Renault beschrijft de Baku-route: “Alsof we drie verschillende circuits aan het samenstellen waren”

In slechts drie edities heeft de Grand Prix van Azerbeidzjan de status van essentiële race verworven Formule 1. Op het stadscircuit van Baku, met een lengte van 6,003 km, hebben de tweede plaatsen het vaak goed gedaan: Lance wandeling (Williams) in 2017 en Sergio Pérez vorig jaar profiteerde van verschillende ongelukken om op het podium te komen.

het team Renault, die na drie GP's op de vierde plaats staat met Sauber in het constructeursklassement, is van plan te profiteren van de Azerbeidzjaanse avonturen, zoals uitgelegd Cyril Abiteboul. “We zullen blijven aanvallen en nieuwe elementen naar de volgende rondes brengen. Baku is vaak onvoorspelbaar, de races zijn spannend en het is een kans om te profiteren van de fouten van je tegenstanders, terwijl je probeert te voorkomen dat je die zelf maakt, bevordert het hoofdteam.

De technisch directeur die verantwoordelijk is voor het RS19-chassis, Nick Chester, beschrijft de geheimen van het circuit. “Baku heeft een prachtige lay-out, waardoor het erg interessant is. Het is alsof je drie afzonderlijke circuits samenvoegt. De eerste sector is vergelijkbaar met Sotsji (Russie) met haakse bochten en rechte stukken, de volgende is vergelijkbaar met Monaco en de laatste is als Canada met een lange rechte lijn.”

EEN UUR OM DE LICHTEN UIT TE DOEN

Een ronde over het Baku City Circuit kost de coureurs ongeveer 102 seconden

Hier is één op de zestien #AzerbaijanGP pic.twitter.com/I5ACFEYjPB

- Formule 1 (@F1) 25 2017 juni

Dit is een moeilijke mix om onder de knie te krijgen, omdat we idealiter per sector verschillende niveaus van ondersteuning zouden gebruiken. Daar, er moet altijd een compromis worden gesloten », analyseert de Brit. 

De nieuwe leider van de Geelen en Zwarten, Daniel Ricciardo, wacht vol ongeduld op dit unieke evenement in zijn soort. “Baku is een circuit dat verschilt van de andere stedelijke circuits waar we heen gaan, omdat er zoveel plaatsen zijn om in te halen”, zegt de Australiër, die zijn eerste punten in 2019 scoorde tijdens de laatste ronde in China.

“Het is een circuit dat vanuit mijn oogpunt altijd interessant is geweest. Ik heb daar een aantal sterke momenten gehad, zoals mijn gekke overwinning in 2017, en andere moeilijker zoals vorig jaar. In 2017 was de race waanzinnig. Het was alsof we het deden karting en dat we allemaal waren teruggekeerd naar de kindertijd, hij vergelijkt!

Wij trappen af ​​met onze #AzerbaijanGP voorbeeld: @danielricciardo & @HulkHulkenberg leg uit waarom @BakuCityCircuit staat bekend om spannende races.#RSspirit pic.twitter.com/eFYwEGS5po

- Renault F1 Team (@ RenaultF1Team) 23 april 2019

Er zijn dingen in Baku waar toekomstige circuits inspiratie uit kunnen halen. De lange gebogen rechte lijn is bevorderlijk voor enorme aspiratiefenomenen en zeer competitieve races. En omdat we lage downforce op de auto hebben ingesteld, is de grip net zo laag. » 

De Grand Prix van Azerbeidzjan 2019 zou daarom een ​​ideale gelegenheid kunnen zijn om grote punten te scoren voor Renault, op voorwaarde dat je alle ongelukken vermijdt... betrouwbaarheidsproblemen, zoals het geval was in Bahrein en in China voor Nico Hulkenberg. “We hebben opnieuw een pensionering meegemaakt in Shanghai, de vierde in zes starts, waaronder drie over betrouwbaarheidsproblemen, specificeert Cyril Abiteboul. Als onze doelstelling voor dit seizoen om de kloof met het peloton te vergroten ongewijzigd blijft, moeten we afspreken om een ​​bijzondere inspanning te leveren om deze problemen op te lossen die ons seizoen in gevaar zouden kunnen brengen. »