Red Bull krijgt de Honda-motor na 2021 terug

van de unanieme goedkeuring van de motorstop voor 2022 door de F1-commissie, er was geen twijfel meer over de aankondiging. Red Bull heeft deze maandag een overeenkomst met Honda geformaliseerd om de technologie van de Japanse aandrijflijn te herstellen en te blijven exploiteren na de officiële terugtrekking van de Japanse fabrikant eind 2021. 

Om dit project uit te voeren richtte de Oostenrijkse reus een nieuw bedrijf op, genaamd Red Bull Powertrains Limited. Deze motorendivisie zal gevestigd worden op de Red Bull Technology-campus in Milton Keynes (Verenigd Koninkrijk). 

De overeenkomst tussen Red Bull en Honda heeft betrekking op de duur van de motorbevriezing, d.w.z. tot de komst van de toekomstige generatie propellers F1 in 2025. De V6-turbohybrides uit de Red Bull Powertrains-werkplaatsen zullen zowel Red Bull Racing als zijn zusterteam uitrusten Alpha Tauri. 

« We waren al een tijdje in gesprek met Honda en dankzij het besluit van de FIA ​​om vanaf 2022 een motorstop toe te passen, konden we tot overeenstemming komen om hun hybridemotor over te nemen., aldus Helmut Marko, speciaal adviseur van Red Bull. 

We zijn Honda dankbaar, wiens steun ons in staat zal stellen competitieve motoren te blijven leveren aan Red Bull Racing en AlphaTauri. Het oprichten van een afdeling als Red Bull Powertrains is een moedige beslissing. We zijn ons terdege bewust van de enorme investering die zo’n project met zich meebrengt, maar we zijn ervan overtuigd dat dit de beste optie is voor beide teams. . 

« Deze overeenkomst vertegenwoordigt een belangrijke mijlpaal in de Formule 1-geschiedenis van Red Bull’, zegt Christian Horner, teambaas van Red Bull Racing. We waren begrijpelijkerwijs teleurgesteld toen we hoorden van Honda's beslissing om de sport te verlaten, maar we waarderen hun steun bij het faciliteren van deze nieuwe samenwerking. Honda heeft zwaar geïnvesteerd in hybridetechnologie en we zijn begonnen met het verhuizen van de motordivisie naar onze nieuwe faciliteiten . 

Zoals Marko opmerkt, is de initiële investering niet verwaarloosbaar, maar deze zal op de middellange termijn worden gecompenseerd door de besparingen die worden gerealiseerd door een andere fabrikant niet te betalen voor de levering van motoren. 

Red Bull kan de uitgegeven bedragen ook afschrijven door een sponsor de mogelijkheid te geven zijn identiteit in de vorm van een badge aan de naam van de toekomstige motor te plakken, zoals hij tussen 2016 en 2018 met TAG Heuer deed.

En wie weet of de toekomstige generatie motoren, die nu voor 2025 worden verwacht, Red Bull niet in staat zal stellen zijn investeringen nog winstgevender te maken door een chassis-motorsamenstel onder zijn dak te ontwikkelen? 

Met dit in gedachten zal de routekaart die na de laatste bijeenkomst van de F1-commissie werd gepresenteerd de Oostenrijkse reus waarschijnlijk aanmoedigen in zijn huidige inspanningen.