De staat van het asfalt in verschillende bochten baart automobilisten in Miami zorgen

De verleidingsoperatie van de Formule 1 in Florida tikte als een Zwitserse klok. De marketingevenementen bereikten een nieuw publiek, het publiek kwam in groten getale naar het circuit van Miami na de vrije trainingen op vrijdag, de zon scheen... .

In een technologisch geavanceerde sport als de F1 lijkt dit misschien triviaal, maar de staat van het circuit is een cruciaal aspect om een ​​kwaliteitsvolle Grand Prix te garanderen. In Miami hebben R3-experts een coating aangebracht bestaande uit kalksteen en graniet, bedoeld om een ​​innovatief oppervlak te bieden.

Welkom bij Miami International Autodrome 📍@Charles_Leclerc is jouw gids voor het nieuwste nummer op de kalender!#MiamiGP # F1 @ f1miami pic.twitter.com/wH38NqrECz

- Formule 1 (@F1) 7 mei 2022

De kalksteen die uit de staat Georgia wordt gewonnen, zou zelfs schurender zijn dan de andere producten die op recente F1-circuits zijn aangebracht. Probleem: kalksteen wordt niet vaak gebruikt in de F1 omdat het in de loop van de eenzitters kan afbrokkelen en polijsten, zoals uitgelegd door het Apex-bureau, dat verantwoordelijk is voor het ontwerp van de Miami Internationale Autodrome.

“Als gevolg hiervan is de degradatie van de banden over het algemeen niet goed en neemt de grip af. Maar in Zuid-Florida is het overheersende aggregaat een meer schurende kalksteen.", verklaarde Sam Worthy, de projectdirecteur, voorafgaand aan het weekend.

LEES OOK > Liberty Media “promotor” van Grands Prix? Ter voorbereiding op de toekomst…

De prachtige toespraak duurde geen dag. Vrijdagmiddag verschenen er inderdaad op meerdere plekken op het circuit grote witte vlekken. Piloten houden van Lando Norris (McLaren) klaagde over een flagrant gebrek aan grip in bepaalde bochten.

“Het is extreem ingewikkeld. Sommige gebieden zijn hobbelig, wat niet echt is wat we hadden verwacht. Iedereen dacht dat de baan heel soepel en mooi zou zijn, maar dat is niet het geval. 

Het oppervlak is ook moeilijk te controleren. Je verlaat de lijn, waar dan ook op het circuit, en het is game-over. Je begint dan te glijden en belandt in de muur. Het is een doodlopende weg. Dit is de reden waarom we sommige coureurs buiten de test zagen afmaken (Carlos Sainz Jr., Valtteri Bottas).

De andere bewoner van het McLaren-team, Daniel Ricciardo, probeerde de schade op het asfalt te analyseren. “Het lijkt erop dat het grind van het asfalt loslaat en de baan glad maakt. Mis je net de ideale lijn, dan glijd je uit en is het moeilijk om de auto in te halen. »

De enige fabrikant van de F1, Pirelli, bevestigt zijn woorden. Nog zorgwekkender is dat Mario Isola, hoofd Competitie van het Italiaanse bedrijf, geen verbeteringen ziet ondanks het geïmproviseerde werk dat donderdag- en vrijdagavond is uitgevoerd. “ Met dit nieuwe asfalt moesten de arbeiders donderdagavond voor de vrije training al nieuwe asfaltplekken aanleggen. Maar er komen nog steeds stenen los omdat we aan het einde van de sessie van vrijdag stenen op de banden vonden.

LEES OOK > Hamilton provoceert en weigert zijn sieraden af ​​te doen

Ik weet niet wat er de rest van het weekend gaat gebeuren. De toestand van de baan zal min of meer blijven zoals die nu is, maar als ze stenen verwijderen (van het oppervlak van de baan. Noot van de redactie), zullen deze kleine stenen rondvliegen als de auto's passeren, en als je deze strook passeert, zal wat grip verliezen. »

Het risico van deze onverwachte verslechtering van de kwaliteit van het asfalt is het ontbreken van spektakel tijdens de race. “Ik heb het gevoel dat dit geen geweldige omstandigheden zullen zijn voor een levendige Grand Prix. vervolgt Lando Norris. Er is maar één mogelijk traject, en daar moet je je aan houden. Het is erg beperkend, je kunt het verschil met andere bestuurders niet zien. Je bent beperkt in wat je kunt bereiken. »

Een T Red Bull, wij denken hetzelfde. “Het is echt teleurstellend omdat er nergens anders grip is dan op de lijn. concludeert Sergio Pérez. Het is echt jammer, want ik denk dat de intensiteit van het gevecht in de race hierdoor laag zal zijn. »

Deze problemen doen sterk denken aan de slechte staat van de ondergrond van het circuit van Gilles-Villeneuve in Montreal tijdens de editie van 2008 van de Canadese Grand Prix. Net als in Miami waren vóór de race dringend stroken asfalt hersteld, maar de herhaalde passage van auto's had het asfalt in de bochten nog steeds aanzienlijk beschadigd, waardoor de coureurs geen aanvallen buiten de racelijn konden uitvoeren.

Het asfalt lag aan flarden tijdens de Canadese GP van 2008. © DPPI