Nieuwe MGU-K en kwalificatiemodus op de Renault-motor op Spielberg

Zoals Honda en Ferrarihad de Losange de nieuwste specificatie van zijn thermische motor (ICE) in Canada geïntroduceerd. Dit geavanceerde drijfgas bevatte echter nog geen nieuwe MGU-K. Het is nu gedaan, zelfs als Red Bull et McLaren besloten om het niet te gebruiken omdat de installatie van het element aanpassingen vergt aan de integratie van de motor in het chassis.

De nieuwe versie van dit elektrische systeem dat verantwoordelijk is voor het terugwinnen van energie bij het remmen profiteert van verbeterde koeling en geeft ruim 2 kg minder weer op de schaal. Een belangrijk detail omdat het vooral de grote mogelijk maakt Nico Hulkenberg om onder de maximale massalimiet te komen zodra deze achter het stuur is geïnstalleerd.

Renault heeft dit seizoen verschillende betrouwbaarheidswaarschuwingen gehad op zijn MGU-K, met name in Monaco Daniel Ricciardo en bij Castellet aan de R.S.18 uit Carlos Sainz, waardoor de Spanjaard een knappe 6e plaats werd ontnomen.

De andere grote nieuwigheid aan de Renault-motor op de Red Bull Ring betreft de komst van een kwalificatiemodus die in het derde kwartaal extra vermogen kan leveren, geschat tussen de 15 en 20 pk. Genoeg om Red Bull-coureurs tevreden te stellen, die tijdens de laatste fase van de kwalificatietraining vaak snel kritiek uiten op het gebrek aan prestaties van hun motor? Reactie zaterdagmiddag.