Is de buitenindeling van het circuit van Bahrein te gevaarlijk?

Kort, intens en nerveus: dat is het buitencircuit van het Bahrain International Circuit zeker. Verschillende piloten zijn echter van mening dat deze baanconfiguratie gevaarlijk is vanwege de lengte en het kronkelende gedeelte in het midden, dat blinde bochten bevat. 

Dat konden we tijdens de kwalificatiesessie zien van Formule 2 dat een botsing snel kan gebeuren, wanneer Mick Schumacher en Roy Nissany raakten elkaar aan vanwege het ongeduld van de toekomstige coureur Haas. 

De jonge Duitser probeerde vervolgens weer in het peloton te komen om zich zo goed mogelijk voor te bereiden op zijn laatste vliegende ronde en zijn bescheiden startpositie te verbeteren. Moeten we vanavond soortgelijke incidenten verwachten, vooral in Q1, met twintig Grand Prix-auto's verzameld over slechts 20 km?

« Het is niet alleen de middensector die ingewikkeld is, zei Sebastian Vettel na een ingewikkelde openingsdag voor Ferrari. De baan is kort, dus ik verwacht files in Q1. De ergste factor bij dit alles is waarschijnlijk de noodzaak om een ​​zeer langzame lanceringsronde te hebben om oververhitting van de banden te voorkomen.

Je zult dus het verkeer maar ook de snelheidsverschillen in de gaten moeten houden want het wordt een rommeltje. Ik hoop dat alles goed gaat en dat we elkaar niet in verlegenheid brengen, maar er is niet voor iedereen plaats! .

Carlos Sainz, op zijn beurt, vertrouwde toe dat de renners het onderwerp zouden bespreken tijdens de traditionele Drivers Briefing op vrijdagavond 

« We proberen allemaal redelijk te zijn en het veiligste gedrag aan te nemen, maar dit traject vormt een uitdaging op het gebied van verkeersbeheer, legde de piloot uit McLaren Vrijdag nacht. We hebben wel enkele ideeën die we aan de FIA ​​zullen voorleggen om de doorgang door de chicane van sector 2 te vergemakkelijken. We moeten een oplossing vinden omdat we met gevaar flirten. .

• Het bestuur in groepen verdelen?

Een T Alpha TauriDaniil Kvyat stelde bijvoorbeeld voor om het deelnemersveld in 2 groepen te verdelen, zoals de Formule 2 bijvoorbeeld in Monaco doet. Anders zou de sessie eruit kunnen zien als “ een loterij », zegt de Rus. 

Maar toch bekend omdat hij niet verlegen is, Max Verstappen deelt het algemene sentiment.

« De route is zo kort dat we constant de radio aan hebben om te weten of er mensen zijn of niet., zei de piloot Red Bull. Het is niet ideaal. 

Sommige passages in sector 2 worden blind genomen, het is behoorlijk gevaarlijk om in deze zone te vertragen om de banden af ​​te koelen voor een vliegende ronde. 

Het is geen fijn gevoel, maar zo is het .

Een week na een ongeval dat op een tragedie had kunnen uitlopen, werd de F1 Het zou goed zijn om verder koud zweet te vermijden.