Sébastien Buemi beschrijft Pirelli-banden

Sébastien Buemi, je bent zaterdag voor het eerst op Pirelli-banden het circuit opgegaan. Hoe heb jij deze dag ervaren?
Ik wist wat ik kon verwachten na de tests die gisteren (vrijdag) door het team werden uitgevoerd. Het circuit is niet verbeterd, ik denk zelfs dat het vandaag iets langzamer was. Maar het was erg belangrijk omdat we lange runs konden doen. We hebben vooral een hele lange run gedaan, we hebben kunnen zien hoe de band zich gedraagt. Wij hebben een goed beeld van wat de banden doen. Het is nu heel belangrijk om een ​​goed gesprek te voeren met Pirelli, omdat we weten wat de banden doen en weten wat we op de auto moeten hebben. Maar we moeten weten hoe ze de band gaan ontwikkelen. Want als we op basis van deze banden werken en hij komt in februari met een heel andere band, dan wordt het voor ons misschien wel een beetje lastig. Wij gaan daarom serieus met hen in gesprek om te kijken welke richting zij op gaan. Het is dan aan ons om een ​​beslissing te nemen.

Is het aan de teams om hen richtlijnen te geven?
Wij van onze kant vertellen hen wat we voelen. We vertellen ze wat we willen dat de band doet om hem beter te maken. Vervolgens is het aan hen om beslissingen te nemen en dan aan ons om ons aan te passen.

Maar je auto's uit 2011 zijn al klaar. Hoe aanpassen?
We hebben weinig ideeën over hoe de band zich gedraagt, hoe deze de aerodynamica van de auto beïnvloedt. We hebben veel zeer interessante details kunnen opmerken. De Pirelli-band lijkt minder downforce op de auto te veroorzaken, al weten we nog niet waar dat vandaan komt. Het lijkt ook minder gevoelig te zijn voor veranderingen in de steun.

Dat wil zeggen ?
Voor ons is de voorvleugel tot nu toe erg belangrijk gebleken. Bij de Bridgestone-banden maakte elke verandering in neerwaartse kracht op de voorvleugel een groot verschil in de band en het gedrag van de auto. We moesten bijvoorbeeld meer downforce op de voorkant zetten als we meer brandstof hadden. Daar (met de Pirelli-band) lijkt alles wat we aan de voorvleugel doen weinig gevolgen te hebben. Wij voelen nauwelijks enige verandering. Aan de ene kant is dit een goede zaak; aan de andere kant zal het ingewikkelder zijn. We zullen moeten weten hoe we ons moeten aanpassen.

Wat vond u van de algemene kenmerken van de Pirelli-band?
Ze zijn in het begin zeer efficiënt! Vandaag hadden we onze beste start van het jaar. Ook bij het remmen zijn ze zeer efficiënt: je kunt heel hard en heel laat remmen. Aan de andere kant is de tractie bij het accelereren slecht en verliest de auto veel grip. Ze zijn beter in remmen en slechter in accelereren. En qua slijtage is deze bij deze banden veel hoger.

Heeft u de levensduur van de banden kunnen meten tijdens lange ritten op het circuit?
We hebben een lange rit gemaakt op zachte banden, omdat deze veel minder slijten dan harde banden. Het is verrassend. Naar mijn mening hebben ze een fout gemaakt met hun harde band. Ze hebben ons al verteld dat ze het gaan veranderen.

Pirelli zal de architectuur van zijn achterband opnieuw definiëren, maar de voorband lijkt iedereen tevreden te stellen. Jij bevestigt ?
Ja, de voorbanden zijn goed. Ze reageren goed en passen goed in de bochten. Wij zijn van mening dat deze band erg lijkt op de Bridgestone. Aan de andere kant is de achterband erg zwak.