Wat zit er achter de Ferrari F1 uit 2010?

Op het eerste gezicht is de auto is agressiever volgens de tekening van Giorgio Piola, uitgegeven door Gazzetta dello Sport.

Het algemene evenwicht ligt dicht bij dat van de Red Bull RB5, vorig seizoen nog als voorbeeld aangehaald, met een hogere cockpit en een assertievere snuit, ‘kapot’ zoals de Red Bull. Het ontwerp van de diffuser (met drievoudig centraal kanaal) zou ook heel dicht bij dat van de RB5 liggen, waarbij de draagarmen licht naar voren waren getrokken om de luchtstroom te bevorderen.

Conform de regelgeving uit 2010 wordt de brandstoftank vergroot van 120 naar 240 liter en wordt de achteras 15 centimeter naar achteren verplaatst. De olietank wordt verplaatst. Voor de motor in 2009 gaat hij bij deze nieuwe versie achterop, zoals in het verleden het geval was bij Stewart of Arrows. De radiatoren zijn langwerpig om te compenseren voor de ruimte die de brandstoftank in de breedte inneemt.

Aerodynamisch gezien ondergaat de voorkant tal van ontwikkelingen. Door het gebruik van smallere voorbanden vergde de luchtstroom tussen de neus en de wielen vele uren werk. De voorvleugel is geheel herzien en gaat gepaard met nieuwe ‘aanhangsels’ rond de neus.

Te valideren tijdens de presentatie op 28 januari!