bijbehorende onderzoeken
Chauffeurs van zijn generatie
Tracklijsten
Ecurie Alpine F1
1. Alpine in het kort
Alpine is een Frans automerk, opgericht in 1955 door Jean Rédélé in Dieppe in Normandië, en eigendom van de Renault-groep. Rédélé, een jonge man afgestudeerd aan de HEC en bekend als de jongste dealer van het Franse merk destijds, onderscheidde zich begin jaren vijftig aan het stuur van een Renault 4CV tijdens een rallyrace. Sinds de successen van weleer sierde het merk met hemelsblauw heeft meer in het algemeen geïnvesteerd in de autosport, met name in de Formule 50, waar het vanaf 1 de plaats innam van Renault onder de naamAlpine F1-team; evenals in Endurance, via Alpine Elf Endurance-team.
Na te hebben geschitterd in rallysport en uithoudingsvermogen, Alpine gelanceerd in de F1 in 2021 / © DPPI
2. Het verhaal vanAlpine in de Formule 1
Alpine Het F1-team maakt in 1 zijn debuut in de Formule 2021 (FIA-wereldkampioenschap). De Renault-groep, eigenaar vanAlpine, die het merk volledig opnieuw wilde lanceren met de A-pijl, besloot zijn F1-team gevestigd in Enstone (in Oxfordshire in het Verenigd Koninkrijk) en in Viry Châtillon (in Essonne in Frankrijk) te hernoemen. Alpine. Een voornamelijk marketingbeslissing, ook gekenmerkt door een verandering in het bestuur, zowel in de hogere regionen met de komst van Luca de Meo aan het hoofd van de groep, als in het sportmanagement (F1 en Alpine Cars) waar Laurent Rossi arriveerde in de plaats van Cyril Abiteboul, die eerder de functie bekleedde bij Renault Sport.
De blauwe Alpine verschijnt in 2021 op de grid / © DPPI
Ondanks de verliezen die tijdens de Covid-periode op 8 miljard euro worden geschat, bevestigt Renault zijn engagement voor de F1, gedreven door zijn ‘Renaulution’-programma en de wederopstanding van het merk Alpine voor de sportieve kant.
Hoewel de Franse fabrikant al sinds 1 betrokken is bij de Formule 1977, heeft het altijd onder de naam Renault in de discipline geracet. Het staat echter onder impuls vanAlpine, op basis van zijn succes in de uithoudings- en rallysport, dat de eerste eenzitters van de Franse groep werden ontwikkeld. Eerst in 1968, toen deAlpine De A350 werd geboren en voerde een reeks onbesliste tests uit met Mauro Bianchi in Zandvoort, vervolgens in 1976, met de steun van Gordini. Het jaar daarop werd onder leiding van Jean Sage de sportdivisie van het merk geboren: Renault Sport, niets anders dan een fusie van de merken. Alpine en Gordini.
Vierenveertig jaar later, Alpine Het F1-team maakt daarom zijn grote debuut in Bahrein, tijdens de eerste ronde van het Formule 2021-seizoen 1. De officialisering van de rebranding van het Renault-team in Alpine werd aangekondigd in het hart van de voorgaande zomer, kort en bondig met de aankondiging van de terugkeer van Fernando Alonso naar het team. Voor het eerste jaar in zijn geschiedenis in de F1, Alpine vertrouwt op twee bekende coureurs: Fernando Alonso, tweevoudig wereldkampioen bij het team toen het nog Renault heette, in 2005 en 2006, en die na twee jaar Endurance zijn rentree maakte, en Esteban Ocon, de Franse coureur die vorig jaar al bij Renault. De Normandiër kende in 2019 echter een wit seizoen, nadat hij bij Force India plotseling werd vervangen door een zekere Lance Stroll, zoon van de nieuwe eigenaar van de ploeg.
Voor zijn eerste seizoen in de discipline Alpine Het F1-team onthult een eenvoudige evolutie van zijn voorganger, de Renault RS20, met deAlpine A521, als eerbetoon aan de A500, ontwikkeld door het merk met de pijl A in de jaren 60. Tijdens de presentatie van de nieuwe eenzitter maakte Luca de Meo van de gelegenheid gebruik om de betrokkenheid van zijn groep bij de Formule 1 te herbevestigen en ervoor te zorgen “aanwezig zijn op de lange termijn” met als doel opnieuw verbinding te maken met de successen uit het verleden.
Luchtzijde, Alpine Het F1-team scoort zijn eerste punten op Imola (Italië) dankzij Esteban Ocon (9e) en Fernando Alonso (10e). De eerste overwinning kwam in de zomer van 2021, op 1 augustus, na slechts elf races. Esteban Ocon uit Normandië won de Hongaarse Grand Prix na een race die werd gekenmerkt door een enorme kettingbotsing in de eerste bocht, waarbij meerdere coureurs betrokken waren. Het eerste succes voor Alpine in de Formule 1, en de eerste overwinning van een Franse coureur in een Franse auto sinds... Alain Prost en Renault, tijdens de Grand Prix van Oostenrijk van 1983. Dit is ook de eerste overwinning voor de Franse groep sinds de terugkeer naar de Formule 1 in 2016 – sinds De overwinning van Fernando Alonso al tijdens de Japanse Grand Prix van 2008. Tijdens de zomer, als onderdeel van de herstructurering, Alpine kondigt in onderling overleg het vertrek aan van Rémi Taffin, technisch directeur en hoofd van de motorafdeling van het Franse team.
Esteban Ocon veroorzaakte een sensatie tijdens de Hongaarse GP van 2021 door zijn eerste overwinning in de F1 en het eerste succes voor Alpine in de hoofdcategorie / © DPPI
Alpine Het F1-team maakte ook indruk aan het einde van het seizoen tijdens de Grand Prix van Qatar, met het eerste podium van Fernando Alonso in zijn nieuwe kleuren. Voor zijn eerste oefening onder de naam Alpine, het Franse team staat op de vijfde plaats in het constructeurskampioenschap, achter McLaren maar vóór AlphaTauri.
Eind 2021 werd Laurent Rossi de CEO van het merk Alpine, kondigt aan dat het team zichzelf 100 Grands Prix geeft om in de voorhoede te spelen, waarbij het rekent op de nieuwe reglementen voor 2022 om de concurrentie in te halen. De Franse leider kondigt ook het vertrek aan van Marcin Budkowski, uitvoerend directeur, en Alain Prost, niet-uitvoerend voorzitter. Directeur van het Aston Martin-team, de Amerikaan Otmar Szafnauer arriveert om zijn vertrek te compenseren en neemt de plaats in van Davide Brivio. Bruno Famin wordt benoemd tot uitvoerend directeur van de fabriek in Viry-Châtillon, terwijl Pat Fry wordt gepromoveerd tot technisch directeur. Oscar Piastri, die in zijn eerste seizoenen titels in de F2 en F3 behaalde, wordt de nieuwe reservecoureur van het team, na het vertrek van Guanyu Zhou naar Alfa Romeo.
In 2022 krijgt het team ook een nieuwe naam BWT Alpine F1-team, met de komst van BWT als titelsponsor van het team. De A522 eenzitter van het team wordt ook roze (BWT-kleur) en blauw (kleur Alpine), en zelfs helemaal roze tijdens de eerste twee rondes van het seizoen in Bahrein en Jeddah.
de Alpine De A522 droeg tijdens de GP's van Bahrein en Saoedi-Arabië in 2022 een volledig roze kleurstelling om de komst van hun nieuwe titelsponsor BWT te verwelkomen / © DPPI
Hoewel dit nieuwe seizoen wordt gekenmerkt door de revolutie in de Formule 1, ligt de nadruk op de kant van de Formule XNUMXAlpine over de motor en de betrouwbaarheid ervan, aldus zijn baas. Het Franse team heeft de bijzonderheid dat het de turbo en de compressor van elkaar scheidt, en is erin geslaagd om gewicht te winnen tussen deze laatste twee generaties motoren, om beter te kunnen wennen aan de temperatuurverschillen tussen de Grands Prix. Vanaf de openingsronde in Bahrein profiteerden Ocon en Alonso van de dubbele pensionering van de Red Bulls om beiden punten te scoren, met een zevende en negende plaats bij de geblokte vlag. Bij de volgende ontmoeting, in Jeddah, zette Esteban Ocon zijn momentum voort en klom naar de zesde plaats, terwijl de Spanjaard zijn eerste tegenslagen kreeg met zijn motor.
Ondanks al het potentieel dat werd gezien tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Australië, waar Alonso leek te kunnen vechten voor de pole position, kreeg de Spanjaard last van een hydraulisch lek en eindigde de Grand Prix van de volgende dag met pijn. De Normandiër eindigde op zijn beurt voor de derde keer op rij in de punten.
De weekenden volgen elkaar op en zijn daarentegen vergelijkbaar voor Fernando Alonso, die opnieuw stopt vanwege problemen met zijn carrosserie op Imola, terwijl Ocon er niet in slaagt om in de top 10 te klimmen. De twee eenzitters van het Franse team gaan verder om punten te scoren bij elke Grand Prix, helemaal tot aan Canada, waar Alonso een prestatie levert door aan het einde van de kwalificatie naar de tweede plaats te stijgen. In de race is zijn tempo delicater, de Spanjaard eindigde slechts als negende, achter de leidende teams. Na twee nieuwe top 5’s in Groot-Brittannië en Oostenrijk, Alpine neemt de leiding in het constructeurskampioenschap tegen McLaren, zijn belangrijkste tegenstander. De vierde plaats lijkt dit keer binnen handbereik.
Fernando Alonso (Alpine) werd uitgenodigd op de eerste rij tijdens de Canadese GP van 2022 / © DPPI
Vlak voor de zomerstop leidde het afscheid van Sebastian Vettel bij Aston Martin echter tegen alle verwachtingen in tot de transfer van Fernando Alonso. Het Franse team hoopte nog steeds deze te verlengen, hij die had gezegd dat hij ondanks zijn hoge leeftijd (1 jaar sinds 41 juli) nog een paar jaar in de F29 wilde blijven. De dag na deze aankondiging formaliseerde het Franse team de komst van zijn jonge reservecoureur, Oscar Piastri, naast Esteban Ocon. Maar de Australiër ontkent meteen elk akkoord met Alpine F1 Team, en weigert zich te binden. De verwachting is dat de zaak voor de rechtbank zal worden voortgezet, omdat Piastri voor volgend seizoen een akkoord lijkt te hebben bereikt met McLaren.
3. Het verhaal vanAlpine op het gebied van uithoudingsvermogen
Alpine heeft zeker een lange en rijke geschiedenis op het gebied van Endurance. In de jaren vijftig won het duo Jean-Claude Galtier en Maurice Mich de Mille Miglia op een Alpine A106, het eerste opmerkelijke succes van het team. Aan het begin van de jaren zestig won het team in zijn categorie met name twee keer de 60 km van de Nürburgring en de 500 uur van Reims, in 12 en 1963, evenals overwinningen in de energie-index in 1964, 1964 en 1966 en prestaties in 1968 en 1969. Maar het belangrijkste wapenfeit van het Franse team vond plaats veertien jaar later, in 1969, toen Didier Pironi en Jean-Pierre Jaussaud de 1978 uur van Le Mans wonnen aan het stuur van de legendarische Renault Alpine A442B.
Didier Pironi en Jean-Pierre Jaussaud vieren de overwinning vanAlpine tijdens de 24 uur van Le Mans in 1978 op de Champs Elysées / © DPPI
Veertig jaar later maakte het Franse merk zijn comeback in de Endurance naast het Bourges-team Signatech en won het met name de 3 uur van Boedapest in ELMS (European Le Mans Series), evenals de coureurs- en constructeurstitels in het kampioenschap in 2013. Het jaar daarop Alpine bevestigt zijn goede vorm door het ELMS-kampioenschap in de LMP2-categorie te winnen, met Nelson Panciatici, Paul-Loup Chatin en Oliver Webb in de stoel. Voor zijn overstap naar een hogere categorie, namelijk het WEC (World Endurance Championship), de Oreca 05 (gerenommeerde Alpine A460) en de Oreca 07 (rebadged A470) geven volledige voldoening. Zozeer zelfs dat het Franse team in 2 en 2016 twee nieuwe successen zal boeken, nog steeds in de LMP2019, zonder de drie overwinningen in de 24 uur van Le Mans (2016, 2018 en 2019) te vergeten.
Alpine wint zijn derde 3 uur van Le Mans in 24 edities in 4 / © DPPI
In 2021 begeeft het Franse team zich in het diepe van Hypercars, aangezien de LMP2-categorie gereserveerd is voor privéteams die geen productieauto's produceren. Maar Alpine verschijnt met een LMP1, genaamd A480. Als het nog niet kan concurreren met Toyota, dat een hybridesysteem heeft dat te efficiënt is, kan het strijden tegen Glickenhaus, een team van minder kaliber. Als het seizoen zonder al te veel tegenslagen verloopt, zal het Franse team tijdens de 24 uur van Le Mans 2021 nog steeds de geneugten van een podium ervaren.
Terwijl er in 2023 een nieuwe Hypercar-categorie zal verschijnen in Endurance, met geweldige merken aan boord, Alpine heeft besloten om zich in 2024 bij de wagen aan te sluiten. Het Franse team zal voldoen aan de LMDh-voorschriften, een goedkoper alternatief voor de Le Mans Hypercar (LMH). Als het altijd zal vertrouwen op Oreca voor zijn monocoques en Signatech voor zijn management na zijn twee wereldtitels in de LMP2, Alpine is van plan zijn eigen motor te ontwikkelen in Viry-Châtillon, daarbij vertrouwend op de middelen en knowhow van het F1-compartiment.
Alpine gewonnen tijdens de 6 uur van Monza 2022 / © DPPI
4. Het verhaal vanAlpine in Rally
historisch, Alpine is vooral bekend om zijn Berlinette en zijn rally-epos uit 1973. Het merk met de A-pijl heeft met zijn A110 1800, zijn Berlinette, inderdaad de titel van wereldkampioen rallyfabrikanten gewonnen. Alpine werd geleid door de vier musketiers: Jean-Luc Thérier, Bernard Darniche, Jean-Claude Andruet en Jean-Pierre Nicolas. Maar zijn geschiedenis in de rallysport begon een paar jaar eerder, op het nationale toneel.
De Berlinette Alpine van Darniche tijdens de Marokko Rally van 1973 / © DPPI
Een eerste succes verfraaide de trofeeënkamer van het merk Dieppe tijdens de Lions-rally in 1963, voordat het team talloze overwinningen behaalde in een jaar dat in 1967 rijk was aan evenementen (Rallye du Mont-Blanc, Critérium des Cévennes, Neige et Glace en Lyon-Charbonnières , enz.). Het jaar daarop was dat van de bevestiging, want zijn auto's worden nu genoemd Alpine-Renault en gestempeld met de diamant.
Fabrieksrijders als Gérard Larousse (vergezeld van Jean Todt als bijrijder) of Jean-Claude Andruet voegden zich bij het team, dat een reeks successen boekte en met Larousse zelfs het laatste podium van het Franse kampioenschap bereikte. Het begin van de jaren zeventig was een echt keerpunt voor het team van Dieppe, dat het uithoudingsvermogen en de Formule 70 enigszins verliet om te concurreren met topwegteams. Alpine schittert op het continentale toneel met successen in de Akropolis of San Remo, op Corsica of door de titel die Andruet naar het Europees kampioenschap brengt.
Jean-Pierre Nicolas en Claude Roure in actie tijdens de Monte-Carlo Rally van 1971 / © DPPI
In 1971 zal het Franse merk zich definitief vestigen in het mondiale rallylandschap, en op een zeer goede manier. Tijdens de Monte-Carlo Rally kwamen de drie auto's voorbij Alpine zal een historische hattrick tekenen, ongehoord in de discipline. Ze won zelfs het internationale merkenkampioenschap, de voorloper van het wereldkampioenschap dat we vandaag de dag kennen.
Na een moeilijker jaar, Alpine in 1973 en bereidde zich voor om een van de mooiste pagina's in zijn geschiedenis in de autosport te schrijven. Met de oprichting van het Wereldkampioenschap door de FIA, Alpine houdt alle kaarten vast. Renault neemt ook de meerderheid van de aandelen van het merk over en bereidt zich voor op de goedkeuring ervanAlpine 1800, behorend tot Groep 4. Het dodelijke wapen. Ze onderscheidde zich voor het eerst met een nieuwe hattrick in Monte Carlo, haar favoriete speeltuin, en won de wereldtitel na zes nieuwe kampioensoverwinningen. Een echte prestatie voor het amper achttien jaar eerder opgerichte merk dat grote merken als Fiat en Ford voorloopt.
Jean-Luc Thérier wordt gekroond tot wereldkampioen rally, met één punt voorsprong op zijn teamgenoot Alpine Jean-Pierre Nicolas / © DPPI
Na zichzelf bewezen te hebben in de rallysport, Alpine besluit zijn middelen te concentreren op uithoudingsvermogen met als doel de 24 uur van Le Mans te winnen. L'Alpine kan zich aanpassen aan alle terreinen. Na een paar sombere jaren in de rallysport trok de Berlinetta zich terug uit de rallywegen, na een succesvolle carrière te hebben gehad.
5. Officiële chauffeurs Alpine
In 2022 zijn Esteban Ocon en Fernando Alonso in de Formule 1 de twee BWT-coureurs Alpine F1-team in de Formule 1. De Normandische coureur is tot 2023 verloofd met het Franse team, terwijl de dubbele Spaanse wereldkampioen zich klaarmaakt om te vertrekken Alpine voor Aston Martin aan het einde van het seizoen. De reservecoureur van het team is Oscar Piastri.
Esteban Ocon en Fernando Alonso zullen een gemene zaak hebben gemaakt Alpine voor twee seizoenen / © DPPI
Aan de Endurance-kant zijn André Negrão, Matthieu Vaxiviere en Nicolas Lapierre de drie coureurs die zijn ingeschreven met Alpine Elf Endurance Team in Endurance namens het World Endurance Championship (WEC).
Matthieu Vaxiviere, André Negrão en Nicolas Lapierre vieren de overwinning vanAlpine tijdens de 6 uur van Monza 2022 / © DPPI
6. AUTOhebdo’s mening over Alpine
Opnieuw gelanceerd met veel tamtam in 2017 voor productievoertuigen en in 2020 voor autoracen, Alpine beleeft een tweede jeugd en ongekende media-aandacht dankzij de Formule 1- en Endurance-teams. In de F1 wist het merk met de A-pijl in zijn eerste officiële jaar in de discipline te winnen, terwijl het in Endurance ondanks de inzet van een LMP1 Rebellion in 2021 en 2022 niet onwaardig was. Alpine is meer dan ooit weer in de mode gekomen en zijn betrokkenheid bij de autosport is niet voor niets. Om te kijken of het merk Norman in staat is om opnieuw een titel in de Formule 1 en de 24 uur van Le Mans te winnen. Waarom niet ook een aankomende deelname aan het WRC?