Mika Häkkinen

1. Wie is hij?

Mika Häkkinen is een voormalige Finse piloot. Hij werd geboren op 28 september 1968 in Vantaa (Finland) en staat bekend om het winnen van het Formule 1 Wereldkampioenschap in 1998 en 1999 met McLaren.

2. Juniorcursus

Mika Häkkinen volgt een gebruikelijk parcours, te beginnen met de Formule Ford in de Scandinavische landen. Hij werd kampioen in 1987 en het jaar daarop deed hij dat opnieuw in de Formule Opel Euroserie. Maar de openbaring komt uit Engeland. Het nationale Formule 3-kampioenschap wordt dan beschouwd als het zwaarste ter wereld. In 1990 domineerde hij zijn landgenoot en vriend (ze groeiden op in dezelfde straat) Mika Salo met negen successen. Aan het einde van het jaar eindigde de excursie naar Macau in een hevig gevecht met een zekere Michael Schumacher, die eindigde in een botsing en de overwinning van laatstgenoemde. Zijn potentieel was genoeg om de aandacht te trekken van Team Lotus, dat hem inhuurde om in 1 in de Formule 1991 te starten.

3. F1-reis

Helaas is de Hethel-formatie (Groot-Brittannië) in verval. Vanaf de vijfde plaats in Imola (Italië) vanaf zijn derde start, beleeft hij meestal moeilijke races, of zelfs niet-kwalificaties (twee). Toen de nieuwe Lotus 107 in 1993 eenmaal op zijn gemak was, besloot hij in 1993 voor McLaren te tekenen. De daaropvolgende benoeming van Michael Andretti bracht hem terug naar de rol van testrijder, tot aan de Grand Prix van Portugal, waar hij Ron Dennis verraste door de grote Ayrton Senna in de kwalificatie te verslaan. Een paar weken later werd hij derde op het veeleisende Suzuka-circuit (Japan), maar in de zomer van 1994 kwam zijn vooruitgang tot stilstand toen de Race Direction hem van een race verbood vanwege een botsing in het peloton in Hockenheim (Duitsland). Op geen enkele manier gedestabiliseerd sloot hij de campagne zeer sterk af met vier opeenvolgende podia en een laatste plaats aan de voet van het podium. In 1995 werd Mercedes de motorleverancier van McLaren. De vereniging heeft tijd nodig om resultaten te boeken, maar wat we ons zullen herinneren van dit matige jaar is het ongeval tijdens het testen in Adelaide (Australië). Ernstig gewond (met name schedelbreuk, inwendige bloedingen) raakt Mika Häkkinen in coma. Maar in plaats van hem achteraf bang te maken, motiveert de klap tegen de betonnen muur hem om nog vastberadener terug te komen om te slagen in zijn doel: wereldkampioen worden. Mike Häkkinen is gedurende de winter van 95-96 herstellende en zal steeds sterker op krachten komen. Hij stond de afgelopen tien ronden voortdurend in de top zes, afgezien van twee pensioneringen, en zal in 6 van verre scheidsrechter zijn bij het duel tussen de Williams en de Ferrari's. Tijdens de finale in Jerez (Spanje) behaalde hij eindelijk zijn eerste overwinning. De winnende machine is klaar voor 1998, het jaar van de introductie van gegroefde banden en smallere sporen. Vervolgens vond hij zijn beste vijand Michael Schumacher op weg naar de titel. De grijszwarte McLaren stond het hele seizoen tegenover de rode Ferrari, tot aan de Suzuka-finale waar Michael Schumacher met een lekke band stopte. Met acht successen in 16 GP’s verwerft Mika Häkkinen in stijl de nummer 1. 1999 zal geen formaliteit zijn, ondanks de gebroken benen van de Rode Baron halverwege. Sterker nog, mentaal minder sterk, ging hij kapot voor de fans in Monza (Italië) en barstte in tranen uit na een triviale rijfout, terwijl hij de debatten leidde. Gepromoveerd tot interim-leider bij de Scuderia maakte Eddie Irvine het hem moeilijk, maar “de vliegende Fin” hield stand en won dankzij vijf overwinningen een tweede titel. In 2000 keerde Michael Schumacher terug naar zijn beste niveau. Het duel wordt met wraak hervat en biedt liefhebbers een legendarisch imago op Spa-Francorchamps (België). Aan het einde van de race probeerde de McLaren de Ferrari in te halen, zonder succes, totdat de BAR van laatkomer Ricardo Zonta op het rechte stuk van Combes verscheen. “Schumi” passeert naar links, Mika Häkkinen naar rechts en verrast zijn tegenstander. De energie van de “sisu” zal niet voldoende zijn om te voorkomen dat het steigerende paard vooraan eindigt, vooral vanwege een motorstoring in Indianapolis (Verenigde Staten). Tenslotte zal het seizoen 2001 niet sprankelend zijn. Gedemotiveerd nadat hij de Graal had aangeraakt en bezorgd over een nieuw ongeval (door een kapotte ophanging waardoor hij in Australië tegen de banden aanliep), beëindigde Mika Häkkinen zijn carrière met een vijfde eindpositie.

4. De mening van AUTOhebdo

Mika Häkkinen is een van de weinige coureurs die Michael Schumacher heeft gedestabiliseerd. Alleen al vanwege zijn vasthoudendheid verdient hij respect. Voeg daarbij zijn geweldige comeback na een verschrikkelijk ongeval in 1995 en je hebt het bewijs van een coureur met een sterk karakter! De Fin blonk ook uit in de kunst van het kwalificeren en had een zeker gevoel voor humor onder zijn koude Scandinavische uiterlijk.

De resultaten van Mika Häkkinen in de F1

Hoogtepunten uit de F1-carrière van Mika Häkkinen

AUTO - F1 1999 - GROOT-BRITTANNIË - MIKA HAKKINEN (FIN) / MCLAREN MERCEDES - WERELDKAMPIOEN - ACTIE - FOTO: DPPI

AUTO - F1 2000 - BELGIË - SPA FRANCORCHAMPS 000827 - MIKA HAKKINEN (FIN) / MCLAREN MERCEDES OVERHAALT MICHAEL SCHUMACHER (GER) / FERRARI - ACTIE - FOTO: RUBIO / RV RACING/ DPPI

Sfeer op het podium met Hakkinen Mika (fin), West McLaren Mercedes, McLaren-Mercedes MP4-13, Coulthard David (gbr), Irvine Eddie (gbr), Scuderia Ferrari Marlboro, Ferrari F300 tijdens de Japanse Grand Prix, 16e ronde van de 1998 FIA Formule 29 Wereldkampioenschap, van 1 oktober tot 1998 november XNUMX op het Suzuka Circuit, in Ino, Suzuka City, Mie Prefecture, Japan - Foto Gilles Levent / DPPI