Hoe ver zal het gevecht van woorden tussen zijn F1 en de FIA? Laten we beginnen door opnieuw verbinding te maken met de nieuwste gebeurtenissen. Op 2 januari kondigde FIA-president Mohammed Ben Sulayem via Twitter de lancering aan van een proces van belangenverklaring voor teams die zich willen aansluiten bij de F1-grid.
Ik vroeg mijn @FIA team om te kijken naar het lanceren van een Expressions of Interest-proces voor potentiële nieuwe teams voor de FIA @F1 Wereldkampioenschap
- Mohammed Ben Sulayem (@Ben_Sulayem) 2 januari 2023
Een tweet die aanvankelijk enigszins als een haar in de soep viel, totdat Andretti, die er niet in slaagde de F1 te overtuigen en de teams al twee jaar bezig waren, twee dagen later hard toesloeg door een strategisch partnerschap met Cadillac aan te kondigen en de General Motors-groep met het oog op toetreding tot de Formule 1.
Bij deze gelegenheid heeft Michael Andretti ook duidelijk trouw gezworen aan de FIA, een manier om te proberen de transitie af te dwingen wanneer de F1, die niet boos wil worden op de huidige teams, zijn leven moeilijk blijft maken door doof te zijn en zich te verschuilen achter een langdurig proces.
Een nauwelijks verhulde aanval op de F1
Toen de samenwerking tussen Andretti en Cadillac werd aangekondigd, reageerde de F1 met een kort persbericht waarin met name werd vermeld dat de FIA verre van de enige beslisser was en dat een proces, waarin Andretti al meer dan een jaar betrokken is, bestond en dat we ons daaraan moesten houden. En dat terwijl ze kritiek uiten op de Andretti-clan, die Liberty veel te luidruchtig vindt in de media.
Stefano Domenicali heeft het keer op keer gezegd: in het geval van interesse om lid te worden van de F1, geeft Liberty Media de voorkeur aan de aankoop van een franchise die al op de grid staat dan de toevoeging van een 11e structuur, die de gave zou hebben om de taartinkomsten in 11 jaar te verlagen. in plaats van 10, waar de overgrote meerderheid van de teams tegen is.
Hoe het ook zij, het F1-persbericht, gecombineerd met Andretti's lovende woorden jegens Ben Sulayem en de wens van de FIA om haar autoriteit in deze kwestie te herbevestigen, heeft duidelijk de politieke strijd aangewakkerd die plaatsvond tussen de Internationale Federatie en Liberty Media, de promotor gespeeld door Stefano Domenicali.
Deze zondag, een bewijs dat de kloof tussen de twee instellingen elke week iets groter wordt, tweette de beslist zeer moderne Mohammed Ben Sulayem opnieuw, waarbij hij tussen de regels door sprak over de F1, wat geen enkele weerklank vond in zijn website quant à l’annonce du partenariat Andretti-Cadillac, alors qu’elle avait fait une publication pour informer de la fin du projet Porsche-Red Bull slechts een paar maanden.
.@ Cadillac @VolgAndretti @GM @FIA @F1 pic.twitter.com/ziVL91FCec
- Mohammed Ben Sulayem (@Ben_Sulayem) 8 januari 2023
De FIA-president schreef: “Het is verrassend om negatieve reacties te zien op het nieuws over de samenwerking tussen Andretti en Cadillac. De FIA heeft in het recente verleden inzendingen geaccepteerd van kleinere, succesvolle organisaties. We moeten de potentiële aankomsten op de grid van mondiale fabrikanten als General Motors en succesvolle teams als Andretti en anderen aanmoedigen.
Voordat u toevoegt: “Interesse van teams uit bloeiende markten voegt diversiteit en kracht toe aan de waarde van de F1”. Gezien de reeks afleveringen die het verhaal van een mogelijk 11e team op de grid aan het worden is, wachten we nu met ongeduld op het antwoord dat de Formule 1 en de teams zullen geven!
LEES OOK > Andretti-Cadillac-project… de lap brandt tussen de F1 en de FIA
Lees verder over deze onderwerpen:
24 uur van Le Mans
Lando Norris' eerste overwinning in de F1 op de voorpagina van AUTOhebdo N°2461
0Opmerkingen
*De ruimte gereserveerd voor ingelogde gebruikers. Alsjeblieft vous connecter om te kunnen reageren of een reactie te plaatsen!
3 Opmerking(en)
Schrijf een recensie
Jacques Morin
08-01-2023 om 07:06 uur
Er is geen sportieve of veiligheidsreden waarom het veld niet 24 tot 26 auto's zou mogen ontvangen... of zelfs dertig in de praktijk: lange tijd waren er ongekwalificeerde auto's... De circuitinfrastructuren maken dit mogelijk, afgezien van een of twee niet-permanente sporen. En dit zou plaatsen vrijmaken voor jonge chauffeurs die vastzitten in de promotieformules... Alleen het verlangen naar winst voor de aandeelhouders van de teams vormt een barrière voor extra teams... Wanneer komt er een meerjarensysteem waarbij teams vanuit de F1 naar de F2 gaan en andere naar beneden gaan op basis van hun respectievelijke resultaten?
DANIE MEIJERS
08-01-2023 om 05:45 uur
Hoe ver ? Mogelijk tot (in ieder geval) een poging tot een splitsing tussen de F1 en de FIA, ik denk zelfs dat de vraag niet langer is óf het gaat gebeuren, maar wanneer.
08-01-2023 om 04:50 uur
Hoe ver zal het woordengevecht tussen de F1 en de FIA reiken? Uitstekende vraag... en we moeten de betrekkingen tussen MBS (de FIA) en al deze petrolanden die de F1 organiseren (en ook sponsoren) niet onderschatten en zouden zeker voorstander zijn van een uitbreiding van het speelveld naar nieuwe teams!