Onze 5 lessen van de Grand Prix van Bahrein

Aston Martin brengt de concurrentie in verlegenheid

Als iedereen in de Formule XNUMX verwachtte het team te zien Aston Martin Terwijl ze vooruitgang boekte in de hiërarchie, had niemand gedacht dat ze haar in de dolfijnenstoel zou zien stappen. Zelfs niet de geïnteresseerde partijen die op scherp stonden Alpine et McLaren, en zeker niet de top drie van het kampioenschap. Voor de laatste twee genoemde kunnen we nog iets toevoegen Mercedes en Ferrari, het is het pijnlijke ontwaken van de nasleep van de Grands Prix dat je naar het hoofd stijgt. Katers zijn ernstig Enstone, Woking, Brackley en Maranello, en de situatie is op zijn zachtst gezegd beschamend. Voor Mercedes en Ferrari heeft een team dat pas zevende werd in het ‘Constructors’-kampioenschap van 2022 hen ingehaald en is het de belangrijkste rivaal geworden van Red Bull is niet bepaald vernederend, vooral in het geval van de Duitse fabrikant, aangezien Aston Martin zijn technologie gebruikt. Het is ook een klap voor de andere top vijf teams die de afgelopen jaren zijn blijven proberen de kloof tussen henzelf en de wereldtitelkandidaten te dichten. Waarom zoveel herhaalde mislukkingen ernaast Alpine en McLaren terwijl Aston Martin het in drie seizoenen voor elkaar kreeg? Deze prangende vraag vraagt ​​om antwoorden.

Red Bull klaar om alles te winnen

Gaan we een seizoen zoals in 1988 herbeleven? Een gezegende oefening voor allemaal voor McLaren, dat dat jaar alle Grands Prix had gewonnen op één na, na een misverstand op Monza tussen leider Senna en de Williams door Jean-Louis Schlesser die werd meegenomen voor een ritje. Gezien het concurrentievermogen van de RB19 dat lijkt te evolueren in een andere competitie, de betrouwbaarheid die het geheel tentoonspreidt en de efficiëntie van een organisatie die nooit op fouten is betrapt, kunnen we er vandaag de dag bang voor zijn... Nog erger sinds de 88 vintage was gered uit verveling door het weelderige duel tussen de Braziliaanse piloot en Alain Prost. Omgekeerd, als Milton Keynes dit seizoen alles begint te winnen, Max Verstappen zal alleen maar kruimels achterlaten voor Sergio Pérez. Ook al leek de Mexicaan nooit zo dicht bij zijn leider als in Bahrein – ooit bevrijd van de Ferrari van Charles Leclerc hij zat op hetzelfde tempo - het is moeilijk om hem elke Grand Prix met het Nederlandse fenomeen te zien concurreren. Om erachter te komen of de dominantie van Red Bull ‘totaal’ zal zijn, moeten we wachten op Jeddah en Melbourne. Als het scenario hetzelfde is als afgelopen weekend, zal het vlekkeloos verlopen…

Mercedes beoordeelt wat er bespaard kan worden

Maar wat had het senior technisch management van het in Brackley gevestigde team kunnen doen denken dat het concept waar het vorig jaar moeite mee had om te werken een terugkeer naar de top in 2023 zou zijn? Is dit de overwinning van George? Russell Wie kon hen in Brazilië doen geloven dat het project volwassen was geworden en dat na een jaar van inspanning de tijd rijp was voor de beloning? Maar is het echt nuttig om deze vragen te stellen, gezien de urgentie van de situatie? De vraag is niet langer óf we een nieuwe auto moeten gaan bouwen op basis van een nieuw concept, maar wanneer? En als het project snel van start gaat, zal het dan bereid zijn zoveel te doen om het financiële jaar 2023 te redden? Russell spreekt over zes Grands Prix waarin hij hoopt te kunnen strijden voor de overwinning, maar met welk wapen: een grondig herziene W14 of een W15 die zijn naam zou verbergen? In beide gevallen zal het probleem van de beperkte begroting zich voordoen. In andere tijden zou Mercedes de financiële sluizen hebben geopend en alle middelen van Brackley hebben gemobiliseerd; wat niet meer mogelijk is. Meer dan ooit zal het inzetten van de juiste middelen op de juiste plaatsen de sleutel zijn... Maar Red Bull dreigt al ver weg te zijn!

Geen wonder in Maranello

Het was duidelijk dat alleen al de komst van Frédéric Vasseur aan het hoofd van de Scuderia Maranello niet tot de nieuwe tuin van Eden voor de toekomst zou maken. F1. Er bestaat geen “silver bullet” zoals mensen graag zeggen Toto Wolff in de koninginnendiscipline van de autosport, of toverstaf. Als door eenvoudige ongelukken onderweg de betrouwbaarheidsproblemen in Bahrein snel tot het verleden zullen behoren, geldt dat niet voor de structurele problemen van het gebouw. Het beoordelen van de organisatie in Maranello zal wat tijd in beslag nemen, ook al zou het sneller kunnen gaan dan verwacht als we vertrouwen op de snelheid waarmee Vasseur een nieuwe gemoedstoestand binnen de Scuderia wist te bewerkstelligen. Vorig jaar zou het ongeluk van Leclerc als een absolute tragedie zijn ervaren en tot veel verwijten hebben geleid. Dit jaar is het een les! Als de Monegaskische coureur over de streep was gekomen, zou het team van Aston Martin niet – of in ieder geval nog niet – als de tweede kracht in het veld zijn gezien. Het bewijs van het tegendeel: het is de Scuderia die dit seizoen de 'grote' rivaal van Red Bull blijft, waarbij de zorg schuilt in de omvang die we in het bijvoeglijk naamwoord plaatsen.

Alpine mist zijn doel

Het is niet zozeer het gebrek aan relatieve concurrentievermogen van de A523 dat iets zegt over het team van A Fléché, maar de indruk van onzekerheid die naar voren komt uit deze eerste Grand Prix van het seizoen. Is het omdat de nieuwe auto house voldoet nog niet helemaal aan de verwachtingen waardoor we de indruk hebben dat de ploeg niet opereert met de mate van ‘niac’ die de ambitie om bij de top drie te komen oplegt. Het momentum is er niet, althans niet in Bahrein. Benaderingen, gebrek aan richting, het is alsof het team nog steeds aan het zoeken was terwijl het in goede staat zou moeten zijn. Het zal ongetwijfeld zijn gelederen sluiten als het volledige potentieel van de A523 wordt onthuld, maar op dit moment doet de vergelijking met de Silverstone Greens de Enstone Blues pijn. Wat wordt er van verwachtAlpine Aston Martin heeft dit dit seizoen vanaf de eerste ontmoeting kunnen verwezenlijken. Het is waarschijnlijk des te moeilijker voor Laurents mannen om het te verdragen Roden dat de vernederende klap werd toegebracht Fernando Alonso. Een heel symbool.

LEES OOK > Fernando Alonso, de groene reus