Meer races op de kalender = grotere motortoewijzing?

Vandaag “beperkt” tot 21 races, de kalender F1 zal de komende jaren groeien, zoals Liberty Media wenst. Zandvoort en Vietnam behoren tot de volgende bestemmingen die in de toekomst worden toegevoegd, en de verwachting is dat de Grand Prix van Spanje in 2020 op de lijst blijft staan.

Genoeg om het schema volgend jaar op 22 races te brengen voordat dit aantal in 2021 mogelijk wordt overschreden. Maar er rijst een vraag: motorvergoeding. Momenteel kunnen teams niet meer dan drie volledige Power Units over de hele kalender halen, anders krijgen ze straffen voor elke elementwijziging.

Maar de toevoeging van nieuwe races zou kunnen leiden tot ‘stress’ van de aandrijflijncomponenten, waardoor ze gedwongen worden te strijden om meer kilometers. Een situatie die zou kunnen evolueren, maar die volgens de teammanagers die vrijdag op een persconferentie aanwezig waren, in eerste instantie niet noodzakelijkerwijs de beste ontvangst voor volgend jaar krijgt.

“In principe zijn wij voorstander van het nemen van regie voor 22 races volgend jaar. betoogt Andreas Seidl, teambaas van McLaren. Er is momenteel een discussie gaande over wat dit eigenlijk betekent in termen van hoeveel componenten je moet gebruiken en hoeveel het kost voor een team.

Ik denk dat als je naar het grotere plaatje kijkt, het belangrijk is om er ook voor te zorgen dat je het aantal races niet te veel vergroot, om twee redenen. Allereerst denk ik dat we echt goed voor ons personeel moeten zorgen en ervoor moeten zorgen dat we niet te veel van hen vragen.

Als we nu overgaan op meer racen, moeten we zeker een aantal dingen veranderen binnen onze organisaties. Het tweede punt is uiteraard vanuit commercieel oogpunt, maar ik denk dat het ook belangrijk is om deze exclusiviteit voor elk van de evenementen te behouden, wat niet noodzakelijkerwijs verbetert door steeds meer races toe te voegen. »

“Als we een 22e race introduceren, zal de meerderheid van de teams strafschoppen nemen en toch vier motoren gebruiken. benadrukt Christian Horner, teambaas van Red Bull. We zouden daarom kunnen aannemen dat het zinvol zou zijn om de toewijzing van Power Units en componenten te vergroten. »

Mattia Binotto, hoofd Sportmanagement Ferrari, brengt een veel duidelijker mening naar voren over de vraag, vooral voor 2020, waar daadwerkelijk een enkele race aan de huidige kalender zou worden toegevoegd.

“Als je ook naar 2021 kijkt, bespreken we momenteel 24 races, maar geen extra motoren. legt de Italiaan uit. Het is maar één weg tot 2021, dus het verhogen van het aantal items voor volgend jaar zou simpelweg een slechte keuze zijn.

Dit zou uiteraard meer inkomsten betekenen, maar ook meer kosten, wat in het algemeen niet logisch zou zijn en het zou daarom aan de motorfabrikanten zijn om zich met het oog op 2021 in te spannen om slechts één extra race met de componenten toe te staan. we hebben. »

De oplossing zou mogelijk kunnen komen uit een vermindering van de tests voorafgaand aan het seizoen en de tests die tijdens het kampioenschap worden georganiseerd, zoals Christian Horner aangeeft. “Het maakt een motor vrij die de meeste teams toch al gaan gebruiken. onderstreept de Brit.

Vanaf de volgende race volgen er een hele reeks straffen en we zijn nog maar halverwege het seizoen. Daarbovenop nog een race introduceren en verwachten dat teams succes zullen hebben met drie motoren en drie itemsets is wat veel gevraagd. »

Opnieuw een doorn in het oog van de FIA ​​bij het opstellen van het technisch en sportief reglement voor 2021?