Begrijp alles over de FIA-circulaire over bruinvissen

Als we volgend jaar december in de achteruitkijkspiegel kijken en terugkijken op dit seizoen 2022, zou de Grand Prix van Canada wel eens een hoogtepunt van het seizoen kunnen lijken. Op sportief vlak is het uiteraard nog te vroeg om daar iets over te zeggen, maar op regelgevend vlak bestaat er geen twijfel over. Donderdag, aan de vooravond van de eerste vrije trainingen in Montreal, stuurde de FIA ​​een circulaire naar de teams over bruinvissen, wat het sportieve evenwicht van deze campagne zou kunnen verstoren.

De internationale instantie heeft in de eerste plaats kennis genomen van de klachten van een meerderheid van de piloten Carlos Sainz en George Russell, over de gevolgen voor hun gezondheid van bruinvissen en stuiteren, waar een groot deel van de eenzitters met grondeffect in 2022 last van heeft. De Grand Prix van Azerbeidzjan en het lange rechte stuk hebben het fenomeen in het bijzonder in de kijker gezet Lewis Hamilton Hij slaagde er nauwelijks in om na de race uit zijn W13 te komen, zijn rug deed zo pijn.

FIA neemt maatregelen om bruinvissen te verminderen in het belang van veiligheidhttps://t.co/XTs7zC4oKx

- FIA (@fia) 16 June 2022

Sinds een paar weken, Mercedes probeerde het bewustzijn over de risico’s van het fenomeen te vergroten, terwijl hij weigerde de rijhoogte van zijn W13 echt te verhogen om de prestaties niet te verliezen, terwijl hij al moeite heeft om naar het niveau van de WXNUMX te stijgen. Ferrari en Red Bull. Zodat Toto Wolff Tegen George Russell, die tevens voorzitter is van de GPDA (pilotenvereniging), wezen de twee mannen voortdurend op het ongemak en de risico's van bruinvissen voor de gezondheid van piloten. En als de FIA ​​overigens het idee had kunnen oppakken om alle teams te vragen hun rijhoogte te verhogen om het fenomeen te beperken, dan was dat uiteraard niet geweigerd! 

De FIA ​​nam het onderwerp zeer serieus en splitste zich daarom op uit een persbericht van donderdag waarin ze uitlegde dat ze actie moest ondernemen: “De FIA, als bestuursorgaan van de sport, heeft besloten dat het, in het belang van de veiligheid, noodzakelijk is om in te grijpen en van teams te eisen dat ze de nodige aanpassingen doorvoeren om dit fenomeen te verminderen of te elimineren”. Daarom werd een technische richtlijn (TD039), die AUTOhebdo kon raadplegen, naar de teams gestuurd. Daarin leren we dat de FIA ​​een bruinvisdrempel wil definiëren die als acceptabel wordt beschouwd. “gebaseerd op de verticale versnelling van de auto, die een kwantitatieve limiet zal stellen aan het aanvaardbare niveau van verticale trillingen”. Er wordt ook gespecificeerd dat de exacte wiskundige formule nog werd geanalyseerd en dat de teams waren uitgenodigd om aan het proces bij te dragen. 

Mercedes, grote verliezer in de deal?

In principe zou de FIA ​​de bruinvis van de verschillende eenzitters vanaf de eerste vrije training in Montreal (aanstaande vrijdag, 20 uur Franse tijd) moeten meten, inclusief een “grondig onderzoek van de vloer en skids”. Wanneer een grenswaarde voor de verticale oscillatiekracht wordt vastgesteld, zullen teams die deze overschrijden, onder andere moeten besluiten om hun rijhoogte te verhogen om het fenomeen te beperken, en daarom zeer zeker accepteren dat prestatieverlies optreedt om te voldoen aan de rebound-eisen van de FIA. .

Op het eerste gezicht dreigt de grote verliezer in deze maatregel, vanuit prestatieoogpunt,… Mercedes te zijn. Het Duitse team hoopte ongetwijfeld dat alle eenzitters een upgrade zouden krijgen. Maar alleen degenen die te veel bruinvissen, zoals met name de W13, zullen dat zijn. En als we weten dat de Mercedes misschien nog meer dan de anderen is ontworpen om zo dicht mogelijk bij de grond te komen, zeggen we tegen onszelf dat de W13 daar nog een paar tienden extra zou kunnen achterlaten. Wat de grote winnaars betreft, er zouden er twee kunnen zijn: Red Bull, dat een extreem snelle auto heeft zonder al te veel rebound en dat strijdt tegen een stuiterende Ferrari, en vooral de coureurs, die minder in hun cockpit heen en weer geslingerd mogen worden. 

LEES OOK > De FIA ​​onderneemt actie om bruinvissen terug te dringen