baby Schumi” gaat van start.

Daarachter vindt het drama plaats! Mark Webber passeert het drassige kunstgras, raakt de buitenmuur en keert dan in nood terug naar het traject. De Mercedes van Nico Rosberg werd uitgeschakeld, net als de Red Bull, onder de modder. 

De Australiër weet het nog niet, maar zijn enige kans om de titel te krijgen ging op dat moment onder zijn neus voorbij. 

Zijn collega Sebastian Vettel wrijft in zijn handen, eindelijk bij wijze van spreken omdat hij de talrijke plassen moet bedwingen. De toekomstige viervoudig kampioen ging tot aan de start van de 46e ronde richting de overwinning. 

De dramatische wending! Daar auto vertraagt ​​en laat de Ferrari van Fernando Alonso hem passeren explodeert zijn V8-motor volledig! De rookpluim verandert in vuur, en Sebastian Vettel verandert in een brandweerman. 

De Red Bull-ramp is totaal. Niet alleen ziet geen van beide bewoners de finish, maar bovendien is het rivaal nummer 1 die wint! Tussen hond en wolf steekt Fernando Alonso een boze vuist op. 

De Asturiër neemt de controle over het algemeen klassement over met 9 punten voorsprong op Mark Webber en 21 punten voorsprong op de toekomstige kampioen… Sebastian Vettel, winnaar van de laatste twee races.