Waarom bezweek de rolbeugel van Guanyu Zhou op Silverstone?

Een week later de angst veroorzaakt door het ongeval de Guanyu-Zhou (Alfa Romeo) aan het begin van de Britse Grand Prix van 2022 op Silverstone is het tijd om onderzoek te doen om de omstandigheden van deze crash beter te begrijpen. De eerste zorg betreft de wijze waarop de rolbeugel bezweek toen de auto van de Chinese bestuurder over de kop sloeg.

Als de Halo de impact tegen het asfalt en vervolgens op de grindbak van bocht 1 goed absorbeerde, was dit bij de “roll hoop” niet het geval. De rolbeugel inclusief luchtinlaat voor de motor werd platgedrukt zodra de auto werd ondersteboven tegen de grond gestuurd. Afbeeldingen die herinneren aan het zorgwekkende ongeval dat de Braziliaan Pedro Diniz overkwam bij de start van de Grand Prix van de Nürburgring in 1999, zoals opgemerkt Alexander Wurz (President van de GPDA) op Twitter:

Laatste keer (voor zover ik me kan herinneren) jaar @F1 het instorten van de rolnaaf was bij Pedro Diniz, Nurburgring 99 (over mij heen springend 🙈) Dit leidde tot strengere crashtests, aangevraagd door GPDA, snel uitgevoerd/geïmplementeerd door @FIA . Geachte heer de president, controleer alstublieft uw inbox, we hebben (meer) werk te doen pic.twitter.com/IsxIg7D209

— Alex Wurz (@alex_wurz) 5 juli 2022

Frédéric Vasseur, directeur van Alfa Romeo in Formule 1, beschikt al over enkele elementen van het onderzoek dat is uitgevoerd door de Internationale Automobielfederatie (FIA). “Het onderzoek is gaande en we delen alle informatie over het ongeval met de FIA. De eerste informatie is dat de impact twee keer zo sterk was als de wettelijke crashtestbelasting. Ik weet niet of je naar het asfalt kijkt, maar het heeft een groef in het asfalt gegraven, vier of vijf centimeter. »

De weerstand van de boog zou volgens de Fransman dus niet gebrekkig zijn. “ Hoe hoog de crashtest ook is, je kunt altijd een hogere schok krijgen (in werkelijkheid). Natuurlijk zullen we alleen en samen met de FIA ​​moeten optreden om te kijken hoe we de veiligheid kunnen verbeteren. »

Het lijdt geen twijfel dat de bestuursorganen lessen zullen kunnen trekken uit dit Guanyu Zhou-ongeluk, net zoals ze dat hebben kunnen doen na de vlucht van Pedro Diniz aan het einde van de vorige eeuw. De crashtests werden daarna al verbeterd.

Wat Guanyu Zhou betreft, deze capriolen en de toestand van de hoepel baarden hem nauwelijks zorgen. De Chinezen hebben van de FIA ​​groen licht gekregen om deel te nemen aan de Grand Prix van Oostenrijk. De rookie gaf toe dat het eerste waar hij aan dacht na zijn ongeval was of hij weer achter het stuur kon kruipen voor Spielberg. “Eerlijk gezegd sms'te ik zondagavond mijn ingenieurs met de vraag of mijn stoel in goede staat was. Voor chauffeurs zijn stoelen erg belangrijk voor het comfort en ik wilde daar niets aan veranderen. » 

LEES OOK > Technische analyse F1 – Guanyu Zhou heeft zijn redding te danken aan Halo