Betrouwbaarheid gaat boven prestatie voor Renault

Ironisch genoeg staat het voor Esteban Ocon, zijn reservecoureur in 2016, dat Renault verloor vorige maand zijn puntenduel tijdens de eerste Grand Prix in Australië. De Force India-coureur had het beste van het hele seizoen McLaren de Fernando Alonso, terwijl hij zich verzette Nico Hulkenberg en de RS17.

Het Duitse en het Franse team hopen dit weekend de situatie in China te keren door te proberen hun teller op het circuit van Shanghai te openen. Het bandenbeheer lijkt een van de beslissende factoren te zijn, afhankelijk van wie de prijs wint 24 Uren van Le Mans 2015.

“Het circuit staat bekend om de eindeloze combinatie van bochten 1 en 2. Het is een lastige plek omdat je gemakkelijk te snel binnenkomt, vooral tijdens de kwalificatie, en het is een bocht die de linkervoorband opeet …

Historisch gezien blijft het beheer van de banden een ingewikkelde klus, omdat bocht 13 opnieuw een zeer lange bocht naar rechts is, waardoor de levensduur van het rubber verder wordt verkort. De banden en auto's zijn dit jaar heel anders, dus we zullen vrijdag veel moeten leren. »

Betrouwbaarheid, het sleutelwoord bij Renault

Voor het Australische evenement en omwille van de betrouwbaarheid had Renault de MGU-K’s uit 2016 geïnstalleerd in de Power Units van de RS17’s en de blokken van Red Bull Racing et Toro Rosso. Een keuze die werd gemaakt na problemen tijdens de wintertests in Barcelona, ​​en die tot begin mei in Spanje zouden moeten duren.

“De prestaties van de Power Unit lijken op één lijn te liggen met wat we verwachten en we weten dat er nog meer gaat komen. nauwkeurig Cyril Abiteboul, directeur van Renault Sport Racing.

Te zijner tijd zullen we terugkeren naar de 2017-specificatie van de MGU-K en ook upgrades introduceren, maar dit zal alleen gebeuren als we het niveau van betrouwbaarheid dat we nodig hebben. »