Vettel weet niet zeker of Mercedes DDA gemakkelijk kan worden gekopieerd

DAS (voor “Dual Axis Steering” in het Engels) of DDA voor liefhebbers van de taal van Molière. Dit was onmiskenbaar de afkorting van de dag donderdag in de paddock van Barcelona. 

De technische nieuwigheid geïntroduceerd door Mercedes op zijn W11, waarmee de bestuurder aan het stuur kan trekken of duwen om de afstand en/of hoek van de voorwielen aan te passen, zorgde voor snelle gesprekken en de geruchtenmolen. Mercedes verzekert dat het apparaat zowel legaal als veilig is. 

Zoals alle concurrentie, Sebastian Vettel, die zijn eerste rondjes reed nadat hij zich woensdag had teruggetrokken om volledig te herstellen van de griep, werd ondervraagd over het actuele onderwerp van het moment. 

« We hebben er tijdens de lunchpauze met het team over gesproken, reageerde de piloot Ferrari. We hebben de camera's aan boord bekeken. Wij hebben het geluk dat we dit soort beelden hebben, anders hadden we het hier waarschijnlijk niet ontdekt. Het apparaat ziet er interessant uit. Als ze ermee aan de slag gaan, is het concept legaal. Achteraf ben ik geneigd te zeggen dat je niet aan een stuur moet kunnen duwen of trekken, maar alleen moet kunnen draaien. Ik weet niet hoe het werkt en in hoeverre de bestuurder zich moet aanpassen. Het is iets nieuws voor ons, zoveel is zeker. .

De viervoudig wereldkampioen weet niet zeker of het systeem snel naar een ander gekopieerd kan worden auto. Vettel denkt ook dat de gevoelens van de coureur behoorlijk veranderd moeten worden door deze beroemde DDA. Ten slotte is de Duitser van mening dat teams altijd de voorkeur zullen geven aan een optie die een bron van prestaties blijkt te zijn, zelfs als dit acrobatiek aan het stuur vereist.

« We zijn nogal druk met ons eigen programma, dus we hebben het onderwerp niet echt diepgaand bestudeerd, voegde Vettel eraan toe. Ik weet niet of het gemakkelijk is om te doen, ik denk het niet. Bovenal geloof ik dat het niet gemakkelijk is om dit te doen. Het gevoel moet heel vreemd zijn, deze indruk dat je het stuur in je handen hebt en afstandelijk bent. 

Als het systeem je sneller laat gaan, is er geen twijfel mogelijk: je gaat die kant op. Ongeveer tien jaar geleden hadden we de F-Duct waardoor we meestal met één hand reden. Het was niet de veiligste oplossing, maar je ging er wel snel mee aan de slag en wij hebben er gebruik van gemaakt. Het is aan de FIA ​​om voor ons te zorgen door ervoor te zorgen dat we beide handen aan het stuur houden. 

Het is alsof je wordt gevraagd om op tapschoenen te rennen, je kunt het doen, maar het gevoel moet heel anders zijn. We zitten niet in dit uiterste, maar we voegen een nieuw element toe dat de sensaties achter het stuur moet veranderen. Als het systeem u achteraf een voordeel biedt en u het in de praktijk kunt brengen, waarom zou u het uzelf dan ontnemen? Je kunt aan veel dingen wennen F1. 

Veel belangrijker is de auto die het hele systeem omringt. Misschien onderschat ik de situatie, maar ik heb niet het gevoel dat dit iets is dat de situatie zal veranderen. Ik weet niet zeker of het een automatisch ticket naar de overwinning is. Achteraf is het duidelijk een innovatie. De tijd zal leren of dit het soort ontwikkeling is dat iedereen uiteindelijk zal omarmen .