Zal Aston Martin op voorsprong eindigen? Alpine in 2023?

De feiten

Verzweerd door de herhaalde zorgen over de betrouwbaarheid die toesloegen Alpine dit seizoen, Fernando Alonso stopt nooit met het verkondigen van zijn ontluikende liefde voor Aston Martin. De Iberiaan ging zelfs zo ver dat hij zei dat zijn nieuwe team volgend jaar zal finishen vóór het team dat hij zonder spijt verlaat. Heeft de tweevoudig wereldkampioen reden tot hoop? Of stevent hij af op een nieuwe teleurstelling? Kan Aston echt verslaan Alpine in 2023?

JA, door Julien Billiotte

En als Fernando Alonso voor één keer gelijk had gehad toen hij vertrok Alpine voor de groene weiden van Aston Martin? De carrièrekeuzes van de tweevoudig Spaanse wereldkampioen nodigen bij Aston Martin-fans zeker niet uit tot overweldigend optimisme, maar duidelijk is wel dat de ploeg uit Silverstone in 2022 een mooi herstel heeft doorgemaakt.

Een echt hoogstandje als we zien waar de bleke AMR22’s aan het begin van het seizoen opereerden. Alleen de bescheiden Williams wezen achter de Astons van Sebastian Vettel et Lance wandeling, die alle moeite van de wereld had om uit Q1 te komen. Op de avond van de Hongaarse Grand Prix, de dag voor de zomervakantie, eindigden de Groenen op een anonieme 9e en voorlaatste plaats in het constructeursklassement. Op ruime afstand van zijn directe concurrenten.

En toen begonnen de mannen van Mike Krack beetje bij beetje regelmatig Q3 en de punten binnen te gaan. De reeks Singapore-Japan-VS was bijzonder productief. En het was nog maar een haartje verwijderd van Aston die de zesde plaats van een team zou pakken Alfa Romeo buiten adem aan het einde van het seizoen. Aan het einde van de spanning eindigden de twee teams met hetzelfde aantal punten (55), maar op de 5e plaats in Valtteri Bottas in Imola (Italië) geeft het voordeel aan het klaverbladmerk. In Boedapest had Alfa 51 exemplaren op zak, Aston slechts 20. Hieruit blijkt de opkomst van de Britse fabrikant.

Bij de herlancering van Aston Martin in F1 Vorig jaar stelde zijn grote baas Lawrence Stroll zich ten doel om binnen 5 jaar de wereldtitel te veroveren. Komende zomer wordt de helft bereikt. Er zijn aanzienlijke middelen ingezet om deze ambitieuze doelstelling te verwezenlijken: kwalitatieve en kwantitatieve rekrutering, aanschaf van nieuw gereedschap, bouw van een nieuwe fabriek.

Er is zo’n traagheid in de F1 dat het niet onrealistisch is om te geloven dat deze investeringen zich in de komende maanden en jaren zullen terugbetalen. Alpine, van zijn kant, heeft ook een routekaart. Die van de 100 GP opgericht door CEO Laurent Roden afgelopen jaar.

Een plan dat de basis vormt voor wat is samengesteld door Renault bij zijn terugkeer als volwaardige fabrikant eind 2015. Met andere woorden, het is alweer 7 jaar geleden dat de Franse fabrikant tegen een glazen plafond aanliep dat nog steeds onoverkomelijk lijkt voor de Blues... 

Misschien zal Aston zijn tanden breken in dezelfde valkuil, maar totdat het tegendeel bewezen is, hebben de Groenen nog steeds het voordeel van de twijfel.

NEE, door Medhi Casaurang-Vergez

Ik zou ervan beschuldigd kunnen worden een patriot te zijn omdat ik de belangen van die landen wil verdedigenAlpine in dit debat. Verdomd, we moeten er uiteraard trots op zijn dat we een Frans team aan de top van de autosportpiramide hebben! Een waar vlaggenschip van de Franse auto-industrie, het team met de A-pijl heeft alles om Aston Martin volgend jaar in de achteruitkijkspiegels te houden.

Allereerst geloof ik geen enkel woord van wat de eigenaar van de Greens, Lawrence Stroll, al twee jaar belooft. De Canadese tycoon heeft zijn ambitie nooit verborgen gehouden om het voorheen bescheiden Racing Point om te vormen tot een winnende machine, die in staat is om te concurreren en vervolgens de armada's te verslaan. Red Bull et Mercedes middellange termijn.

Maar voordat we vooruitgang boeken in de hiërarchie, is het belangrijk dat we niet zonder energie komen te zitten! Aston Martin verloor echter 22 punten tussen de campagnes van 2021 en 2022 (55 tegen 77, nog steeds 7e onder de fabrikanten), terwijl ons een geweldig seizoen 2022 beloofd was, dankzij een volledig jaar voorbereiding onder de Saoedische dollars van Aramco en het management dat is opgezet door Dad Stroll. Maar ik kan toegeven: Rome is niet op één dag gebouwd.

Misschien zal Aston Martin in 2023 vooruitgang boeken... ook al wordt verwacht dat hun toekomstige ultramoderne fabriek pas begin 2023 operationeel zal zijn. auto gebruikt door Fernando Alonso en Lance Stroll zullen daarom niet profiteren van deze infrastructuren.

Hoe kunnen we dan niet geloven in de verslechtering van de relaties tussen Fernando Alonso en de familie Stroll? De trotse Spanjaard heeft nooit goede herinneringen achtergelaten bij zijn voormalige teams en dat zal bij Aston Martin ook zo blijven. Geld zal zijn onstuimige karakter niet tot zwijgen brengen! Zal Lance Stroll door zijn vader worden beschermd tegen deze kampioen van het wiel, maar niet van de diplomatie? Goede menselijke relaties kunnen ernstige gevolgen hebben voor de resultaten op het circuit.

Bovendien zou de sfeer onder elkaar kunnen terugkeren Alpine. Beschreven als onverenigbaar door aanhangers van ruzies, Pierre Gasly et Esteban Ocon volwassenheid hebben bereikt; Er bestaat geen twijfel over dat laatstgenoemde zijn ervaring van de afgelopen twee jaar zal gebruiken om leiding te geven aan de ontwikkeling van de toekomstige auto. Wat de nieuwkomer betreft, zijn verlangen om zijn zielige eindejaar achter zich te laten Alpha Tauri zal hem ertoe brengen om 100% te geven aan zijn nieuwe Franse project.

Het enige wat nu nog rest is dat te hopenAlpine lost voor eens en voor altijd de betrouwbaarheidsproblemen op die Fernando Alonso in 2022 hinderden. Door dit defect uit te wissen met behoud van pure prestaties, Alpine zou gemakkelijk zijn marge op Aston Martin moeten behouden.