Verstappen: “Het is niet eenvoudig te begrijpen wat er is gebeurd”

Het was slechts een haarbreedte verwijderd, 83 duizendsten precies Max Verstappen (Red Bull) won de eerste pole position van zijn carrière in Formule 1. Op het Hermanos Rodriguez-circuit in Mexico-Stad (Mexico) had de Nederlander alles gegeven om op 20-jarige leeftijd de jongste polesitter in de geschiedenis van de discipline te worden, maar dat was zonder te rekenen op de huidige recordhouder, een zekere Sebastian Vettel (Ferrari) die zijn beleefdheid in zijn laatste truc zou vernietigen.

De zoon van Jos Verstappen had zaterdagavond op een persconferentie moeite om zijn teleurstelling te bedwingen. “Ik ben enorm teleurgesteld. In Q3 werd het zelfs ingewikkelder voor mij, ik kon de banden niet optimaal laten werken. Ik wilde deze paal heel graag...', hij gaf toe. “Deze baan is erg glad en de voorbanden waren er niet. Ik had wat last van onderstuur, terwijl je hier de auto heel snel van bocht naar bocht moet slingeren, vooral in het langzame gedeelte.”, legt hij uit om zijn gebrek aan vooruitgang tussen Q2 en de slotfase te verklaren.

Het begrijpen van banden zou deze uitkomst kunnen verklaren. “We zijn op precies dezelfde manier te werk gegaan als in Q2, maar met twee verschillende sets banden werd de onderhandelingen over de laatste sector lastiger. Het is niet gemakkelijk om te begrijpen wat er is gebeurd, maar het gebeurt soms tijdens de kwalificatie. »

Het wordt een gewoonte, ook Max Verstappen werd aan het eind van de zitting door de commissarissen bijeengeroepen. Valtteri Bottas (Mercedes) verdacht hem ervan zijn geworpen beurt te hebben “verpest” door deze te blokkeren, waarop de Nederlander in één adem antwoordde: ‘Over welk incident vertel je mij? Ik zat aan de binnenkant van de baan, hij was aan de beurt en hij blokkeerde zijn wiel. Voor mij is er geen incident. » Na overleg werd geen boete opgelegd.

In het hart van een controverse met… Sebastian Vettel vorig jaar in Mexico verwelkomt Max Verstappen de introductie van kerbs langs de baan bij de eerste bochten, met als doel te voorkomen dat coureurs royaal de chicane afsnijden. “We komen minder snel aan het einde van het rechte stuk en met meer neerwaartse kracht is het blokkeren van de wielen minder een probleem. We kunnen altijd later remmen, maar deze stoepranden zullen de automobilisten afschrikken, denk ik. »