Prost heeft vertrouwen in de evolutie van F1-motoren

Na veel discussie en vertraging werd de volgende motor van de Formule 1 de technische definitie ervan is aangenomen. Deze viercilinder turbo van 4 liter, bescheidener dan de huidige V1.6 die domineert in de F8, zal het brandstofverbruik met bijna 1% terugdringen. Voor Alain ProstDit is het teken dat de FIA ​​de discipline dichter bij productieauto’s wil brengen.

'Ik denk dat het een goede zaak is om dagelijks dichter bij de auto te komen; maak de auto's lichter, heb kleine motoren; Het plaatsen van turbomotoren is de oplossing om kleine motoren te hebben en gewicht te besparen op voertuigen in het algemeen, vertrouwt de viervoudig wereldkampioen voor AUTOhebdo.fr toe. We weten heel goed dat de Formule 1 er is als er nieuwe technologieën zijn, en dat deze de mogelijkheid biedt deze te verbeteren. »

Mochten veel amateurs en liefhebbers zich zorgen maken over de teruggang in motorvermogen, dan wil de Franse kampioen hen geruststellen door een paar jaar terug te blikken. “Bedenk dat we in 1986 tijdens de kwalificatie voor een 1.5-liter turbomotor 1400 pk hadden. Het was bovendien Renault die de krachtigste motor had. We zien heel duidelijk dat we met kleine motoren over ongelooflijke krachten kunnen beschikken. »

Voor Alain Prost wordt deze vermindering van de cilinderinhoud verklaard door de noodzaak om zuinigere motoren in productieauto's te ontwikkelen. “We hebben niet zoveel vermogen nodig op productiemotoren, maar we moeten ze zoveel mogelijk ontwikkelen om de kleinst mogelijke motoren te maken, om de lichtste auto's te hebben en dus om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot te besparen. »