Waarom Räikkönen zijn 300e F1-start in Monaco niet maakt

De fans van Formule 1 weet het, Kimi Räikkönen (Alfa Romeo) houdt niet van het media- en promotiecircus rondom zijn beroep. De Fin, die tijdens dit laatste weekend van mei 300 de mijlpaal van 2019 carrièredeelnames in het Prinsdom Monaco bereikte, verbergde zijn onverschilligheid voor het idee om dit symbolische aantal te bereiken niet. 

Dit is goed, want in werkelijkheid de wereldkampioen van 2007 zal zijn 300e Grand Prix-start op de Rock niet maken. Het is inderdaad noodzakelijk om de termen “deelnames” en “vertrekken” te onderscheiden. De eerste aanduiding wordt van kracht vanaf een vrije training, terwijl een start pas officieel is nadat op zondag de lichten uitgaan. 

Als zodanig, Kimi Räikkönen heeft 296 F1-starts en 299 deelnames (vóór de GP van Monaco 2019). De eerste mislukking van de België in de zomer van 2001. Dit geval is behoorlijk lastig, aangezien de stoïcijnse coureur de eerste kilometers van het evenement goed presteerde, totdat zijn transmissie na vier ronden het begaf. 

tegelijkertijd, de rode vlag wordt gezwaaid na het ongeval tussen Eddie Irvine (Jaguar) en Luciano Burti (Prost huisarts). Het sportreglement gaf aan dat de vier lussen die aan de onderbreking voorafgingen geen waarde hadden, en dat ooker moest een tweede start worden gegeven. Omdat de Sauber van de rookie buiten dienst was, kon hij niet op de grid van Spa-Francorchamps verschijnen. 

Het tweede voorbeeld betreft de beroemde Grand Prix van de Verenigde Staten van 2005. Voorzien van Michelin banden, Kimi Räikkönen (McLaren) werd aan het einde van de formatieronde gedwongen de pits in te gaan, net als alle door de Franse fabrikant geschoeide coureurs. 

Michelin lag vervolgens onder vuur na de onverklaarbare explosie van een band op de Toyota door Ralf Schumacher in gratis proefversies van het bankwezen in Indianapolis. Om zijn klanten niet in gevaar te brengen, probeerde Michelin Bridgestone en de FIA ​​ervan te overtuigen een chicane op de crashlocatie te installeren, zonder succes. De enige oplossing was dus om zondagmiddag niet te lopen.

Eindelijk was de laatste Grand Prix waar Kimi Räikkönen snel zijn helm ophing Maleisië in 2017. Deze keer is de reden minder origineel. De ingenieurs Ferrari had een abnormale ontlading van de batterij op de startgrid opgemerkt en kon de schade niet op tijd herstellen zodat hij kon starten. 

Maïs zoals voor Fernando Alonso in dezelfde periode in 2018, deze drie kleine details werden niet bewaard door zijn werkgever, noch door de besluitvormers van de Formule 1...