Newey: 'Geen nieuwe omroep vóór Monaco'

Hoe voel je je een paar dagen na deze overwinning?
Maandagochtend wakker worden na het behalen van de dubbel tijdens de laatste Grand Prix van China is een prettig gevoel. Dit geeft nog meer vertrouwen aan het hele team, dat nu weet dat we regelmatig een dergelijk resultaat kunnen behalen, zonder te profiteren van de problemen van andere teams of specifieke race-evenementen. Het is een mooie beloning voor het hele team dat heel hard heeft gewerkt, maar ook voor Renault en onze andere technische partners.

Waar heb jij de race gezien?
Ik zag het in mijn keuken met mijn vrouw, Marigold. Maar uiteindelijk vond ze het te stressvol om er samen met mij naar te kijken en besloot er in een andere kamer naar te gaan kijken. Mijn dochter kwam toen bij mij zitten. Enkele minuten voor het einde van de Grand Prix kwamen, ondanks het vroege uur, ook mijn buren langs en vierden we deze overwinning met een lekker drankje. Ik had graag in China willen zijn, maar ik ben veel blijer met het resultaat.

Was je, gezien de technische problemen aan het begin van het weekend, bang om de finish niet te zien?
We hadden er alle vertrouwen in, omdat we al snel ontdekten dat we een fabricageprobleem hadden met bepaalde cardanische ophangingen. Maar het is uiteraard moeilijk om er volledig zeker van te zijn dat er niets kan gebeuren. Het laatste halfuur duurde daardoor bijzonder lang.

Hoe is de RB5 geëvolueerd sinds de start van het seizoen?
Tijdens de laatste tests voor Melbourne hebben we aangepaste aerodynamica aangebracht, waaronder een specifieke diffuser en voorvleugel. Dit gaf ons een goed concurrentievermogen. Voor China hebben we nog een paar andere wijzigingen ontvangen waarmee we nog een stap verder konden gaan. Op een droge baan zaten we achter de Brawn GP in Melbourne en Maleisië, maar in China kwamen we er heel dichtbij. Onze opzet voor Shanghai was vrijwel identiek aan de opzet die we voor Australië en Maleisië hadden gedefinieerd. De rest hangt ook af van de specificiteit van het circuit. De kloof tussen ons is nu erg klein, net zoals wat ertussen had kunnen zijn Ferrari en McLaren afgelopen jaar.

Een auto die niet is uitgerust met de bekende dubbele diffuser won de Chinese Grand Prix. Is dit beroemde stuk uiteindelijk onbelangrijk?
De dubbele diffuser zorgt ongetwijfeld voor meer prestaties. Maar het concurrentievermogen hangt af van hoe de regelgeving wordt geïnterpreteerd en hoe deze in de auto wordt geïntegreerd. Sommige teams zullen dus meer profijt hebben van deze nieuwe feature dan andere, afhankelijk van de werkzaamheden die zijn verricht. We moeten er daarom een ​​maken die zich aanpast aan de specifieke kenmerken van onze auto.

Wanneer zien we hem op de RB5?
Het allerbelangrijkste blijft de interactie tussen de onderdelen waaruit een geheel bestaat Formule 1, omdat het vooral een geheel blijft. Het is dus niet zo eenvoudig, omdat we alle ontwikkelingen opnieuw moeten doen om het aan onze auto aan te passen. Onze machine is voorzien van specifieke trekstangen voor de achtervering, waardoor goede resultaten kunnen worden behaald zonder dit beroemde onderdeel. Het is daarom lastig om het te laten werken in combinatie met een dubbele diffuser. Vóór Monaco zullen we dus geen dubbele diffuser hebben.

Hoe voel je je na de eerste drie races van het seizoen?
De startopstellingen lijken aanzienlijk veranderd ten opzichte van vorig jaar. De grote teams als McLaren, Ferrari en BMW staan ​​momenteel achteraan op de grid, maar de verwachting is dat ze daar niet lang zullen blijven! Het blijft echter verfrissend om andere teams en andere coureurs een Grand Prix te zien leiden.

Wordt er dit weekend verreden op een droge baan in Bahrein? Denk jij aan een terugkeer van de oude topteams?
Moeilijk te zeggen met betrekking tot de specifieke kenmerken van deze route. We weten nog niet precies wat de sterke en zwakke punten van onze auto zijn vergeleken met die van anderen, op basis van de eisen van elk circuit.

Volgens jou moeten de grote teams terugkeren naar de top. Denk je dat ze je binnenkort voor zullen zijn met hun grote middelen?
Ik hoop het niet. Deze belangrijke technische veranderingen die we dit jaar tegenkwamen, maken het mogelijk om de kaarten opnieuw te distribueren. Ze vormen een uitstekende kans voor minder vermogende teams, maar met goede technische ideeën om het verschil te maken, met intelligent ontwerp en inventiviteit. Als een schikking stabiel is, gaat het voordeel doorgaans naar de rijkste teams, die nog veel meer stukken kunnen testen. Maar dat betekent ook niet dat een kleiner team zijn voorsprong niet kan behouden dankzij een regelgeving die de ontwikkeling beperkt om de wapenwedloop waarvan we de afgelopen jaren getuige zijn geweest, te verminderen.

Hoe vergelijk je deze overwinning met de andere successen die je in je carrière hebt behaald?
Ons bedrijf Red Bull Technology won vorig jaar al een race mee Toro Rosso in Monza. Wij hebben het bijzonder op prijs gesteld Leeds. Ook deze overwinning in China is heerlijk met een schitterende dubbelganger die uitstekende kwalificaties behaalde. Ook andere elementen zoals de wijziging van het technisch reglement maken het tot een heel bijzondere overwinning. Het laat zien dat we het perfect hebben geïntegreerd door een perfect aangepaste auto te creëren. Ik ben des te tevredener omdat we negen maanden aan deze nieuwe regels hebben gewerkt, zonder te weten wat de concurrentie aan hun kant heeft bereikt. De referenties zijn gewijzigd.

Je wordt gedwongen het ontwerp van de RB5 opnieuw te definiëren sinds de officiële toestemming om met deze beroemde diffusers te rijden. Vindt u het zonde om uw oorspronkelijke concept te veranderen om aan te passen aan deze nieuwe situatie?
Dit zal meer werk met zich meebrengen. Onze uitdaging is nu om het te integreren met de rest van de auto om een ​​homogeen geheel te behouden. Maar ik zie dit eerder als een grote uitdaging dan als spijt, ook al dwingt het ons om de fabriek veel later op de avond te verlaten! In de Formule 1 kun je niet alleen maar medelijden met jezelf hebben. Wij moeten handelen!