Nieuwe stallen: een toegangsticket tot 200 miljoen dollar

Het rooster F1 verdient het om meer aangeboden te worden. Velen hebben deze observatie gemaakt in de paddock, te beginnen met FIA-president Jean Todt, die vaak het aantal van twaalf teams naar voren brengt als het aantal dat de ideale ploeg vormt. 

Op basis van deze observatie zou je kunnen geloven dat de nieuwe Concorde Agreements, die de sport tussen de seizoenen 2021 en 2025 zullen regeren na hun recente unanieme goedkeuring, nieuwe toepassingen zouden bevorderen. 

Neen! 

Het moet gezegd dat de 10 teams in het huidige deelnemersveld bang zijn een kleiner deel van de F1-inkomsten te ontvangen als dezelfde taart in meer stukken wordt verdeeld. 

Zak Brown bevestigde vanuit Mugello dat elke potentiële nieuwkomer 200 miljoen dollar (216 miljoen euro) zou moeten betalen, en vervolgens eerlijk zou moeten worden verdeeld over de tien bestaande teams. 

« Deze 200 miljoen zijn bedoeld om de waarde van de bestaande stallen te beschermen », vertrouwde de CEO van McLaren Racing, terwijl hij er meteen op wijst dat de nieuwe eigenaren van WilliamsDorilton Capital had minder betaald om het historische team en de bijbehorende rechten over te nemen.

« Maar als je gelooft in de kracht van het F1-merk en zijn groeivooruitzichten, kun je die 200 miljoen later terugkrijgen, haastte Brown zich om opheldering te geven. Het reglement geeft Liberty Media tevens de bevoegdheid om de hoogte van het toegangsbewijs aan te passen . 

Onze collega's van Racefans meldde in december 2019 het bestaan ​​van deze belasting, waarbij werd gespecificeerd dat er vrijstellingen konden worden verleend als geïnteresseerde kandidaten zouden bijdragen aan het versterken van het imago van de sport, waardoor de inkomstentaart zou toenemen. 

On pense notamment à des constructeurs d’envergure comme Audi ou Porsche, même si ces derniers sont concentrés aujourd’hui sur d’autres programmes. 

Er zijn ook uitzonderingen voorzien als het aantal teams onder de 10 komt.  

In deze geest verduidelijkte Brown ook dat de belasting van 200 miljoen dollar bedoeld was om wankele en mislukte aanvragen te voorkomen, zoals het doodgeboren USF1-project ongeveer tien jaar geleden. 

« We willen voorkomen dat we terechtkomen bij een team als USF1 dat aankondigt dat het zich bij de F1 wil aansluiten en nooit komt opdagen, beschreef de Amerikaan. De 200 miljoen dollar is er ook voor geïnteresseerde kandidaten om hun kracht te bewijzen en hun wens om het proces door te zetten. 

In het verleden hebben we vaak fantasievolle aankondigingen gehad waarbij mensen ons vertelden dat ze zouden komen voordat het tot iets leidde. Ik denk niet dat ik zoiets ooit ergens anders in de sportwereld heb gezien. .

Brown besefte ook dat het ongeveer twee jaar duurt om een ​​Formule 2-team op te zetten als je helemaal opnieuw begint. Voeg de toegangsprijs toe aan de vergelijking en je zult begrijpen dat de uitbreiding van het elektriciteitsnet waarschijnlijk niet voor morgen is. 

Gevraagd naar het onderwerp zaterdagavond na de kwalificatie, Toto Wolff zei ook blij te zijn met de maatregel. De stabiele baas Mercedes suggereerde dat de F1 bedoeld was om een ​​gesloten competitie te blijven met 10 deelnemers.

Jammer, maar zoals Todt ons vaak in herinnering brengt: het is ongetwijfeld beter om tien teams te hebben die financieel gezond zijn, dan een groter deelnemersveld met teams die zich in een zeer precaire situatie bevinden. 

De afgelopen maanden verschenen hier en daar verschillende nieuwe teamprojecten, op zijn zachtst gezegd exotisch, in de media. In oktober 2019 presenteerde het Spaanse team Campos in F2 et F3, zei dat hij werkte aan de lancering van een 100% Iberisch team in 2021 met Pascal Wehrlein (die Duits is maar goed) en Alex Palou, momenteel in IndyCar, als piloten. Er is ook het Arlesian Panthera Team Asia, geleid door Benjamin Durand en waar we af en toe over horen.