Max Verstappen: “Leuker inhalen in 2016”

Geplaatst onder de meest aanvallende coureurs op het veld, soms te veel, zoals blijkt uit bepaalde botsingen waarbij de Nederlander betrokken was, Max Verstappen is van mening dat de nieuwe technische voorschriften die in 2017 zijn ingevoerd het inhalen niet vergemakkelijken.

De nieuwe eenzitters, met herziene aerodynamica en inclusief nieuwe, imposantere Pirelli-banden, laten volgens de coureur niet langer dezelfde gevechten toe Red Bull.

« In 2016 was het veel leuker, geeft hij toe op zijn site. Je kon jezelf beter volgen en in zekere zin was het meer de moeite waard. Sinds 2017 is het een stuk moeilijker en minder leuk om daadwerkelijk te concurreren.

De remweg is korter en het is gewoon heel lastig om elkaar te volgen. Ook kan de auto onverwachte bewegingen maken en plotseling wegrijden. »

De Nederlander hoopt bovendien dat de toekomstige reglementen die voor 2021 worden verwacht, waar de FIA ​​en de fabrikanten aan werken, een aanscherping van de standpunten mogelijk zullen maken. Voor de inwoner van Milton Keynes moet de behuizing van de motor nauwkeurig worden bestudeerd.

“De drie beste teams vechten onderling, maar achter alles zit het behoorlijk dichtbij, dus het is nog steeds interessant en ik denk dat het ook spannend is, tenminste als ik zie wat ik tijdens de race op de schermen zie.

de Formule 1 over het algemeen zou het goed zijn als alles strakker wordt, dus waar je naar moet kijken, Dit zijn de motoren, het verschil daartussen is nog te groot. »

De verwachting is dat de V6-turbo/hybride-architectuur in de F1 behouden zal blijven, maar de MGU-H zou worden verwijderd. Keuzes die echter wel dwingend zouden zijn “een ander concept” van de huidige aandrijflijn volgens Bob Bell, technisch manager van Renault.