Onze drie tips voor Colton Herta om zijn Superlicentie te behalen

Dit is de saga van herfst 2022: Colton Herta, 22, piloot IndyCar voor het Andretti-team staat centraal in de discussies en debatten in Formule 1. De Amerikaanse piloot is de X-factor van de transferperiode voor het seizoen 2023. Enerzijds Alpine zou willen verwerven Pierre Gasly, afkomstig uitAlpha Tauri, vervangen Fernando Alonso.

De andere, Red Bull deed er alles aan om het jonge Californische talent terug te winnen en hem binnen de kleine Italiaanse ploeg te plaatsen... maar twee complicaties staan ​​deze manoeuvre in de weg. Probleem #1: AlphaTauri laat Gasly niet vrij zonder zeker te zijn van een vervanger. En probleem nr. 2: Colton Herta heeft zijn superlicentie, essentieel om in de Formule 1 te racen, nog niet gevalideerd...

Herta, de smaak voor (niet zo) simpele dingen…

Op het moment van schrijven heeft Colton Herta 32 punten op zijn superlicentie (Nb : Colton Herta eindigde 7e in IndyCar in 2019 (4 punten), 3e in IndyCar in 2020 (20 punten) en 5e in IndyCar in 2021 (8 punten). Zijn 10e plaats in het kampioenschap van 2022 wordt niet meegeteld, aangezien dit zijn slechtste resultaat van de afgelopen vier jaar is.

LEES OOK > De Superlicentie, hoe werkt het?

Om uw superlicentie te valideren en dus de F1 te kunnen bereiken, moet u 40 punten behalen. De Amerikaanse coureur komt dus 8 eenheden te kort om in 2023 de hoogste categorie van de autosport te betreden, maar de tijd dringt... Als Red Bull met hart en ziel heeft gewerkt om Colton Herta de kans te bieden zijn superlicentie te valideren, is de deal ver weg. van iets gemakkelijks te zijn. Er zijn momenteel vier manieren waarop de inwoner van Santa Clarita (Californië) aan de kostbare sesam kan komen.

Neem deel aan de gratis oefensessies 1

Om een ​​paar punten te verzamelen: de meest logische en samenhangende oplossing zou zijn dat Red Bull of AlphaTauri Colton Herta zou laten deelnemen aan de sessies van Vrije Training 1. Volgens de regels opgelegd door de FIA, houder van een “Super Test License Free” ( toegekend vanaf 25 punten) krijgt een extra punt als hij tijdens een vrije training minimaal 100 km met succes heeft afgelegd, op voorwaarde dat hem geen strafpunten zijn opgelegd. Maximaal kan een coureur gedurende een seizoen in totaal 10 extra punten verdienen. 

Nu het IndyCar-seizoen voorbij is, heeft Colton Herta voldoende beschikbaarheid om naar elk F1-raceweekend te reizen. Red Bull zou daarom kunnen besluiten hem in meerdere EL1-sessies te plaatsen in de laatste Grands Prix van het jaar. Bovendien verklaarde Franz Tost dat AlphaTauri klaar was om de Amerikaan indien nodig te leiden. “Van onze kant zullen wij hem uiteraard steunen. Als het nodig is om hem in de EL te laten lopen, dan zullen we dat doen. »

Deze oplossing zou echter niet voldoende zijn, aangezien er nog maar 6 Grands Prix op de kalender staan ​​(Singapore, Japan, VS, Mexico, Brazilië, Abu Dhabi). Als hij met succes deelneemt aan alle vrije trainingen 1, kan Herta maximaal 6 punten claimen, wat zijn totaal op 38 punten zou brengen. Onze laatste twee punten zouden we dan elders moeten zoeken…

Doe mee aan de Indiase regionale formule

Dit is waarschijnlijk het gekste idee en toch lijkt het het meest effectief. Als Colton Herta de punten wil behalen die ontbreken in zijn superlicentie, zou het ideaal zijn om ze op de baan te behalen. Een van de zeldzame kampioenschappen die aan het eind van het jaar plaatsvinden en die de Californische coureur voldoende punten zou kunnen opleveren, is... de Indiase regionale formule. 

Op papier zou alles aan de eisen kunnen voldoen: het kampioenschap vindt plaats van 10 november tot en met 11 december, in 5 ronden (waaronder één op het Buddh International Circuit, waar tussen 1 en 2011 de F2013 plaatsvond). De kampioen wint ook 18 punten op zijn superlicentie, de vice-kampioen scoort 14 punten en de derde verdient 12 punten. Dit zal de eerste keer zijn dat de Indian Formula Regional punten toekent voor de superlicentie, aangezien deze nu wordt erkend en aangesloten bij de FIA.

Colton Herta zou dan een stapje terug kunnen doen door mee te rijden Formule 3 om uw superlicentie nog vóór het einde van het kalenderjaar 2022 te behalen. De vraag die rijst is: is deelname aan de Indiase regionale formule mogelijk? Als Red Bull of iemand anders vastbesloten is Herta de kans te geven het beroemde document op het circuit te bemachtigen, zou er geen contra-indicatie zijn voor zijn komst naar het Indiase kampioenschap. Voor de organisatoren, op zoek naar zichtbaarheid voor deze jonge competitie, zou het ook een uitkomst zijn om dit jaar de betrokkenheid van Herta en/of Red Bull te zien...

Vraag een ontheffing aan bij de FIA

Laatste oplossing voor Red Bull en voor Colton Herta: ontheffing aanvragen bij de FIA. In het reglement is een uitzondering toegestaan ​​om de Superlicentie te behalen zonder de benodigde 40 punten te hebben verzameld. Als een coureur minimaal 30 punten heeft, kan alleen de FIA ​​beslissen of het document wel of niet kan worden toegekend. In dit geval moet de FIA ​​oordelen dat de coureur hierdoor niet aan de 40 punten kon komen “omstandigheden buiten haar wil of redenen van overmacht. »

Het is op dit deel van de reglementen dat de leiders van Red Bull hun betoog baseerden. Volgens hen is de IndyCar te veel gedevalueerd ten opzichte van andere kampioenschappen (Formule 2, Formule 3) gezien de moeilijkheidsgraad van de Amerikaanse competitie en de verscheidenheid aan circuits (ovalen, stad en weg). 

Op het niveau van de Formule 1 en de FIA ​​is de trend niet in het voordeel van een dergelijk proces. Hetzelfde verhaal bij de andere teams, zoals we zagen tijdens de recente Spa-Zandvoort-Monza triplet. 

Als de F1 enerzijds de komst van een Amerikaanse coureur op de grid zou willen in 2023, in een steeds belangrijker wordende en prioritaire markt (met volgend jaar drie Grands Prix in het land van Uncle Sam), neigen de federale autoriteiten niet naar de Amerikaanse kant.

De FIA ​​wil haar piramide van toegang tot de superlicentie, die was ingevoerd en vervolgens herzien na een lange draagtijd in 2016, niet in twijfel trekken. Het is de Internationale Automobielfederatie die het laatste woord zal hebben. En ze lijkt niet besloten om Herta en Red Bull een pas te geven. 

Als we het ultieme potentieel van Colton Herta achter het stuur van een auto van de Grands Prix zien we niet in hoe hij minder gekwalificeerd zou zijn dan anderen “ talenten » de afgelopen jaren op het circuit gezien.

LEES OOK > Bryan Herta wil dat zijn zoon Colton de superlicentie 'op een eerlijke manier' haalt