Made in France – Tecpro, de beschermingsrevolutie

Het bedrijf Tecpro, gevestigd in Aubagne (Bouches-du Rhône), is het werk van Rafaël Galiana. Deze Marseillais, voormalig piloot van karting, besloot begin jaren 2000 een plastic beschermende barrière te bouwen voor zijn indoor kartbaan. Door zelfopoffering zijn de met Tecpro-plastic bedekte stenen vandaag goedgekeurd door de FIA ​​omdat ze veiliger zijn dan stapels banden en na verloop van tijd duurzamer zijn. De prijs bedraagt ​​800 euro per strekkende meter, nauwelijks 200 euro meer dan een meter banden die aan de FIA-normen voldoen.

Tecpro's zijn over de hele wereld in overvloed aanwezig en ondersteunen de bouw van nieuwe circuits. Formule 1. Voor (of na) het ontdekken van ons artikel Gemaakt in Frankrijk in nr. 2147 vanAUTOwekelijksOntdek de grootste crashes die deze Franse barrières in de F1 hebben geleden.

Het ongeval waarbij Tecpro: Pérez in Monaco aan het licht kwam
Dit is de volgorde waardoor de Tecpro-blokken bekend werden bij F1-volgers. Tijdens het testen, met een snelheid van bijna 280 km/u, verloor Sergio Pérez de controle over zijn Sauber bij het verlaten van de tunnel en kwam zijwaarts in botsing met de Tecpros bij de chicane. “Er zijn veel tests geweest met verschillende beveiligingen op deze delicate locatie (Jenson Button raakte in 2003 verschillende rijen banden). Geen enkele barrière heeft een schok zo effectief geabsorbeerd als de onze.”, analyseert Rafael Galiana.

De Mexicaan werd verbeurd verklaard voor de race en ontsnapte met “slechts” een hoofdtrauma. De tol had veel zwaarder kunnen zijn; In 1994 raakte Karl Wendlinger na een identiek ongeval drie weken in coma. Zijn helm had de metalen rails geraakt.

De Sainte-Dévote-bocht
Bijna elk jaar registreren televisiecamera's iemand die de weg verlaat wanneer hij voor het eerst remt op de route naar Monaco. In 2013 Felipe Massa (Ferrari) testte de beveiligingen niet één keer, maar twee keer! Vrijdag in de vrije training, daarna zondag in de race. De Braziliaan ontsnapte zonder verwondingen en de beschermingen vervulden hun rol volledig.

Twee jaar later, jong en vurig Max Verstappen vanaf de voorzijde verzonken Toro Rosso na een optimistische manoeuvre verder Romain Grosjean (Lotus). Niets om indruk op te maken en nog minder om de Nederlander pijn te doen.

Een schok bij 46 G: geen letsel
Een van de meest gevreesde ongevalsdynamieken is het passeren onder beschermende vangrails. In 2015, Carlos Sainz Jr (Toro Rosso) raakt tijdens de vrije training voor de Grand Prix van Rusland in Sotsji op hoge snelheid de Tecpro-palen: 153 kmh.

Het beeld is zorgwekkend: de eerste rij barrières is boven de luchtkast van de motor gepasseerd. In het FIA-rapport wordt echter uitgelegd dat de stalen barrière, die aan de Tecpro was geplakt, de tijdens de impact geabsorbeerde kinetische energie teruggaf naar de Tecpro, die vervolgens omhoog kwam. Geschiedenis van het wegnemen van de laatste twijfels over de effectiviteit van het systeem, de zoon van de dubbele wereldkampioen WRC nam 24 uur later de start van het evenement, zonder de minste blessure.

Vind de hele geschiedenis van Tecpro (vanaf de oprichting tot het gebruik ervan, inclusief crashtests in Duitsland) in nummer 2147 vanAUTOwekelijks, verkrijgbaar bij kiosken of digitaal downloaden.