Een chassisevolutie die wonderen doet bij Mercedes

‘Business as usual’ had geformuleerd kunnen worden Lewis Hamilton (Mercedes). De leider van het algemeen klassement stelde de twee referentietijden vrijdag vast tijdens de vrije trainingen voorafgaand aan de Grand Prix van Oostenrijk, ook al is de marge met zijn teamgenoot Valtteri Bottas blijft prima: 127 duizendste in EL1 daarna 176 duizendste in de middag.

De Brit maakte van deze dag vooral gebruik om zich een oordeel te vormen over de prestaties van de verschillende door Pirelli geleverde bandcomponenten. “Er is niet veel verschil tussen elke versie. Gom (meest) moeilijk lijkt mij het beste”, in dit geval de zachte band (gele zijwand), versie die hem dat toestond om de beste tijd in EL2 in te stellen. De Italiaanse fabrikant leverde ook het superzachte (rood) en ultrazachte (paarse) rubber.

Een korte pauze voor een radio-debriefing en de feedback van #LH44 is positief!

Lewis: “Weegschaal is best goed.” #AustrianGP # F1 pic.twitter.com/3H4WHqcqcG

—Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) 29 2018 juni

De drager van nummer 44 is ook blij met het nieuwe pakket dat is uitgebracht op de Red Bull Ring. “Het is geweldig om de verbeteringen te zien. De jongens in de fabriek hebben zo hard gewerkt om kwaliteit aan elk onderdeel te geven. De auto gedraagt ​​zich beter op verschillende plekken op het circuit, dat is al een stap vooruit vergeleken met vorige week (Franse Grand Prix die hij toch had gedomineerd). "

Valtteri Bottas ontving ook de verbeteringen die waren ontworpen in Brackley (Groot-Brittannië), die bestaan ​​uit aanpassingen aan het chassis en de aerodynamica. Bijvoorbeeld de zijkanten van de auto  hebben nu verminderde luchtinlaten en achterwaartse pontons. “De evoluties werken goed, merkt de Fin op. Ze reageren precies zoals verwacht, vooral de achterkant van de auto, bijzonder stabiel.

HOOGTEPUNTEN VAN FP2

Het beste uit de tweede training van vrijdag

Het was krap aan de top in Spielberg#AustrianGP # F1 pic.twitter.com/G3L2AuHqQb

- Formule 1 (@F1) 29 2018 juni

Vorig jaar kreeg ik blaren op de linkerachterband, wat mij nog zou kunnen overkomen vanwege de hittevoorspelling voor zondag. Het is dus maar goed dat de achteras stabiel is, analyseert hij. Er moet echter nog wel wat werk worden verzet om de balans van de auto te verfijnen. »

Met minder dan tien bochten mag de Red Bull Ring tijdens de kwalificatie geen fouten accepteren. “De kwalificatie is hier heel intens. Je moet absoluut elke bocht perfect spijkeren als je op de eerste rij wilt mikken. » Dat zal zaterdag zeker het doel zijn van de twee Zilveren Pijlen.