Mercedes test nieuw aeropakket in Barcelona

Actie of reactie? Een week erna Lewis Hamilton et Valtteri Bottas meldde een nog steeds onbevredigend evenwicht aan het stuur van hun nieuwe paard, het team Mercedes met een aangepaste W10 terug op het Circuit de Barcelona-Catalunya, zeker met kleine details maar op veel plekken. 

Er zijn wijzigingen aangebracht aan de zijpanelen van de voorvleugel ('endplates' in het Engels, noot van de redactie), neus, bargeboards, vloer en T-vleugel aan de achterzijde. 

Had de Duitse fabrikant gepland deze ontwikkelingen vóór de start van de tests voorafgaand aan het seizoen te introduceren? Of heeft hij al hard gewerkt om de situatie recht te zetten na de eerste runs die niet de gebruikelijke soevereiniteit vertoonden? Moeilijk te beslissen op dit moment.

Terwijl het zijn grote rivaal is Ferrari koos voor visueel radicale oplossingen, bleef Mercedes trouw aan zijn designfilosofie, waarbij het concept van de W10 in lijn lag met zijn prestigieus voorgangers.

Gezien de prestaties op hoog niveau die de SF90 van Sebastian Vettel et Charles Leclercbegonnen sommigen zich af te vragen of het Duitse team de boot niet had gemist met de nieuwe aerodynamische voorschriften van 2019. Twijfels daarover Toto Wolff werd vorige week terzijde geschoven. 

« We kunnen duidelijk zien dat het ontwerp van de voorvleugel erg interessant is bij verschillende auto's, met name de Ferrari en de Alfa, uitgeroepen tot baas van de Silver Arrows. Het is een ander concept. 

De eenzitters van 2019 beschikken over veel innovaties die we uiteraard in de gaten moeten houden. U mag zich echter niet laten afleiden door wat anderen doen. Je moet trouw blijven aan je ontwerpfilosofie en je eigen pakket blijven ontwikkelen . 

Dit is waar Mercedes deze week zichtbaar aan werkt, wetende dat het maanden zou duren voordat een radicale verandering in het ontwerp tot stand zou komen.