Vasselon wil Toyota op de voorgrond zien

Pascal, Silverstone is een snelheidscircuit, wat denk jij?

Ja het is waar. Er is echter sprake van een zekere paradox op Silverstone, omdat het een circuit is dat een goede aerodynamische downforce vereist. De gemiddelde snelheid is hoog, maar er zijn veel bochten, ook al zijn het hele snelle bochten. Het is niet zoals Monza, dat lange rechte lijnen heeft. Hier betekent het hebben van een goede topsnelheid niet automatisch dat je goede rondetijden gaat behalen.

We naderen het einde van de eerste seizoenshelft. Is technisch gezien alles verlopen zoals je had gehoopt?

We zitten min of meer op het niveau dat we dachten te zijn; in de top 3. We zijn het seizoen goed begonnen en vechten vooraan. We hebben drie keer op het podium gestaan ​​en staan ​​derde in het constructeurskampioenschap. Het is veelbelovend en we zijn duidelijk in de goede richting, maar we hebben nog hogere doelstellingen voor dit seizoen. Wij zijn niet tevreden. Ondanks dat we qua prestaties in de top 3 staan, ontbreekt het ons nog steeds aan iets om systematisch voor de overwinning te strijden. Dit is ons doel en we werken er hard aan om de kloof te dichten.

Lorsque l?on regarde la TF109 de manière générale, êtes-vous satisfaits de la direction que Toyota a prise ?

Onze prestaties tijdens de wintertests en de start van het seizoen lieten zien dat we met de TF109 de goede kant op waren gegaan. We hoefden ons oorspronkelijke concept niet te herwerken, en hoewel we na Monaco moesten werken om een ​​oplossing te vinden, zou ik zeggen dat er geen fundamentele problemen met de auto zijn. Ik heb geen spijt van de manier waarop we het hebben ontwikkeld auto. Onze uitdaging is nu om de meeste prestaties uit dit pakket te halen door de efficiëntie ervan te verbeteren.