Video: Top 10 meest ongelooflijke aankomsten

Deze week is de officiële website van de F1 vastgelegd in een video de tien meest ongelooflijke aankomsten in zijn geschiedenis. HEEFT AUTOwekelijks, hebben we dit voorbeeld gevolgd om u onze versie aan te bieden, meer historisch en pittiger.

10. Grand Prix van Oostenrijk 2002

Toen het vallen van de geblokte vlag naderde, raakten de fans bevangen door een zekere angst. De voorsprong van Rubens Barrichello (Ferrari) op ​​zijn teamgenoot Michael Schumacher smelt met een vreemd hoge snelheid. Daar team zal ze haar stunt herhalen op de A1 Ring een jaar eerder, waar de Braziliaan, om de tweede plaats te behalen, zijn plaats aan het einde van de laatste bocht had opgegeven? De strategische manoeuvre beledigde het aanwezige publiek op de tribunes, evenals veel waarnemers. Rubens Barrichello is duidelijk de nummer 2 van het team, na slechts zes evenementen dit seizoen.

9. Grand Prix van Duitsland 1986

Berekeningen van het brandstofverbruik waren niet zo nauwkeurig als nu. Een bewijs hiervan is de race die in 1986 op de oorspronkelijke Hockenheimring werd gehouden. In de laatste ronde verbruiken de eerste vier auto's hun laatste druppels brandstof; terwijl Nelson Piquet (Williams, 1e) en Ayrton Senna (Lotus, 2e) zigzaggen om te voorkomen dat ze gestrand raken, beide McLaren moet opgeven. Maar Alain Prost zie het niet zo. De regerend wereldkampioen maakt zijn harnas los en besluit zijn paard voor de tienduizenden toeschouwers te duwen die bij de finish staan ​​opgesteld. De Fransman geeft het op om op deze manier over de streep te komen, maar wordt als 6e geklasseerd, net achter zijn collega Keke Rosberg.

8. Grand Prix van Spanje 2001

Wat een wrede teleurstelling voor Mika Häkkinen! In de cockpit van zijn McLaren leidde de tweevoudig wereldkampioen een rustige race in Barcelona (Spanje). Echter, aan het begin van de 65e en laatste lus viel de motor uit Mercedes overleden na een hydraulisch lek. Onderdelen worden uit de geworpen auto, voordat de vlammen uit de vlakke bodem ontsnapten. Op 40 seconden achterstand pakte Michael Schumacher de lauweren terug in de laatste bochten. De Nordic-coureur wordt door zijn partner David Coulthard teruggebracht naar zijn stand.

7. Grand Prix van Spanje 1986

Op een kronkelig circuit als Jérez de la Frontera is inhalen zeldzaam. Aan boord van zijn eenzitter met turbocompressor beschermt Ayrton Senna (Lotus) zijn leidende positie zo goed als hij kan tegen Nigel Mansell (Williams), die als een klok op nieuwe banden staat. Deze laatste heeft bij het opnieuw accelereren een betere grip op de baan, maar faalt enigszins op de lijn. Het gat is tot op de dag van vandaag nog steeds een van de kleinste in de F1: 14 duizendsten van een seconde.

6. Grand Prix van San Marino 2005

Niet de minste inhaalactie dit keer, maar wel een duel op de top ertussen Fernando Alonso (Renault) en Michael Schumacher (Ferrari). Voor een publiek dat volledig toegewijd is aan zijn zaak, zal de Rode Baron tijdens de laatste twaalf ronden proberen de blauw-gele auto te overwinnen. Het gevecht verloopt correct, de twee mannen respecteren elkaar en duwen elkaar niet buiten de grenzen van de baan. De Duitser draait bij het remmen de banden aan, maar de Spanjaard klimt royaal de kerbs op en behoudt zijn voorsprong, tot vreugde van Flavio Briatore.

5. Grand Prix van Japan 2005

Een oogverblindende comeback, een circuit dat bekend staat als een van de meest selectieve ter wereld, een gedurfde inhaalactie; wat meer ? Kimi Räikkönen (McLaren), slachtoffer van hevige regen tijdens het testen, moet zondag vanaf de 17e plaats starten. De Fin bevindt zich op een andere planeet en weet de controle over het evenement van Giancarlo Fisichella (Renault) te stelen, van buitenaf aan het begin van de eerste bocht in de laatste ronde! Een manoeuvre uitgevoerd zonder DRS…

4. Grand Prix van Italië 1971

Met vijf coureurs die in minder dan een seconde waren geklasseerd, was de Italiaanse ronde van de kalender van 1971 erg sterk. Deze ongekende uitkomst werd mogelijk gemaakt door de effecten van aspiratie. Aan de leiding in de Lesmo-bocht werd François Cevert (Tyrell) in de laatste remfase verslagen door Peter Gethin (BRM) en Ronnie Peterson (March). Met een gemiddelde snelheid van 242,615 km/u werd de Italiaanse GP van 1971 de snelste race in de geschiedenis van de F1; pas in de editie van 2003 viel het record.

3. Grand Prix van Brazilië 2008

Onmogelijk om de huiveringwekkende finale in Sao Paulo in 2008 te negeren. Niet zozeer vanwege de overwinning van Felipe Massa (Ferrari), de Braziliaan die de debatten domineerde, maar eerder vanwege de ommekeer in de uitkomst van het kampioenschap. De ster van het publiek, die dertig seconden lang virtueel getiteld is, hoort dat hij van zijn eigendom is beroofd door Lewis Hamilton (McLaren) dans le dernier virage du dernier tour. Le Britannique a dépassé sur une piste humide la Toyota en perdition de Timo Glock, chaussée de pneus slicks. Un moment de folie pure, où même les commentateurs de la télévision française n’ont pas compris la situation, contrairement à d’autres journalistes radio.

2. Grand Prix van Monaco 1982

Waar te beginnen ? Aan de leiding gedurende 59 ronden gaf Alain Prost (McLaren) het op na een ongeval twee ronden voor het einde. Riccardo Patrese (Brabham) pakt de 1e plaats, maar hij spint. De Ferrari van Didier Pironi vraagt ​​niet veel en volgt hem op, behalve dat zijn brandstoftank leegloopt. Andrea de Cesaris (Alfa Romeo) had vooruit moeten gaan, maar hij heeft ook geen brandstof! Derek Daly krijgt niet de kans om van zijn 1e plaats te genieten en raakt ook de rail. Ondertussen kwam Riccardo Patrese, door de commissarissen weer op het goede spoor gezet, als winnaar over de finish. Heb je gevolgd?

1. Grand Prix van Canada 2011

De langste race sinds 1950 (vier uur en vier minuten!) is voor winnaar Jenson Button (McLaren) een soort achtbaan. Vanaf de zevende plaats zal de wereldkampioen van 7 botsen met zijn teamgenoot Lewis Hamilton en vervolgens Fernando Alonso (Ferrari), een lekke band krijgen, een pitstopstraf krijgen wegens te hoge snelheid onder een safety car en uiteindelijk terugkomen van de laatste plaats. Kwam terug als een raket Sebastian Vettel (Red Bull) in de laatste kilometers duwt hij de Duitser ertoe het opdroogtraject te verlaten. Bij het sliden kan hij zijn tegenstander pas in de laatste ronde laten passeren.