Räikkönen: “Zonder overdreven voorzichtigheid aan de start had ik kunnen winnen”

De Grand Prix van Oostenrijk was een evenement waar je het hoofd koel moest houden. Een taak die "Iceman", de man van de kou, goed kent, die ondanks een chaotische zondag op de tweede plaats eindigde Red Bull Ring.

Vanaf de derde plaats op de grid, Kimi Räikkönen (Ferrari) was de auteur van een bliksemvlucht. Veel responsiever dan beide Mercedes voor hem liep de Fin door een smalle ruimte in het midden Valtteri Bottas et Lewis Hamilton richting de eerste remming.

De Scuderia-coureur ging daarna echter op een dwaalspoor. Door de regerend wereldkampioen van de baan geduwd, snelde hij weg de volgende keer dat hij remde, waarbij hij zijn rechtervoorwiel blokkeerde. Nog steeds buiten de baan gaf Kimi Räikkönen zijn positie terug aan Valtteri Bottas. Toen, een ronde later, Max Verstappen overweldigde hem.

“Ik moest in de eerste bocht mijn voet eraf halen om de Mercedes niet te raken, ik was op dat moment bang om geraakt te worden. Ik ging wijd uit bocht 3, dat was niet zo goed.", erkende de kampioen van 2007 F1.

Van daaruit profiteerde de drager van nummer 7 van zijn ervaring en demobiliseerde hij. Kimi Räikkönen kwam tijdens de Virtual Safety Car (VSC) naar de pits en hield vanaf een afstand druk op Max Verstappen (Red Bull). Terugkomend op minder dan drie seconden in de laatste minuten, hij had zelfs toestemming om tot aan de finish aan te vallen, ondanks de aanwezigheid van zijn teamgenoot Sebastian Vettel, beter geplaatst in het algemeen klassement, achter zijn rug.

“Ik kwam dichter bij Verstappen, ik viel hard aan, maar ik denk niet dat ik hem zelfs met extra ronden had kunnen inhalen. » Het bewijs van zijn agressieve rijgedrag was Kimi Räikkönen de auteur van de beste ronde van de race, in de allerlaatste passage in 1'06''957.

De race werd echter misschien niet in de finale gespeeld, maar eerder aan het begin van het evenement. “De auto was echt goed, ik had alleen last in de eerste ronden van de tweede stint, voor de rest had ik geen problemen. Zonder al te veel voorzichtigheid aan het begin had ik kunnen winnen. »

“We hebben geprofiteerd van de rampzalige dag van Mercedes en hebben het team grote punten opgeleverd in het constructeurskampioenschap. » En effet, de Scuderia neemt de leiding voor Mercedes met 10 punten.

Ontdek het volledige rapport en de analyse van de Grand Prix van Oostenrijk, geproduceerd door onze speciale correspondenten in Spielberg, in AUTO uitgave 2172wekelijks, vanaf morgenavond verkrijgbaar in digitale versie en vanaf aanstaande woensdag in de kiosken.