Duik in telemetriemetingen van Magneti Marelli

25% bredere banden, spanwijdte voorvleugel vergroot met 150 mm, auto breder met 200 mm, achtervleugel lager met 150 mm maar 200 mm naar achteren verplaatst en breedte vergroot met 400 mm, gewicht toegenomen van 702 naar 722 kg, instant brandstofverbruik verhoogd met 5% (van 100 naar 105 kg/u)…

De optreden van F1 2017 zou niet intact uit een dergelijke uitdaging kunnen komen. Alles is beïnvloed: topsnelheid, vermogen, lengte van de remzones, schakelen, snelheid in bochten, mogelijkheden voor energieterugwinning. Het was nog steeds nodig om deze verschillen te kunnen concretiseren.

Dit gebeurt hier dankzij de telemetrische metingen die Magneti Marelli – partner van onder meer motorfabrikanten – uitvoert Ferrari et Renault -, exclusief aan ons verstrekt.

“Uit onze eerste simulaties begrepen we dat de rondetijden op dit ‘gemiddelde’ circuit van Barcelona, ​​dat de meeste problemen vertegenwoordigt die we gedurende het seizoen hebben gezien en waarvan alle teams elke millimeter uit hun hoofd kennen, met ongeveer 5 inch zouden dalen. vraagt ​​Roberto Dalla, directeur van de Motorsport-divisie van het Italiaanse bedrijf, meteen.

Onze veldonderzoeken, uitgevoerd op echte eenzitters en onder reële omstandigheden, hebben aangetoond dat deze simulaties de werkelijkheid zeer dicht benaderden. »

Vind ons volledige bestand met exclusieve gegevens van Magneti Marelli, in nummer 2111 van AUTOwekelijks, nu beschikbaar in digitale versie en in kiosken.