Honda onthult de ontwikkelingen van zijn 2021 Power Unit

Als Honda er niet langer bij betrokken is F1 aan het einde van deze campagne, Red Bull Met het terugwinnen van het intellectuele eigendom op de Japanse aandrijflijn doet de Japanse V6 turbo/hybride begin dit jaar wonderen.

De Honda-motor vormt de kern van een zeer efficiënte RB16 Max Verstappen en Sergio Pérez om te vechten met de Mercedes de Lewis Hamilton et Valtteri Bottas, waardoor Red Bull Racing in een positie verkeert om te strijden voor de constructeurstitel, die het Duitse merk sinds 2014 heeft behouden.

De Japanse ingenieurs hebben ook enkele interessante technische details onthuld rond hun creatie voor 2021, die niet vóór 2022 zou verschijnen, maar de aangekondigde terugtrekking van Honda heeft de zaken bespoedigd.

“Allereerst hebben we de indeling van de nokkenas veranderd om deze compacter te maken, en hebben we ook de positie verlaagd zodat deze dichter bij de grond kwam. onthult Yasuaki Asaki, verantwoordelijk voor de motorontwikkeling bij Honda.

We moesten ook de hoek van de klep veranderen. Het belangrijkste punt van de wijzigingen was het verbeteren van de verbrandingsefficiëntie. Ook moesten we de cilinderkop verlagen en compacter maken, waardoor de manier waarop de lucht stroomt een stuk is verbeterd.

En we hebben ook het zwaartepunt van de verbrandingsmotor verlaagd. Een ander ding dat we hebben veranderd, is de boringspoed, waardoor deze is verkleind, en we hebben de motor zelf korter en kleiner gemaakt. (Dit zonder rekening te houden met aanpassingen van verschillende hellingen van verschillende delen van het blok)

Een ander punt dat we moesten aanpakken is het feit dat de verbrandingsefficiëntie is verbeterd. Door de regels van de natuurkunde is de hoeveelheid energie die kan worden opgeslagen veranderd en dit betekent dat de hoeveelheid energie die uit de uitlaat komt is afgenomen.

Dus vergeleken met de regeneratie die we vorig jaar kregen, hebben we het vermogen van de krukas verhoogd en tegelijkertijd gezorgd voor het juiste vermogensniveau op uitlaatniveau. »

Red Bull houdt de Power Unit, met bevroren regelgeving, aan tot ongeveer 2025, wanneer nieuwe motorblokken worden verwacht. Red Bull Powertrains moet in die zin een eigen motor ontwikkelen de aangekondigde aanwerving van Ben Hodgkinson van Mercedes.