Top 5 auto's die de carrière van Nelson Piquet markeerden

5. McLaren F1 GTR

Minder beroemd dan zijn eenzitters, nam de Braziliaan deel aan twee edities van de 24 Uren van Le Mans (Sarthe) aan boord van een door BMW aangedreven McLaren F1 GTR. In 1996 bundelde Nelson Piquet de krachten met ex-F1-coureur Johnny Cecotto en Danny Sullivan (winnaar van de Indy 500 in 1985) binnen het Bigazzi-team. De F1 GTR zal het slachtoffer worden vanzondagochtend om zes uur een serieuze schrik vanwege een radiateurwissel en zal op de achtste plaats eindigen.

Twaalf maanden later zal het nog erger zijn. Hoewel ervaren, verloor zijn teamgenoot JJ Lehto de controle over de McLaren met lange staart bij het verlaten van de Mulsanne-bocht en raakte de betonnen muur. Het is verlatenheid.

4. Benetton B191

Op 39-jarige leeftijd gleed Nelson Piquet langzaam af naar zijn pensionering uit de Formule 1 in 1991. Maar voordat hij zijn wapens opgaf, zou hij (met een beetje geluk moet ik zeggen) nog een laatste overwinning behalen in Montreal (Canada). Hij heeft inderdaad de verdienste dat hij zijn boot aan het begin van de laatste ronde naar de tweede plaats leidt, 55 seconden achter de onaantastbare Nigel Mansell (Williams).

Plotseling bij de haarspeldbocht stopt de Brit! De omstandigheden van de stopzetting blijven onzeker, maar het lijkt erop dat Nigel Mansell naar de menigte wilde zwaaien door langzamer te gaan rijden, waardoor de motor afsloeg.

“Terwijl ik me voorstelde dat Mansell al had gewonnen, waarschuwde een radiooproep me: ga je gang, ga je gang, Mansell is er niet meer! Ongelooflijk. Mooie overwinning voor mij, voor het team uiteraard. En ik ben super blij voor die oude rukker van Patrese (tweede. Noot van de redactie) », lachte Nelson Piquet.

3.Williams FW11B

In 1987 was het pakket gevormd door het Williams-chassis en de Honda-turbomotor de juiste formule: negen successen op een totaal van zestien Grands Prix. De strijd om de wereldtitel beperkt zich daardoor tot Nelson Piquet en zijn teamgenoot (en beste vijand) Nigel Mansell. Laatstgenoemde is flamboyanter in de race, maar zijn gevoel voor aanval werkt hem vaak tegen terwijl de Braziliaan extreem consistent is. Minder spannend maar effectiever, het wordt voor de derde keer getiteld na het ongeval van zijn rivaal tijdens het testen voor de Japanse GP.

2. BrabhamBT49C

Voorzien van het solide Ford Cosworth DFV V8 blok is de Brabham net zo solide. Ontworpen in slechts zes weken in 1979 op basis van het chassis van de BT48 (met motor Alfa Romeo), The auto British bevindt zich in het derde jaar van goedkeuring toen Nelson Piquet het seizoen 1981 begon met een derde plaats in Long Beach (Californië). Het begin van een onvergetelijk jaar, gekenmerkt door een slopende finale in Las Vegas (Nevada).

Op de parkeerplaats van Caesar's Palace is de hitte verstikkend ondanks de Indian Summer (17 oktober). Tijdens de tests kreeg Nelson Piquet last van nekpijn en moest hij bijna twee uur lang een massage ondergaan om zijn nek te ontlasten. Zondag moet hij absoluut één punt meer scoren dan Carlos Reutemann (Williams) om titel te krijgen.

Als de Argentijn snel in de problemen komt, Nelson Piquet moet vooral vechten tegen uitputting. In de laatste ronden had hij zelfs moeite om zijn hoofd recht te houden in de bochten; het circuit loopt tegen de klok in, een zeldzaamheid. Nadat hij als vijfde (twee punten) over de streep kwam, duurde het lang voordat hij zijn kalmte in zijn cockpit hervond.

1. BrabhamBT52B

De auto die naar controverse ruikt! Het team wordt geleid door Bernie Ecclestone werd op heterdaad betrapt met het gebruik van niet-conforme brandstof op deze eenzitter, de eerste met een turbomotor die in 1983 het kampioenschap won.

“Tijdens de Duitse GP besloten de technische commissarissen om de brandstof van een paar eenzitters, waaronder de Brabham, te analyseren: 102 RON (onderzoeksoctaangetal) octaangetal voor iedereen behalve de Brabham die gedurende een seconde 102,3 en vervolgens 102,7 weergeeft. analyse. Ondanks dit, FISA (Internationale Motorsportfederatie) de zaak stilleggen, voor zover de twee analyses een gemiddelde van 102,50 opleveren en dat het binnen 0,50 RON moeilijk is om een ​​nauwkeurig oordeel te vellen volgens het Franse petroleuminstituut dat de operatie heeft uitgevoerd., leggen wij uit AUTOhebdo nr. 391.

Renault et Alain Prost, tot aan de draad geslagen, protesteerde liever niet en Nelson Piquet behield zijn tweede titel. De Brabham BT52B onderscheidde zich uiteindelijk door de plaatsing van de radiatoren, zo ver mogelijk naar achteren geplaatst om de tractie bij het uitkomen van bochten te vergroten.

Fotocredit: DPPI