Onze 3 “caliente” momenten uit de Grand Prix du México

1. Rififi tussen Verstappen en Vettel in 2016

Een jaar na een rustgevende terugkeer naar de kalender van de Formule 1, de Mexicaanse Grand Prix beleeft zijn eerste sterke moment in 2016. Niets is uiteraard de moeite waard om te melden voor de tandem Lewis Hamilton-Nico Rosberg (Mercedes), comfortabel geïnstalleerd aan de kop van het evenement. Achter is het echter veel minder rustig...

Aan het einde van de cursus, Sebastian Vettel (Ferrari) achtergrond op een Max Verstappen (Red Bull) in moeilijkheden met zijn gummen. De vurige Nederlander ‘zette’ meerdere malen zijn banden aan, waardoor hij in de eerste bocht de baan verliet, terwijl de viervoudig wereldkampioen aan een offensief begon:

Bij het passeren door het gras krijgt de Red Bull een beetje lucht, wat de Scuderia-coureur enorm mishaagt. “Hij moet mij laten passeren, vloekt hij op de radio. Jij ziet niet wat ik zie! Hij vertraagt ​​me om het toe te staan (zijn teamgenoot) Ricciardo om bij mij terug te komen! » Verstappen gehoorzaamt niet, en Vettel komt uit zijn scharnieren en nodigt uit Charlie Whiting, de Race Director bij de FIA, " Gaan (S)"fuck off" omdat volgens hem de ambtenaren niet snel genoeg handelden.

Daarbij trapt de Duitser in de val van zijn tegenstander. Daniel Ricciardo duikt aan het einde van het rechte stuk naar binnen, maar de Ferrari laat het niet tellen en verandert zijn traject. De twee auto's raken elkaar meerdere keren, de spanning is maximaal!

Verrassend genoeg veranderen de posities pas aan de finish, waar Sebastian Vettel een boze wijsvinger schudt naar de jonge Verstappen. Laatstgenoemde wordt uitgenodigd om richting het podium te gaan sinds hij als derde eindigde, maar een tijdstraf van 5 seconden degradeert hem achter de Ferrari. Vervolgens was het Vettel die hiervoor 10 seconden bestraft werd “potentieel gevaarlijk rijgedrag” op Ricciardo.

De begunstigde van deze grote puinhoop is dan ook Daniel Ricciardo, die twee plaatsen op de groene loper behaalt en op de derde plaats eindigt. Helaas zal de Australe nooit op dit podium van 30 oktober 2016 staan.

2. Het Hamilton-Alonso-duel in 2017

Dit is alles waar autosportliefhebbers van houden. Een strijd tussen twee leiders van hun discipline, zonder harde klappen, allemaal onder het zegel van respect. Dit was het recept voor het duel tussen Lewis Hamilton (Mercedes) en Fernando Alonso (McLaren) tijdens de Mexicaanse Grand Prix van 2017.

Het niveau van de strijd was ongelijk. Aan het stuur van een van de langzaamste auto's op het veld probeerde de dubbele Spaanse kampioen de deadline te verschuiven totdat de grip en de paarden van de Silver Arrow voorrang kregen. Het was onvermijdelijk, maar het was prachtig! Lewis Hamilton maakte een comeback na een botsing met de Ferrari van Sebastian Vettel bij de start en maakte tien jaar eerder korte metten met zijn ex-teamgenoot bij McLaren. Hij behaalde vervolgens zijn vierde kroon terwijl Fernando Alonso als 10e eindigde.

“Je hebt er geen voordeel bij als je verschillende auto’s hebt, kritiek op de Spanjaard. Aan de andere kant was het goed om aan het einde van de race nog even met Lewis te vechten. Het is jammer dat we die km/u op het rechte stuk hebben gemist, want ik denk dat de race anders zou zijn geweest. Wanneer je een auto 30 of 40 km/u langzamer hebt op de rechte stukken en je weet voorop te blijven (Hamilton), het is echt aangenaam. »

3. Vertrek in 2021

Op een motorfiets zouden we dit “trapper-remmen” noemen. Het equivalent bestaat niet op vier wielen, maar we zouden de actie van Max Verstappen (Red Bull) tijdens de eerste hectometers van de editie van 2021 kunnen analyseren met deze formule: “Remmen op het paneel bijna te laat”!

De Nederlander wil de trend koste wat het kost keren na ingewikkelde kwalificaties voor Red Bull. Opzettelijk discreet in Q1 en Q2, de Mercedes van Lewis Hamilton, zijn rivaal voor de titel, en Valtteri Bottas, kwam net op tijd uit het bos voor Q3. De strategische zet was succesvol en Max Verstappen raakte zaterdagavond gedestabiliseerd op de derde plaats.

De volgende dag herstelde hij zich van de eerste remming, mede dankzij de Finse polesitter. Hij maakte een moeizame start, waardoor zijn teamgenoot en leider Lewis Hamilton geen gebruik kon maken van zijn ambitie om een ​​paar kostbare extra km/u te halen.

Max Verstappen van zijn kant neemt het buitentraject, wat voor meer grip zorgt omdat het minder stoffig is. Hierdoor kan hij zijn remfase verder uitstellen ten opzichte van de twee Mercedessen, die zich op het vuile gedeelte aan de binnenkant bevinden. Wat volgde was een ramp voor het merk Star (Hamilton eindigde als tweede) en een zegen voor de toekomstige wereldkampioen. winnaar in de Mexicaanse hoofdstad. Als bonus wordt Valtteri Bottas geraakt door Daniel Ricciardo (McLaren) en eindigt als 15e!

“Ik probeerde de Red Bull vast te houden die ik in mijn achteruitkijkspiegel zag, en ik dacht dat Valtteri hetzelfde zou doen. Maar hij liet uiteraard de deur voor Max open en Max stond aan de lijn, dus hij remde heel goed in de eerste bocht, analyseerde Lewis Hamilton later. Omdat ik binnen in het stof zat, was er geen hoop voor mij. »