Teambijeenkomsten vrijdag in Oostenrijk om banden te bespreken

Ze zijn rond, zwart en verbinden de eenzitters van Formule 1 op de grond. En het is duidelijk dat ze voor de meeste teams behoorlijk wat hoofdpijn opleveren. Banden vormen de kern van gesprekken en worden uitgelicht als het gaat om het benoemen van de schuldige voor de onverdeelde overheersing van Mercedes.

Vergeleken met hun voorgangers uit 2018, De huidige rubbers hebben een 0,4 mm dunner loopvlak. Dit type constructie werd vorig jaar al toegepast bij drie Grands Prix: Spanje, Frankrijk en Groot-Brittannië. Mercedes, dat ook last had van oververhittingsproblemen, pakte vervolgens drie poles en behaalde twee overwinningen.

Dit seizoen is de Duitse ploeg na acht ontmoetingen ongeslagen Veel van zijn rivalen zijn van mening dat het aanzienlijk profiteert van de nieuwe Pirelli-producten. Vandaar hun wens om terug te keren naar de specificatie van vorig jaar.

Na een Franse Grand Prix zonder rebounds besloot Nikolas Tombazis, hoofd van de eenzitterserie en technisch meesterbrein bij de FIA, een bijeenkomst te beleggen om het onderwerp te bespreken met de tien teams op de grid en hun bandenleverancier. De bijeenkomst vindt vrijdagochtend plaats vóór de vrije training voor de GP van Oostenrijk.

Begin deze maand herinnerde Mario Isola ons in Montreal aan het volgende reguleringspunt: “ Als 70% van de teams, of de FIA, een verzoek indient, kunnen we het product gedurende het seizoen wijzigen., legt de autosportmanager van Pirelli uit. Gezien de woorden van Toto Wolff op de vraag – de Oostenrijker had zijn tegenstanders belast “opportunistische activisten” – we kennen de negatieve reactie al van Mercedes, waarmee nauwe banden worden onderhouden Williams en levert Racing Point ook motoren.  

Aan de andere kant Christian Horner en Helmut Marko, leden van het senior management Red Bull, spraken zich uit voor een terugkeer naar de oude versie van de banden. Ze zijn niet de enigen: Ferrari, Haasen Toro Rosso zou deze verandering tijdens het seizoen ook verwelkomen. Motorklant van de Scuderia, het team Alfa Romeo zal zij de steminstructies opvolgen van Maranello ?

Blijft het geval van de stallen Renault et McLaren. Vorige week vertelde een ingenieur van de Franse fabrikant bij Castellet dat het niet de gewoonte van Losange was om midden in het spel de spelregels te willen veranderen. “We doen het beste met wat we hebbenlegde hij uit. We hebben misschien een auto die iets langzamer is in bochten dan sommige van onze concurrenten. Betekent dit dat we naar de FIA ​​gaan om hen te vragen de lay-out van de komende circuits te veranderen? »

Anderen hebben duidelijk minder scrupules.