Gasly: ​​“Het moet duidelijker worden wat we kunnen doen” op de baan

Het is moeilijk om verder te gaan als het nieuws je steeds terugbrengt naar het verleden. Het duel tussen Max Verstappen (Red Bull) En Lewis Hamilton (Mercedes) tijdens de Grand Prix van Sao Paulo (Brazilië) blijft bijna een week later inkt genereren rivalen voor de titel gingen verder dan de grenzen van het circuit in een bijzonder gewaagde manoeuvre van de Nederlander:

Het gedrag van de leider in het kampioenschap werd door het panel van commissarissen van de Fédération Internationale de l'Automobile niet sanctiewaardig geacht. Woensdag vroeg Mercedes om een ​​beoordeling bij de FIA ​​op basis van de uitzending van de boordcamera aan de voorzijde van de Red Bull. Een herkeuring die aanstaande donderdag wordt uitgevoerd in de Losail paddock (Qatar).

In afwachting van het oordeel van de FIA, Pierre Gasly (Alpha Tauri) reageerde op vragen van onze speciale correspondent over deze hele controverse. De Fransman geeft toe dat hij net als veel volgers voor hun televisiescherm is: het is niet eenvoudig om de logica van de marshals gedurende de races te volgen, noch om hun houding te voorspellen in geval van een dispuut op de baan.

“Ik handel instinctief!” Ik heb mijn team zelfs om opheldering gevraagd over wat wel en niet mogelijk is bij het aanvallen van een concurrent. Voor mij als bestuurder is het niet gemakkelijk. Als we de scenario's zien tussen Kimi Räikkönen en Fernando Alonso in Austin (het speelt een rol, zei de FIA), Alonso en Giovinazzi in Austin (straf voor de Spanjaard), Max en Lewis in Sao Paulo, en de verschillende reacties van de commissarissen... Soms vragen ze om de tegenstander te laten passeren, of geven ze vijf seconden straf of doen ze niets. Het is niet erg duidelijk", bevordert de Normandische.

Fernando loves a challenge ⚔️💪 #USGP 🇺🇸 # F1 pic.twitter.com/Ro9nZRmfUz

- Formule 1 (@F1) 26 oktober 2021

De inconsistentie van de officials is ook waarneembaar in hun beheer van de eerste beurten. “Hetzelfde geldt voor vertrekken. In Turkije nam ik een tijdstraf van vijf seconden voor mijn contact met Fernando, terwijl in Mexico wat gebeurde Daniel Ricciardo werd niet eens onderzocht (door de FIA). Hij kwam echter nog steeds vrij Valtteri Bottas, die de paal had gemaakt! Er zijn veel dingen onbegrijpelijk aan deze laatste Grands Prix, en het moet duidelijker worden over wat we kunnen doen. »

Volgens de winnaar van de Italiaanse Grand Prix van 2020 moedigen de asfaltstromen de coureurs aan om zichzelf extremere gebaren toe te staan. Genoeg om piloten in een defensieve situatie voorbij redelijke grenzen te laten gaan. “Als we er grind achter laten (de vibrator), het is allemaal goed. De aanpak van een bocht in Monaco is helemaal niet hetzelfde omdat er geen run-off is, maar een rail. Wij bevinden ons nooit in dit soort situaties (dan Brazilië). Het is goed om de veiligheid te vergroten, maar in dit specifieke geval is het een slechte kant.

ODit incident hadden we vijftien jaar geleden niet gehad, anders zouden beide piloten zijn omgekomen. Als we van de baan gaan, moet er een boete volgen. Geen consequenties hebben voor dit soort gedrag is niet mogelijk. »

Ocon rationeler

Zijn landgenoot Esteban Ocon (Alpine) is bedoeld om meer gemeten te worden. De man die de Hongaarse Grand Prix van 2021 won, stelt met gemak een grens die niet overschreden mag worden. “Zolang er geen botsing plaatsvindt tussen twee auto’s, mag er geen straf volgen. Pas wanneer de botsing of spin plaatsvindt, wordt de straf legitiem. Ik heb nog nooit een penalty gezien als er geen contact was. We zullen zien hoe dit in de toekomst zal gebeuren. »

De extra-sportieve offensieven die door dit wapenfeit worden uitgelokt, zijn volgens de Noorman ook zeer legitiem. “Het is normaal dat Red Bull en Mercedes zoveel van de baan afduwen om punten te pakken. Eén of twee punten kunnen aan het einde van het kampioenschap het verschil maken. Ik begrijp het volkomen. Als chauffeur geef ik er de voorkeur aan dat het eerlijk, ruw maar eenvoudiger is, zonder al deze discussies. Het is normaal dat er, met slechts 14 punten verschil in deze fase van het seizoen, deze klachten zijn. »

(Commentaar verzameld door Julien Billiotte, in Losail)